贝雷架便桥设计计算方法

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1、贝雷架便桥计算书目录第1章设计计算说明11.1设计依据11.2工程概况11.3.1主要技术参数11.3.2便桥结构3第2章便桥桥面系计算42.1混凝土运输车作用下纵向分布梁计算42.1.1计算简图42.1.2.计算荷载42.1.3.结算结果52.1.4支点反力52.2履带吊作用下纵向分布梁计算52.2.1.计算简图52.2.2计算荷载62.2.3计算结果62.2.4.支点反力62.3分配横梁的计算72.3.1.计算简图72.3.2.计算荷载72.3.3.计算结果7第3章贝雷架计算93.1混凝土运输车作用

2、下贝雷架计算93.1.1最不利荷载位置确定93.1.2最不利位置贝雷架计算模型113.1.3最不利荷载位置贝雷架计算结果113.2履带吊作用下贝雷架计算143.1.1最不利位置贝雷架计算模型143.1.2最不利荷载位置贝雷架计算结果153.1.3腹杆加强后最不利荷载位置贝雷架计算结果17第4章横梁及钢管桩计算213.1.横梁计算213.1.1履带吊工作状态偏心15cm213.1.2履带吊工作状态（无偏心）223.1.3履带吊偏心60cm走行状态233.1.4履带吊走行状态（无偏心）243.1.5混凝土运

3、输车偏心130cm通过状态263.1.6混凝土运输车无偏心通过状态273.2最不利荷载位置钢管桩计算结果283.2.1计算荷载283.2.2计算结果29第1章设计计算说明1.1设计依据①；大桥全桥总布置图（修改初步设计）；②《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；③《钢结构设计规范》GB50017-2003；④《路桥施工计算手册》；⑤《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；⑥其他相关规范手册。1.2工程概况北大河特大桥：位于甘肃省嘉峪关市境内，桥梁起点DK711+296.48，桥梁终点DK7

4、12+523.05，全长1076.1m。包括7片12m空间刚构、30片32m简支箱梁、35座桥墩、2座桥台。北大河特大桥跨越跨越一条河流。河流水文情况：北大河兰新铁路便桥河段采用冰沟水文站历年实测最大洪峰流量910立方米/秒。便桥河段最大洪峰相对应最大流速为3.55米/秒。共统计2005年——2009年水文资料。1.3便桥设计1.3.1主要技术参数(1)便桥标高的确定：便桥总长度拟定153米，共设17跨，每跨长度为9米。墩身高度为7米。钢管打入河床下8米。保证在河流冲刷线以下0.5米。验算栈桥过水能力和

5、流速的校核，已知断面形式b=153mh=7m、底坡i=0.5%。粗糙n=0.03校核流量Q.过水面积A=BH=153*7=1071M2湿周x=B+2H=167m水力半径R=A/x=6.41m谢才系数C=R1/6/n=42.04m1/2/s流量Q=AC=3604.8m3/s>910m3/s(该河流五年内最大洪峰流量)满足要求。(2)荷载确定桥面荷载考虑以下三种情况：公路一级车辆荷载；便桥使用中最重车辆9m³的混凝土运输车；便桥架设时履带吊的荷载。与公路一级车辆荷载比较混凝土运输车的轴重和轴距都非常不利，所

6、以将其作为计算荷载，将履带吊架梁工况作为检算荷载。1台9m³的混凝土运输车车辆荷载的立面及平明面如下（参考车型：海诺集团生产HNJ5253GJB(9m³)）：荷载平面图荷载立面图P1=6TP2=P3=17T合计：40T履带吊架梁时荷载立面及平面如下：履带吊重50t，吊重按15t考虑。（3）钢弹性模量Es＝2.1×105MPa；（4）材料容许应力：1.3.2便桥结构便桥采用（12+12+9）*3连续梁结构，便桥基础采用φ529*10钢管桩基础，每墩位设置六根钢管，桩顶安装2I32b作为横梁，梁部采用4榀贝

7、雷架，间距450+2700+450mm，贝雷梁上横向安装I20b横梁，横梁位于贝雷架节点位置，间距705+705+705+885mm，横梁上铺设16b槽钢，槽向向下，间距190mm，在桥面槽钢上焊制φ12mm短钢筋作为防滑设施。第2章便桥桥面系计算桥面系计算主要包括桥面纵向分布梁[16b及横向分配梁I20b的计算。根据上表描述的工况，分别对其计算，以下为计算过程。2.1混凝土运输车作用下纵向分布梁计算2.1.1计算简图纵向分布梁支撑在横向分配梁上，按5跨连续梁考虑，计算简图如下：弯矩最不利位置剪力、支点

8、反力最不利位置2.1.2.计算荷载计算荷载按三种荷载组合分别计算。⑴计算荷载：计算荷载为9m3混凝土运输车，前轴重由8根槽钢承担，每根槽钢承担P1=60000/8=7500N，后轴重同样也由8根槽钢承担，每根槽钢承担P2=170000/8=21250N2.1.3.结算结果按上述图示与荷载，计算纵向分布梁结果如下：Mmax=3.1049KN*mQmax=20.797KN[16b的截面几何特性为：I=85.3cm4W=17.5cm3A=25.1