浅谈道路工程中软土路基施工处理

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1、浅谈道路工程中软土路基施工处理【摘要】“耍致富，先修路”随着我国经济的快速发展，道路犹如一张巨大的渔网遍布全国各地；路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，而软土路基是在公路建设中面临的一项重要的问题，而且是不可避免的；对于这个问题的解决要从多方面着手，选出最优的处理方法从而达到要求。【关键词】软土路基；施工；处理1软土的特性1.1含水量较高孔隙比较大。其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物成分主要为

2、蒙脱石高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷,它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表而形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。1.2具有触变特征。当原状软土受到扰动(搅拌挤压等)以后,结构连接受到破坏，土的强度显著降低。其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。1.3具有明显的流变性。在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。1.4高压缩性。软土的压缩模量Es〈

3、4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为lOOkPa左右,作为地基时的沉降量很大。1.5低强度。软土多属近代水下细颗粒沉积土，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。软土抗剪强度试验值与试验方法排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。在荷载作用下，如果软土能够充分排水固结,则其强度将得到明显的改善。1.6滲透性小，一般竖向渗透系数在(10-6~10-8cm/s)之间，但其水平向的渗透系数较大，特别当含有水平夹砂层时更为显著。1.7不均匀性

4、。由于沉积环境的变化，粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉土(砂)，使水平和竖向分布有所差异,作为地基则易产生不容许的差异沉降，只有相应的了解了土质的情况,在施工中才能做好相应的对策，针对这一路况选出最好施工方法，达到事半功倍的效果。2软土路基施工控制2.1软土路基宜提前安排施工，以利地基加固预压阆结。预压期的确定:一方而要考虑工后沉降标准;另一方而又要考虑合理的工期。因此，确定施工期沉降稳定的标准非常必要。当地基加固处理方式选定之后，其沉降规律就基本确定。比如，对于特定的地基土类型，当砂井的间距长度直

5、径选定后，地基的固结规律就己确定，固结度仅与时间有关。2.2软土地基处理前，除采用水下抛石挤淤方法外，均应于开工前疏干地表水，有条件时可采用降低地下水位措施，如挖槽井点抽水等。施工现场应按有关规定要求，做好取土弃土堆料及便道的平面布置，安排好作业顺序及机械运行线路，施工中不得随意更改。2.3软土路基应有足够的护道宽度。当路基的路肩高程至取土坑或排水沟底的高程之差值小于临界高度时，护道宽度可按一般规定设置。若高差大于临界高度，则取土坑必须远离路基。取土坑的位置应保证路綦稳定，可采用圆弧检算法确定。2.

6、4软土路基填筑材料以渗水上或矿渣为宜,严禁用泥炭及有机质含量较多的土作为填料，亦不宜采用软土作填料。2.5填筑软土路基时，应按其地基和路基的后期沉落量所需的土方。地基后期沉落量可取为预计总沉落量与施工阶段观测的沉落量之差。3软土路基的施工处理方法3.1换填土(砂)(1)根据设计和试验选择符合要求的换填材料。(2)将软土挖除干净，并将底部整平。如软土底部起伏较大,报监理工程师处理。视情况可设置台阶或缓坡。(1)换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。(2)人工级配的砂石填料，应

7、将砂石拌合均匀后，再填筑压实。(3)压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。3.2抛石挤淤(1)根据设计选择符合要求的石料，注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。(2)施工时应先从路堤中部开始抛填，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。(3)当软土或淤泥底面有较人的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。(4)抛填第一层要厚些，以便能承受住压路机，待上一层抛填物压入泥中，再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。3.3砂垫层施工(1

8、)按照图纸和监理工程师的要求，在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除；对含有地表水淤泥杂草垃圾腐殖土等路基的地基，应进行排除清理。(2)地基底选择合理的工艺和机械设备进行推平整平，旧路基平整或新铺平地而均要求进行整平碾压。地基底要求能够进行砂垫层施工和软土路基施工机械上去作业。(3)摊铺砂垫层，摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度宜为15cm〜20cm。如采用砂砾石，应无粗细粒料分离现象。压实方法应根据地基情况合理选择振动法、水撼法、碾压法等。(4)砂垫层宽度