富士大道、西河坪田景观桥路面专项施工方案

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富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案目录第一章工程概述1第一节工程概况1第二节工程特点2第三节工程工期2第二章主要施工技术方案2第一节施工工艺流程2第二节主要施工方法3第三章施工组织及进度计划25第一节施工组织管理25第二节施工部署25第四章质量保证措施27第五章安全生产29第一节安全生产管理制度29第二节设备管理措施29第三节防雷雨措施30第六章文明施工及环境保护措施3132广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案第一章工程概述第一节工程概况富士大道呈东西走向，西起于郴资快速路，东至青年大道，与规划路相交叉。线路未跨越大型河流，水库，与一般河流西河相交叉。为了接入现状原有道路，本工程起点为K0+560，终点为K1+512.927，全长952.927m。道路横断面采用两块板形式，行车道均采用双向六车道，路基宽度42m，横断面结构型式采用6.5m（人行道）+11.5m（行车道）+6m（绿化带）+11.5m（行车道）+6.5m（人行道）。根据沿线地形、地质、气象、水文以及筑路材料供应等情况，确定本项目新建沥青混凝土路面结构方案如下：上面层采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C），中面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层采用7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；下面层和基层之间设置透层沥青油，以增加面层和基层之间的联结性和防水性。桥面铺装采用0~18cm调整行车道横坡，调坡层和连续梁之间设FYT-1防水层，10cm铺装层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）和4cm细粒式（SBS）改性沥青混凝土（AC-13C）。第二节工程特点本工程全段为新建道路，为路面工程全封闭施工创造了条件。本工程施工工期短，沥青种类及分布层数较多，对机械、材料、人力的供应要求较高；沥青摊铺过程中，必须与沥青拌料厂保持联系，一方面保证摊铺作业连续；另一方面以免材料浪费。第三节工程工期本工程计划2013年6月20日开工，2013年6月30日完工。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案第一章主要施工技术方案第一节施工工艺流程沥青混合料配合比设计试验确定各混合料生产级配报监理工程师认可沥青混合料生产抽样试验沥青混合料运输粗粒式沥青摊铺试验结果报监理工程师材料检验合格中粒式沥青摊铺桥面调坡混凝土达到设计强度细粒式（SBS）沥青摊铺第二节主要施工方法2.2.1沥青混合料配合比的控制1、沥青混合料实验室配合比控制32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案集料的各组成成份进行筛分、均应分级，按一定比例组合，使各处的混合料中的集料符合相应的级配要求，且尽量靠近级配范围的中限值。AC-13C（SBS）改性沥青粗骨料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量，细骨料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂。AC-20C中粒式采用无风化石，方解石含量较少的石灰岩进行加工；加工过程中严格控制集料含泥量、针片状、石料强度等关键指标。AC-25C粗粒式沥青砼及沥青碎石层采用花岗岩集料。各沥青层结构骨料级配组成要求如下：沥青层用集料级配组成级配类型通过各筛孔（mm）的质量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090～10070～9060～8251～7340～6524～4814～3210～247～186～144～103～7AC-20C10094.486.075.760.440.626.116.212.18.36.95.8AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～82、沥青混合料的生产配合比控制⑴、路段开工前，应将拟用于本工程有关的各种集料、矿粉和沥青，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的要求进行沥青混合料的配合比设计，试样委托监理工程师确认的试验室进行复核，其配合比必须经监理工程师批准后方可用于施工。⑵、生产配合比设计：对间歇式拌和机应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，以马歇尔试验确定生产配合比最佳沥青用量。⑶、另外还通过增加试验频率来控制施工质量，为施工提供了准确的数据。⑷、在生产过程中，我单位不对原有的料源或加工方法变更，不做出对沥青均匀性有影响的变更；如果料源有变更时，应在使用新材料之前重新进行配合比设计，根据实践经验的结果和马歇尔试验的试验结果，经过试拌试铺论证确定并取得监理工程师批准。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案2.2.2材料选择所需材料通过试验在满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和有关设计及施工技术规范、施工图纸等，并报监理工程师认可基础上，综合选择适合本公司生产、施工要求的各种沥青油材料。1、SBS改性沥青技术性能要求本工程采用SBS改性沥青作为上面层的拌和沥青油，其技术性能要求如下表-1：SBS（I－D）改性沥青技术性能要求表-1试验指标单位技术指标要求针入度（250C，100g，5s）0.1mm40～60延度（50C，5cm/min）cm≮20软化点（环球法）0C≮60运动粘度（1350C）Pa.s≤3闪点0C≮230溶解度%≮99弹性恢复250C%≮75针入度指数PI≮0旋转薄膜加热试验1630C，5h质量损失%≯1.0旋转薄膜加热试验1630C，5h针入度比%≮65旋转薄膜加热试验1630C，5h延度250Ccm≮152、沥青技术指标本工程采用中、下面层采用70号重交沥青，沥青应选用偏硬的沥青，其技术性能要求如下表-2：70号重交道路石油沥青技术要求表-2指标单位技术要求针入度(100g，25℃，5s)0.1mm60～80软化点(TR＆B)不小于℃4615℃延度不小于cm100蜡含量(蒸馏法)不大于％2.2闪点不小于℃260溶解度不小于％99.5TFOT后质量变化不大于％0.8/-0.832广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案残留针入度比(25℃)不小于％61残留延度(10℃)不小于cm6残留延度(15℃)不小于cm15、每批运到现场的沥青都附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。、应按规定送质检单位检测，如不符合要求，应予退货。、加强施工过程中的对这些产品的抽检力度，以保证施工质量。3、透层和粘层油技术性能要求⑴、透层：基层顶面设透层沥青，采用液体沥青（煤油稀释）AL(M)-2，用量为1.0L/m2，渗入基层不小于5mm。⑵、粘层：每两层沥青之间设粘层，粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.3－0.6L/m2。