轨道交通车辆段建设管理探讨

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1、轨道交通车辆段建设管理探讨轨道交通车辆段建设管理探讨轨道交通车辆段建设管理探讨轨道交通车辆段建设管理探讨摘要：车辆段是地铁车辆维修、停放的基地，车辆段工程建设管理过程中，既要遵循一般的项目管理规律，又有其独特性。本文结合工程实例，对轨道交通车辆段的建设管理进行了各个方面的阐述。关键词：轨道交通；车辆段；建设管理一、工程概况某车辆段南北向长约2100m，东西向宽约215m，规划用地面积约37hm2，包含20个单体建筑，总建筑面积为17万m2。结构形式：车库为框架结构，其他为框架和砖混结构，最高层只有3层。车辆段用地范围内地势较高，场区内需挖土方156万方，场区配套十几种管线；道路长

2、度约5km，最宽7m。二、车辆段工程特点1）工程占地面积大；2）车辆段内规划设计的建筑物较多，分布较散；3）施工难度不大，风险少，但施工组织管理难度较大；4）实际施工工期较为紧张；5）经历雨季施工；6）协调方面多；7）土方量较大。三、车辆段建设管理1、总平面布置1.1、项目部办公区及生活区设置根据以往施工车辆段和停车场的经验，建议在红线外租搭比较合适，一是能够快速组建项目机构，开展各项工作；另外可避免二次搬迁。若规划的车辆段内有预留发展用地，业主又提前办完了征地手续，时间上又能满足要求，可向业主申请在此位置搭建项目部。工人生活区建议在现场红线内适当位置搭建。当然选址时要认真研究总

3、体规划图纸，以确定生活区的位置和形式。1.2、临时路、临电和临水的设置1）临时路的设置非常重要，要认真研究，可分3个阶段进行实施：一是土方施工阶段，一般车辆段施工土方量非常大，主要在前期完成，施工周期为2～3个月，有的更长，临时路主要依据现场原有的道路适当改造，以降低费用，因为主要是大型土方施工车辆和机械，而且可随时利用土方机械进行维护；二是单体建筑结构施工阶段，为5～6个月，而且是现场主要施工阶段，所以可修建碎石路，必要时可铺筑沥青混凝土；三是市政管线穿插施工阶段，此时绝大部分单体结构已完成，所以临时路的设置标准较低，维持时间较短，但要保证现场道路畅通。2）由于车辆段占地面积大

4、，单体多，而且比较分散，箱变至少设置5个500kwa才能满足施工要求，用电负荷要经过计算，同时要考虑各设备专业进场时同时用电的需求，另外须配备一定功率的发电机组备用。箱变设置位置要综合考虑各个单体的使用，而且要尽量减少临时电缆的数量，尽量不要过轨道；设置在绿地位置较合适，同时要考虑到回填土之后场区的标高，将基础做高点，以防雨季来临时雨水进入箱变内。3）临时水设置从第2阶段临时路设置开始，沿临时路边设置，可使用塑料管，过路位置可考虑采用钢管，消火栓数量等要满足规范要求。1.3、临时围墙及大门车辆段建设工期较长（至少2年），因此建议采用砖质围墙比较合适，而且最后拆除时，旧砖可以回收利

5、用（砌筑围墙时也可以就地采用旧砖砌筑，降低成本），也便于外墙做装饰。采用钢制围挡虽然开始搭建较快，但维持时间较短，不经济，投入费用较大，所以不宜使用。正式大门的设置要按照各集团的ci标识进行设计，周围要进行硬化，标准要高。大门的数量要考虑到车辆段施工参战单位非常多，后期又有市政管线和铺轨等设备单位插入，需要在其他位置另外设置1～2个大门，尤其是在土方施工阶段要适当增加大门数量。1.4、垂直运输机械土建施工中垂直运输机械非常重要，但针对整个车辆段群体工程来说，需要综合考虑经济效益来配备合适的垂直运输机械。一般车辆段单体层数最高多为2-3层（只有个别单体），但面积较大（7万平米），此

6、单体最好设置若干个塔吊，，每个区域至少配备1～2台25t汽车吊，既可满足需要，并合理安排垂直运输顺序。装饰装修时，选用物料提升机进行上料，可根据工程进度和安排，进行配备。2、施工总体部署虽然车辆段的施工难度不大，但施工组织难度较大，必须科学组织部署，否则将会影响整个工程的工期，更有可能造成工序颠倒，返工处理，经济浪费，还给业主留下非常不好的印象，严重的要更换项目负责人，因此要进行认真研究，科学安排，周密组织，本文重点从以下几个方面进行论述。2.1、项目组织机构组织机构内除了项目经理外，重点需要选择的是项目总工程师，另外还有不含劳务分包和专业分包单位的管理人员。一般项目组织机构中至

7、少要配备30～40名管理人员。2.2、分区施工管理由于车辆段特别大，单体多，因此在施工组织上要进行化整为零、分区管理和控制。施工总承办单位也要将管理人员进行分工，既要有分区的管理人员，也要有总体的管理人员，以加强各区域的管理与控制。每个施工区域内的施工队要单独设置相应的临设和加工设备等，各区域相对独立，同时组织施工，保证各区域的进度满足总体进度计划的要求；区域与区域之间工作内容总承包单位要分清，要重点加强管理与控制，协调交界面处的施工安排和施工时间，区域施工要服从总体调度安排，否