波形梁护栏施工组织设计方案

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1、郑州机场高速公路改扩建工程二标波形梁护栏施工技术方案编制：审核：河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部目录一、工程概况1二、施工准备1三、施工工序2四、注意事项7五、质量保证措施8六、安全保证措施10波形梁护栏施工技术方案一、工程概况 波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。根据设计要求，本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。起点桩号为K11+301.956，止点桩号为K22+700，全长11.4km。波形护栏采用 A级波形护栏，立柱一般段间距为 4m，端头段为

2、 2m，桥头处设置桥头加强段。立柱一般段采用打入式施工，如遇不能打入的情况可酌情采用其他措施。 二、施工准备 1、技术准备 施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。 2、材料准备 严格按招标文件要求选购材料， 所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理， 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 3、人员、机械准备 施工队

3、设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运输队 一组， 共计 25人。拟配备 DY300 打桩机 2 台， 交流电焊机 2 台， 载重汽车 1 辆。三、施工工序 总的施工顺序为先安装护栏，后安装防眩设施，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调整校验→安装波形梁→调整线形→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。 1、设置范

4、围挖方路段不设置护栏，在填方路段按照图纸要求设置Gr-A-4E或Gr-A-2E型波形护栏。路侧护栏在下列路段设置：路基高度0≤H≤8m路段路侧，一般路段设置Gr-A-4E型波形护栏，若路基宽度发生变化的渐变段，互通匝道等小半径路段或路侧有河流、湖泊、构筑物等，采用A级Gr-A-2E型波形护栏；路基高度8≤H≤12m路段路侧，距路基坡脚5m内有江河湖海等水体、建筑物等，采用A级Gr-A-2E型波形护栏。2、路侧护栏：路侧护栏的护栏板高度为750mm，全线连续设置护栏，波形梁与立柱连接采用防阻块，波形梁规格为Gr-A-4E和部分Gr-A-2E：护栏立柱间距4m，在起讫口位

5、置、半径较小路或填方较高的路段，其立柱间距采用2m。路侧护栏起终点及开口处，逆交通流向均设置外偏圆头式护栏端头，桥头处逆交通流向的车流危险性较高，设置桥头波形护栏加强段，顺交通流向的车流危险性相对较低，则直接与桥梁混凝土防撞护栏相连接。3、中央分隔带护栏：本路中央分隔带宽度为3m，全线连续设施护栏。采用Gr-Am-4E波形护栏，护栏立柱间距4m；在中央分隔带护栏开口端部，及半径较小路的路段，其立柱间距采用2m。全线大中桥内侧采用混凝土护栏；明涵、明通道内侧护栏均采用Gr-A-2E波形梁护栏，护栏立柱间距2m。中央分隔带开口长度为25m。中央分隔带开口处护栏采用半圆形端

6、头，采用端头护栏板连接，并在端头护栏板处加贴反光膜。中央分隔带设开口式的活动护栏。4、明涵、明通道上波形梁护栏：明涵、明通道顶内外侧波形梁护栏等施工时，应根据实际情况和防撞等级，在护栏座位至置预埋钢套管，以供护栏立柱安装。外侧和中央分隔带防撞波形护栏均采用Gr-A-2E波形护栏。5、立柱放样（1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。（2）立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。（3）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。（4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如

7、遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。（5）立柱放样后，应首先探明通信管道的位置，如采用打入式安装立柱与通信管道发生冲突，则立柱应设置混凝土基础。6、立柱安装（1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形相协调。（2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。（4）无法采用打入法施工时，采用开挖法埋设立柱，埋入式护栏立柱基础为C25混凝土基础。埋设立柱时