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时间:2018-10-30
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1、提高主(边)墩钻孔桩钢护筒的沉放质量综合合合率第23页共23页提高主(边)墩钻孔桩钢护筒的沉放质量QC小组一、工程简介平潭海峡大桥及接线公路工程起点位于福建省福清市东瀚镇小山东,跨越海坛海峡,经北青屿,终至平潭县娘宫。路线总长4976m(其中:桥梁总长3510m,大桥两侧接线公路1466m),采用二级公路标准,路面与桥面同宽,均为17m。通航主桥跨径布置为100m+2×180m+100m,上部结构采用变高度预应力混凝土连续刚构箱梁,下部结构采用钻孔桩基础。主桥主墩、边墩基础采用φ2.8m-2.5m变截面钻孔灌注桩,强风化层以上钻孔桩直径
2、φ2.8m,强风化及强风化层以下钻孔桩直径φ2.5m。主墩43#、44#、45#墩各有钻孔桩22根,边墩42#、46#墩各有钻孔桩15根。主桥96根钻孔桩均设置内径3m的钢护筒,每根护筒分为三段,第二段Q345c材质的钢护筒作为桩基结构的一部分与桩基共同受力,进行涂层防腐处理,防腐年限要求不小于30年。42#、46#边墩以及43#、44#、45#主墩单根钢护筒最长56.5m,护筒底标高-50.0m,重103t左右。钢护筒上、中、下三个节段均采用螺旋卷制,整根由三个节段环缝拼接组成,水运至施工现场后采用液压震动锤沉放。由于施工区域覆盖层浅
3、,地质情况复杂,钢护筒沉放过程中存在较多不可预见的不利因素。二、小组概况本QC小组成立于2008年4月,其主要人员由技术管理干部、测量、质检人员、和一线施工人员组成,小组成员见表一。主(边)墩钢护筒沉放QC小组概况表表一小组名称主(边)墩钢护筒沉放QC小组小组编号PTQC-01所在单位中交二航局平潭海峡大桥项目部成立日期2008.4.10小组活动指导思想利用PDCA循环,提高钢护筒沉放质量,以确保钻孔桩的顺利施工登记日期2008.4活动次数9次全员参加率93.6%序号姓名组内职务性别年龄工龄文化程度职务接受QC教育时数1贝沆顾问男593
4、9本科项目总工220h2孙立军组长男3510本科副总工100h第23页共23页3江五四副组长男3814大专工段长100h4马春组员男286大专主任工程师50h5胡学成组员男286本科工程部长60h6刘兵组员男3314大专质检部长120h7许雄飞组员男3916本科测量主管120h8吴胜勇组员男263本科技术员30h9陈浩组员男285本科技术员50h10郭智峰组员男252本科技术员20h制表:刘兵制表日期:2008年5月20日三、选题理由及现状调查提高主(边)墩钻孔桩钢护筒的沉放质量理由1二航局企业精神:争科技领先,创管理一流理由2业主质量
5、要求:创国优工程鲁班奖理由3项目部质量目标:主(边)墩钻孔桩成桩质量均应达到Ⅱ类桩以上制图:刘兵制图日期:2008年5月20日1、综合以上理由,经过小组全体组员分析讨论确定本次活动的课题为:提高主(边)墩钻孔桩钢护筒的沉放质量。2、现状调查:根据已编制报批的栈桥及施工平台施工技术方案,2008年3月9日项目部进行了护筒沉放施工技术交底;3月16日沉放了首根钢护筒(45#墩2#桩护筒);4月4日45#墩的22根护筒全部沉放完成。小组成立时44#墩护筒沉放施工正在进行。通过对45#墩22根护筒沉放后偏位、倾斜度、底口标高、变形及防腐涂层破损
6、情况的统计分析,其质量问题结果如下:45#墩护筒质量情况统计表二序号检查项目检查点数不合格点数频率(%)累计频率(%)1护筒底口变形221368.4268.422底口标高22210.5378.953直径大于25mm且面积小于250cm2的涂层破损22210.5389.48第23页共23页4平面偏位2215.2694.745倾斜度2215.26100合计11019100100综合合格率(110-19)/110×100%=91.8%护筒变形率13/22×100%=59.09%制表:刘兵制表日期:2008年4月23日根据统计结果,绘制护筒沉放
7、质量缺陷排列图如下图一:频数(个)N=22累计频率%(图一)护筒沉放质量缺陷排列图制图:刘兵制图日期:2008年4月23日由以上统计图表直观显示:钢护筒沉放质量的主要缺陷是其沉入后产生的底口变形。四、目标设定为确保钢护筒沉放后平面偏位、倾斜度及底口标高符合设计及规范要求,力求护筒沉放后不产生局部变形,我QC小组结合项目“确保本项目工程施工质量满足顾客的要求,合同履约率100%;本项目工程总评优良,争创国优工程鲁班奖”的质量目标及“钢护筒沉放分项工程合格率95%”的分解目标,设定本次QC活动目标为:主桥剩余74根护筒沉放后底口变形频率≤1
8、0%。五、原因分析1、通过对已沉放护筒资料及地质钻探资料的分析,并结合45#墩钢护筒沉放施工时的实际情况,QC小组成员根据本次活动所要解决的问题,借鉴其它已建工程和自己的施工经验,得出造成钢护筒沉放后底口变
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