⑶、透层和粘层沥青的技术要求和施工要求按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第九章执行。4、沥青油质量的检验和控制⑴、使用的沥青材料应为石油沥青，要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。⑵、每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验（按表-1、2的规定项目）结果。不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。⑶、应按规定送质检单位检测，如不符合要求，应予退货。⑷、加强施工过程中的对这些产品的抽检力度，以保证施工质量。2.2.3对骨料处理及质量的检验和控制1、材料选择的原则32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案所需材料则通过试验在满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和有关设计及施工技术规范、施工图纸等，并报监理工程师认可基础上，综合选择适合本公司生产、施工要求的各种材料。2、骨料的质量要求及检验沥青砼各面层混合料所采用的粗、细集料、填料的材料要求、级配要求等按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第四章执行。实验方法参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000进行。⑴、粗集料（SBS）改性沥青用粗集料对颗粒的形状及强度的要求较高，所用的粗集料必须是完全破碎的非吸水性石料，且集料的洛杉矶磨损率要求很低，以便集料在混合料中的石料与石料的接触不会磨损而退化。路面上面层骨料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性能好的碎石，不得使用筛选砾石和矿渣等软质集料，其石料磨光值不小于42。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表要求。粗集料技术指标应满足下表。沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位表面层下面层石料压碎值不大于％2628洛杉矶磨耗损失不大于％2830表观相对密度不小于－2.602.50吸水率不大于％2.03.0对沥青的粘附性不小于级54坚固性不大于％1212针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于％％％151218181520水洗法<0.075mm颗粒含量大于％11软石含量不大于％35石料磨光值PSV不小于BPN42/石料冲击值不大于％28实测32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案⑵、细集料沥青面层的细集料可采用机制砂、优质的天然砂或石屑，但石屑用量不宜超过机制砂及优质天然砂的用量。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，上面层细集料不能用酸性石屑，其质量应符合下表的规定。沥青面层用细集料质量技术要求指标技术要求表观相对密度不小于2.50坚固性（>0.3mm部分）不小于（％）12含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（％）3砂当量不小于（％）60亚甲蓝值不大于（g/kg）25棱角性（流动时间）不小于（s）30⑶、矿粉矿粉是沥青混合料中一种重要的组成材料，它既可在混合料中起填充空隙作用，而且还能与沥青发生化学反应，增加胶结强度。按规定要求：矿质填充料应由岩石或石灰石粉或其他合适材料组成，使用时需充分干燥，以便自由流动而不起团，同时不应含有有机不纯物质，塑性指数不大于4，用于（SBS）改性沥青矿质填料中，小于0.02mm颗粒的重量限制在20%以内。其质量应符合下表要求。沥青面层用矿粉质量技术要求指标技术要求表观密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（％）1粒度范围<0.6mm（％）<0.15mm（％）<0.075mm（％）<0.02mm（％）10090～10075～100<20外观无团粒结块亲水系数<132广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案塑性指数（％）<43、对骨料处理及控制⑴、材料供应量和质量的保证Ⅰ、按技术规范要求，采用业主要求的沥青。Ⅱ、与石场签定供货合同，确保集料能保持试验时的品质和供料的连续性用于生产。Ⅲ、技术交底中已对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量关和数量关。⑵、材料存放Ⅰ、以拌厂的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料试验并报监理工程师批准（为了保证质量，在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料由两个料场供应）。Ⅱ、矿粉用专用的矿粉罐存放。⑶、材料检验试验室派专人与收料员一起对原材料进场进行严格控制，不合格的材料严禁入场。已进场的细集料覆盖蓬布免遭雨淋。特别对矿粉，不仅需进行进场指标检验，而且加强施工中对这些产品的抽检力度，以保证施工质量。通过严格的进场材料控制和施工抽检措施，有效保障了混合料质量。2.2.4必须进行完善的沥青混凝土配合比设计1、热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、抗水损害检验及车辙试验三个部分组成。2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段a、32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表一的范围。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的设计值。b、确定沥青的最佳油石比。按一定的间隔（对密级配沥青混合料通常为0.5%），取5个或5个以上不同的油石比，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件。测定压实沥青混合料试件的VMA、密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，以沥青用量（或油石比）为横坐标，以上述各项指标为纵坐标绘制曲线。确定均符合规定的沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACmin～OACmax。选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围，并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。根据试验曲线的走势，取相应于密度最大值的沥青沥青用量a1、稳定度最大值的沥青用量a2和目标空隙率的沥青用量a3，沥青饱和度范围的中值的沥青用量a4，按下式取四者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按下式取三者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常在曲线的两端）时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3做为OAC1，但OAC1必须介于OACmin～OACmax的范围内，否则应重新进行配合比设计。