建筑内部交通联系空间的优化设计

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1、建筑内部交通联系空间的优化设计熊宇峰（河南省水利水电学校河南周口466000）【】建筑内部的交通空间设计常常只注重其基本的通行功能，而未能注意人在其中更多的生理、心理、物质、精神等多方面的需求。本文以人在交通空间中的感知体验和行为活动为出发点，提出了优化交通空间设计的几种方法。【关键词】内部交通空间；优化设计建筑的内部空间有主要使用空间、辅助使用空间和交通联系空间，其中交通联系空间指的是具有通行功能的、使用空间之间的联系空间。建筑中常见的交通空间有门厅、过厅、走廊、楼梯等，它们形成了一个连续的能满

2、足人通行要求的空间序列。当今的建筑设计在功能主义的影响下，往往注重主要使用空间的设计，而对于交通空间则一味地追求效率，交通空间常常被安排在最不好的位置，仅仅以最小的面积，最简陋的设计，满足最基本的通行需求。这样的交通空间成了建筑中的消极空间，沉闷、压抑、冰冷、缺乏生气。空间本是为人所服务的，空间因人而存在，对交通空间品质的忽视实际上也是对其中的人的感受的漠视。人们在这样的空间中只想快速通过，交通空间中的人的精神需求难以得到满足。优化建筑中交通空间的设计，目的就是满足人心理、生理、物质和精神多方面的

3、需求。因此，要以其中的人的感知体验和行为活动作为设计的出发点，在满足基本通行功能的基础上，使人在使用的过程中感到方便和舒适，创造充满生机和活力的交通空间，能使人在其中获得积极的心理感受，使人愿意在其中逗留，从而产生一些自发的有积极意义的行为活动，达到人与空间的和谐。一、选择合适的空间尺度空间尺度是指人在空间中感受到的尺寸和实际尺寸之间的关系。空间尺度可分为超人的尺度、自然的尺度和亲切的尺度。欧洲中世纪的教堂中常常采用超人的尺度，超人的尺度能震撼人心，但容易使人产生冰冷、孤独的感受。亲切的尺度比正常

4、尺度小些但是不影响正常使用，亲切的尺度让人感觉安全温暖，能拉近人之间的距离，有利于交往活动的发生。交通空间中，为增加人的舒适感，宜采用亲切的尺度。而在一些较大尺度的空间中，如建筑的门厅，可采用下面的方法创造出使人感到亲切的尺度。1、对空间进行二次划分。在大尺度的空间中划分出局部的小空间，通过多种空间限定的手段营造亲切宜人的尺度。这样不仅能满足人多种活动的需要，还能够使空间更富有层次。2、设置参照物调整空间尺度。在大尺度空间中设置楼梯、门窗等常见的环境要素，可以为人们提供参照，调整空间的尺度感。二、

5、选择合适的空间比例空间比例是指空间高度和宽度的比例关系。空间比例会影响人在交通空间中的感受。高宽比太大的空间使人感到神秘莫测，高宽比太小则让人感觉压抑，而高宽比适合的空间则让人感觉轻松自由。设计者可以根据不同的建筑类型和情感需求对空间比例进行调整，同时也能够为使用者提供丰富的空间张弛体验。三、营造宜人的滞留空间交通空间中的大部分自发性活动和社会性活动都需要有相应的滞留空间与设施作为依托，否则许多潜在的活动无法顺利展开。设置适当的滞留空间与设施不但能承载人们的滞留活动，还能暗示和诱发更多有意义的活动

6、发生，使路径空间充满生机与活力。1、滞留空间的位置选择。通过对人在交通空间中活动的分析，我们发现人们愿意在空间的边缘或凹进处、转角处、靠近柱子等可依托身体的地方滞留，在那里，人们可以拥有良好的视野，便于看清一切，又可以使自己暴露不多，获得安全感。2、增加空间的宽度。为了不影响通行，设置滞留空间就必须增加空间的宽度。有整体拓宽和局部放大两种方式。整体拓宽由于空间宽度的增加，能够使人放慢脚步，但是空间限定性较弱，难以使滞留者获得领域感和私密感，只适合熟人的偶遇交谈，短暂停留。局部的放大既与主体空间保持

7、联系，又有一定的独立性，领域感和私密性容易得到满足，能成为有吸引力的活动空间。设计时应注意放大部分的尺度，尺度大，会影响空间的领域感和私密性，尺度太小，则有拥挤之感，不适合交往活动。3、设置滞留设施。自发性的活动只有具备物质条件并且空间具有吸引力时才会发生。交通空间中合理设置滞留设施则可以承载、暗示、诱发富有活力的活动发生。比如设置座椅、设置景观、设置壁画、设置栏杆等可以依托身体的设施，都能够使人停留下来，使人们之间的交往活动自然而然地发生。四、创造开放流动的交通空间封闭凝固的空间常常使身处其中的

8、人感到烦闷、压抑，而开放流动的空间则给人以丰富生动的感受，这是因为通透的空间能提供充足的采光通风，满足人亲近自然的愿望，加强空间之间的信息交流，增加人接触的机会。流动开放的交通空间主要通过虚化空间界面方式来实线。对于顶层的交通空间，可虚化其顶界面，采用采光顶引入自然光，使人们看见蓝天白云，通过享受大自然而感受到轻松和愉悦。而中间层则可局部透空，使各层空间流通，通过空间的流动呈现出生动活跃的气氛。而更常用的方法则是通过侧界面的虚化来打破空间的封闭。根据相邻空间功能的相互影响关系，可采