以各项指标均符合技术标准（不含VMA）的沥青用量范围OACmin～OACmax的中值作为OAC2。按下式取中值OAC2。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳沥青用量的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳沥青用量OAC。把计算的OAC和绘制的各项指标曲线对比，检验OAC所对应的空隙率是否在4.0%～5.5%范围内及VMA值是否符合JTGF40-2004中关于最小VMA值的要求，且OAC宜位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧。在绘制的各曲线上，检查相应于此OAC的其它各项指标是否符合马歇尔试验技术标准。如果以上各项指标均能符合要求，再根据实践经验和实体工程的公路等级、气候条件、交通情况，调整确定最佳沥青用量OAC。就以此OAC作为目标配合比设计的最佳沥青用量。c、水稳定性检验。按以上配合比制备沥青混凝土试件，做水稳定性试验，检验试验结果必须满足表六的规定。d、抗车辙能力检验。对于AC−13C上面层改性沥青混合料，应按规定进行车辙试验（动稳定度）检验，指标应符合相关规定。（2）生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合表一的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳油石比，由此确定的生产配合比的最佳油石比与目标配合比设计的结果相差宜在+0.2％范围内。如相差超过0.2个百分点，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用油石比。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表六的规定。（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。由此确定正常生产用的标准配合比。2.2.5沥青拌制质量和摊铺、辗压、温度、速度的控制1、材料的进场和存放①、材料供应量和质量的保证Ⅰ、按技术规范要求，采用业主要求的沥青。Ⅱ、与石场签定供货合同，确保集料能保持试验时的品质和供料的连续性用于生产。Ⅲ、技术交底中已对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量关和数量关。②、材料存放Ⅰ、拌合厂的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料试验并报监理工程师批准（为了保证质量，在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料由两个料场供应）。Ⅱ、矿粉用专用的矿粉罐存放。Ⅲ、在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。Ⅳ、使用大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案Ⅴ、由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备更可以做到不会在沥青加热中让蒸气进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在130～170℃。③、沥青混合料的技术要求和生产Ⅰ、拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。Ⅱ、将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。Ⅲ、沥青混合料的拌合（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度控制范围见下表：沥青混合料的施工温度℃沥青加热温度165～175矿料温度180～190混合料出厂温度175～185超过195℃者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于155，低于145作为废料初压开始温度不低于145复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于100Ⅳ、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。Ⅴ、尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据试验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严格组织、精确计算。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案Ⅵ、整个拌和作业期间对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配、沥青含量是否符合规范要求。Ⅶ、按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。试样选择、试样尺寸的鉴定方法都在符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的标准方法下进行。Ⅷ、每次分析的结果，在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。Ⅸ、若监理工程师认为有必要进行马歇尔试验，予以配合。Ⅹ、由于在材料供应、运输、和存放上采取了有效的措施。所以应不会发生因材料不均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。但若不幸有此情况发生，我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。2、沥青混合料的质量控制⑴、SMA沥青路面质量控制SMA路面质量管理应贯彻于施工的全过程的每一道工序。应遵循的原则为：①优质的材料SMA对材料的要求较高，材料的选择、采购、进场的试化验必须认真，并满足规定的质量技术要求。②必备的施工及检验设备SMA路面铺筑设备等基本与普通沥青砼相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。检测设备可采用与普通沥青相同的仪器即可。③最佳的施工工艺32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案严格地说，SMA的施工工艺要求很严，对每道工艺均应指导在前。大面积施工前，必须先铺筑试验路段，解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压控制。④严格的检测及质量控制检测应严格从级配开始，因为种种拌和机型不一，生产配比必须合格，质量控制可按交通行业指南进行。⑵、改性沥青(AC-25C)质量控制①、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。②、 拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。③、 拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。④、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。⑤、 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比允许误差不超过规范值，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。⑥、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。⑦、平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-200432广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案）和有关设计及施工技术规范、施工图纸等的要求，在生产过程中，上面层任何一台拌和机发生故障时，都应立即停工。3、混合料的运输质量控制①、加强对运输商的联系。要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四角要密封坚固。从而确保混合料不被尘埃污染和热量过份损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。②、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。③ 、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。④、拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。⑤、拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净、覆盖好保温防雨设备后才可出厂。从而使混合料运到现场后有合格的温度。工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。⑥、严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。⑦、拌厂中有经市标准计量局核准的地磅，可确保进出拌厂的材料有标准的计量。⑧、连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4、透层和粘层的施工质量控制32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案摊铺沥青混合料前浇洒粘层沥青，透透层沥青应选用液体沥青（煤油稀释）AL(M)-2，用量为1.0L/m2。粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.3-0.6L/m2。①、只有在需要处治层已风干，或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到要求渗透所容许的范围时，才可洒布沥青材料。当平均气温低于+10℃时或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。②、使用能满足不同的路面宽度且易于确定和控制洒布率的沥青洒布机进行透层和粘层的施工。在洒布机无法洒到的地方，应采用人工洒布。③、沥青材料加热：用于透层的沥青结合料（不包括乳化沥青）的加热温度不得超过60℃，用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过120℃。④、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。沥青材料的洒布应均匀，洒布后布产生滑移和泛油。当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青得到充分分裂。⑤、沥青材料洒布后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青在4~8小时内渗入基层。⑥、在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属结构物的表面，都应预先遮盖。洒布时在洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物等。5、沥青混凝土的摊铺、碾压、温度、速度的控制图示：沥青混合料摊铺过程中⑴、摊铺①32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案、桥梁沥青铺装层摊铺在调坡层混凝土达到设计强度后再进行沥青摊铺。②、摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min~2m/min。③、在摊铺混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。④、面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不允许车辆行驶。⑤、立缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层乳化沥青或热沥青结合料。⑥、摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。⑦、摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机再热料上产生的侧压力。这些侧模在原位保留到全部压实工作结束。⑧、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。⑨、应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上联合摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后摊铺机相距10~20m，且保持混合料合格温度，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。⑩、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案、用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。、在雨天表面存在积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。、沥青路面机械摊铺重点工艺及控制I、摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面二种确立基准面（线）的方法，可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10m；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用Φ2mm-Φ3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3m的2-4个轮架组成，每个轮架有3-4对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5m×10m的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。II、摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10Min。停顿时间超过30Min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。III、摊铺机操作控制措施：选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。⑵、上面层沥青混凝土碾压①、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。②32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎式压路机--3.5-4.584-68振动压路机1.5-2（静压）5（静压）4-5（振动）4-5（振动）2-3（静压）5（静压）③、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。④、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。⑤、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压、不超压。⑥、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有植物油隔离剂的水溶液，绝对禁止使用柴油水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。⑦、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。⑶、中面层和下面层碾压①、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。②、压实工作应按规范确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实和修补工程。③、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案压路机碾压速度碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）备注钢轮2～33～53～6振动钢轮2～3（静压或振动）3～4.5（振动）3～6（静压）④、初压应采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。⑤、碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，改性沥青混凝土的摊铺温度不低于170℃，普通沥青混凝土的摊铺温度不低于155℃。一般初压不得低于150℃，复压不得低于130℃，终压完成时温度不得低于90℃。⑥、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。⑦、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。⑧、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。⑨、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。⑩32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其它地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。、 碾压质量控制沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。I、初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压1-2遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾 压时的轮迹行驶并振动碾压。II、复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度通常不应低于130℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。III、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定值，应尽可能在较高温度下结束终压。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。IV、为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾 压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去 在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。V、施工接缝处理横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。2.2.5开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面温度低于50℃32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案后，经监理工程师书面同意，才能开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。第一章施工组织及进度计划第一节施工组织管理3.1.1项目组织架构项目负责人施工组测量组质安组现场主管技术总工资料组后勤财务3.1.2任务划分及其职责项目负责人及安全组负责整个工程的全面工作；现场主管负责按批准的方案实施；安全组负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。第二节施工部署3.2.1指导思想施工总体部署的指导思想：针对本工程特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员，技术人员，机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，注意质量，确保工期”。3.2.2施工总体安排32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案根据业主要求和现场周边环境实际情况；项目部对沥青摊铺做了总体安排工作如下：（一）：桥梁调坡层混凝土施工桥梁调坡层混凝土安排在2013年6月1日前完工，带混凝土达到设计强度后再进行沥青混凝土摊铺。（二）：AC-25C粗粒式沥青混合料摊铺第一施工段：白天实施两台摊铺机分别在K0+560~K1+220.7中央分隔带两边摊铺；时间为2013年6月25日。第二施工段：白天实施两台摊铺机分别在K1+338.7~K1+512.927中央分隔带两边摊铺；时间为2013年6月26日。（二）：AC-20C中粒式沥青混合料摊铺白天实施两台摊铺机分别在K0+560~K1+512.927中央分隔带两边摊铺；时间为2013年6月26日~2013年6月27日。（三）：AC-13C（SBS）细粒式改性沥青混合料摊铺白天实施两台摊铺机分别在K0+560~K1+512.927中央分隔带两边摊铺；时间为2013年6月28日~2013年6月29日。3.3.3施工机械准备主要施工机械和专用设备配备情况表序号设备名称数量规格型号设备来源进场时间1住友HA60C-5履带式摊铺机2HA60C租用2013-6-242英格索兰DD-110双钢轮压路机2DD-110租用2013-6-243LRS1016轮胎静碾压路机1LRS1016租用2013-6-244东风自卸车20EQ3248VB3G20吨级租用2013-6-245平板振动机4DR系列自有2013-6-2032广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案第一章质量保证措施1、建立和落实质量责任的岗位责任制贯彻“谁管生产、谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作、谁保证质量”的原则，建立层层岗位责任制，项目经理、项目总工直接领导责任，施工员直接负责，施工队和操作人员负直接责任。项目经理部和各级责任人鉴定责任状，以经济手段落实质量管理，实行质量监督人员的质量否决制度，对不按设计要求，不按规范规程的施工，质量管理人员有权停止施工，直至整改合格。2、加强施工现场的技术管理和质量管理，保证各项制度的贯彻螺落实。①、认真复核图纸，熟悉工程资料，施工前项目技术负责人向施工队进行技术质量要求、操作工艺的全面的施工技术交底，保证施工中每一环节都严格按设计要求和技术质量标准进行。②、实行质量三检制，每到工序完工，经施工自检、项目经理复检，报监理工程师终检并签字认可后方可进行下道工序的施工，对不合格的严格按设计要求返工使其达到要求。③、实行质量定期检查评比，在施工过程中，由项目经理组织每周和月度的质量检查评定及奖惩，及时解决施工中的质量问题，将质量工作落到实处。④、坚持质量部门的质量监控职能，质量部门有权决定各工序的开、停、返工和工程质量的评分考核及奖惩，各施工队月度产值报表的鉴定和原材料、半成品进场使用的认可。⑤、加强材料管理，严把材料、半成品质量关，进场的原材料、半成品具备出厂合格证，原材料进场后，根据材料试验规程取样做进货检验，无证的和检验不合格的不得使用工程中。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案⑥、施工过程中实行一放一复并报监理复核的放复制度，坚持有放必复，施工放样和复核工作分设专人负责，对仪器的测量记录定期进行检查和校对，对施工中的水准点和控制点定期进行复核，保证测量放样的准确性。⑦、沥青砼混合料拌合场和混凝土的拌合设专人负责，拌合场设置经检验校正的计量设备，拌合时严格计量，严格控制各材料用量和拌合时间，定期进行各原材料的检验。⑧、加强工程资料的收集和管理，各类工程质量保证资料和各类工程质量验收评定资料保持和工程同步。⑨、针对工程施工期间的气候特点和天气的变化，搞好特殊季节的施工措施，加强对已经完工的产品的保护，保证工期的施工质量。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案第一章安全生产第一节安全生产管理制度建立和认真执行安全生产责任制，做到分级负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针贯彻到日常生产的各个环节中去，把安全生产真正地统一起来。1、安全教育制度项目部经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织职工学习有关安全生产的政策、法令、教育职工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。2、安全技术措施制度安全技术措施是施工设计的重要组成部分，是指导安全产的技术文件，也是进行安全生交底的重要依据。、3、安全交底制度安全交底是具体贯彻安全技术措施的主要方法，是一项经常性的工作，也是最实际最深刻的安全教育。各级领导在布置生产任务时，对施工安全要提出明确的要求，把施工技术和安全技术同时交底，并组织工人讨论，订立保证安全措施，使人人心中有数，个个做到安全。4、安全检查制度为了及时发现和消除不安全因素，应加强经常性的安全检查，项目部要保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。项目部每两周检查一次，施工班组每天检查一次。非定期检查视工程进度进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后要加强检查并根据施工和季节变化的特点，每年定期地进行二次至四次群众性安全检查。第二节设备管理措施32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，应当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；机械安装要按平面布置图进行。在投入使用前，应按规定进行验收，并办好验收手续登记。经验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，并设专人负责维护、保养。所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录。第三节防雷雨措施每天关注天气预报情况，若遇雷雨天气预报，立即做好防护准备；应停止沥青摊铺施工，及时碾压已摊铺完部分；其余没摊铺完的料应立即盖上篷布，做好保温措施。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案第一章文明施工及环境保护措施1、现场场容、场貌布置1.1、施工现场围档设置：严格按施工平面布置图布置现场，施工区域采用用2.4米高钢板围挡进行封闭，围挡应密封严实、完整、牢固、美观。施工现场根据具体情况设置材料、车辆的出入口，主要出入口处设大门，并安排专人负责值班。围挡外书写宣传标语，施工入口设置宣传牌；现场内管理签订检查监督约定，保证措施落实。地和道路：施工道路无散落的杂物及散物，道路畅通、平坦、整洁；建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。材料堆放成方，布局合理、安全、整洁。2、生活卫生2.1、生活卫生应纳入工地总体规划，落实卫生兼职人员与保洁人员，落实责任制。2.2、施工现场设简易开水锅炉和供茶水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设备。3、班组施工3.1、材料运输和使用过程中做到不洒、不漏、不剩、不弃。工人操作地点和周围保持清洁，做到干活脚下清、活完场地清，落地灰、砼、多余材料、半成品等及时清理、回收和处理利用。在施工作业时，应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施，建筑垃圾专人清理，避免污染环境，3.2、施工管理人员、施工作业人员、特殊作业人员一律挂牌作业，现场的作业人员按领导干部、管理人员、操作人员、戴的安全帽分为红、蓝、黄三种。32广州市市政工程机械施工有限公司 富士大道、西河坪田景观桥工程路面施工专项方案4、施工现场环境保护措施为了保护和改善生活环境和生态环境，防止由于施工造成的作业污染和扰民，保障建筑场地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会主义现场化建设的发展，必须做好施工现场的环境保护工作。4.1、每日由项目副经理、施工员、安全员进行上下午二次全面自检，凡违犯施工现场环境保护规定的要及时指出并整改，由施工员在当天的施工日志上做出自检记录。4.2、由项目部进行不定期检查，按施工现场环境保护检查、考评标准进行检查评分，填写评分记录表，作为工地安全生产文明考评的依据。在检查中，对于不符合环保要求的采取“三定”原则（定人、定时、定措施）予以整改，落实后及明做好复检复查工作。4.3、施工现场防污染措施4.3.1、清理垃圾时，采用机动车装运，严禁随意凌空抛撒造成扬尘。施工垃圾要及时清运至指定地点，严禁随意堆放，清运时要适量洒水减少扬尘。4.3.2施工时注意对已建城市公用设施的保护，合理安排好该地段范围内的施工组织，将施工对市民正常生活及休闲的影响减至最小。4.3.3易飞扬的细颗料散体材料应尽量安排入库存放，如露天存放应严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。32广州市市政工程机械施工有限公司