巴蜀大地创美誉

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1、巴蜀大地创美誉文隋业辉赵娥张俊中交二航局二公司遵循“公司管控+项目法施工+专业公司支撑”的模式组织管理，在安全生产、质量管理、精细管理、优化方案上做足文章，优质高效地实现了大桥合龙。历经中交二航局第二工程有限公司（以下简称“二公司”）建设者28个月的艰苦奋战，泸州黄舣长江大桥胜利实现合龙，比计划工期提前了6个月。这是二公司独自承建的第一座高矮塔斜拉桥，也是以二公司资质中标的最大的项目。自2010年1月黄舣长江大桥开工建设以来，全体参战员工克服高温、干旱、洪涝等极端不利自然条件的影响，取得了一个又一个节点胜利，安全、优质、高效地实现了大桥合龙。

2、严峻的挑战黄舣长江大桥位于四川省泸州市黄舣镇境内，是成都经自贡、泸州至川黔边界贵州赤水高速公路上跨长江的一座特大型桥梁。大桥全长1223米，其中主桥长953米，设计为10跨连续梁半漂浮体系斜拉桥，主跨520米，按高塔的折算跨径达到696米，为目前长江上游最大跨径斜拉桥，也是四川省第一座采用钢箱梁的桥梁。二公司承担全桥施工任务，合同额5.4乙元，工期36个月。该桥建设主要有三大特点：一是高低双塔造型，二是主梁为混合梁结构，三是不对称布置的斜拉索04号主塔高210米，直耸云端，是目前西南地区最高塔，建成后将成为泸州地标性建筑：3号主塔高123.5

3、米，两塔高差达到86.5米。泸州黄舣长江大桥所处长江上游水域，汛期与枯水期水位差达15米，主墩基础施工受长江水位影响较大。由于业主招标较晚，项目部在2010年1月进场时，便已错过枯水期施工的黄金季节，工期十分紧张。为确保工程按期完工，项目部决定攻坚“抢水施工”及“钢箱梁吊装”两大战役。全体参战员工毫不怠慢，跑步进场，迅速打开作业面。进场仅一周时间，在身无分文的情况下，就确定了协作队伍和物资设备供应商，并达成垫资进场施工的协议。为确保抢水施工取得胜利，项目部制定了多个节点。在抢水施工的日子里，项目部精心组织，科学管理，倒排工期，将工程进度精细到

4、每一天，并对施工方案不断优化。能否打赢抢水施工战役的胜利，员工积极性的发挥非常重要。项目部适时组织开展了劳动竞赛活动，明确了责任，制定了严格的奖惩措施。劳动竞赛的开展，极大地调动了员工生产的积极性，工效显著提高，生产突飞猛进，捷报频传。2010年5月31日，两主墩施工高度超过五十年一遇的洪水最高警戒线，尽力摆脱洪水威胁。2010年夏天，长江上游迎来20年内最高水位，洪水漫过栈桥，施工现场一片汪洋。由于项目部准备充分，没有造成财产损失，但对工期影响非常大。值得庆幸的是，已露出水面的两主墩施工没有受到太大影响。挑战无时不在。2010年成功抵御了2

5、0年内的最高水位，2011年却又遭遇五十年不遇的枯水，历史罕见的超低水位严重影响着钢箱梁吊装，大桥建设可谓举步维艰。两主塔均处于岸边浅滩区，钢箱梁通过长江运抵施工现场后，靠主墩侧的四跨钢箱梁必须借助高水位方能进行吊装。然而，2011年汛期来临时的水位，是泸州水文站有记载以来历史最低水位，比往年同期水位低5米。当时主墩附近水深仅为1米，船舶的吃水深度约为1.7米至1.8米，根本无法靠近主墩。汽渡空载吃水深度仅为0.4米，装载钢箱梁后吃水深度为0.8米，有人提议用汽渡替代船舶。但汽渡一般需要配备拖轮，拖轮吃水深度也不够。经过认真的分析讨论，项目部

6、决定在汽渡的甲板上安装3台卷扬机，并在岸边做地锚，利用卷扬系统把汽渡牵引至主墩附近。9月上旬，当钢混结合段施工完成后，项目部准备吊装第二榀钢箱梁时，超低水位再次成为拦路虎。时间不等人，怎么办？项目部经过权衡利弊，并结合实际情况，最终决定清理河道，以确保钢箱梁吊装水位。与此同时，项目部积极探索新工艺，在国内首次采用变幅式桥面吊机吊装首段钢箱梁，代替传统浮吊安装方式，解决了大型浮吊无法进场的技术难题，为长江大桥汛期施工提供借鉴经验，还为项目部节约成本200余万元。为加快施工进度，项目部不断优化技术方案。经许可，项目部采用塔（塔肢）梁（钢箱梁）同步

7、施工工艺，大大缩短工期，从而确保了钢箱梁顺利吊装。风雨过后终见彩虹。2011年10月5日，历经艰辛的第二榀钢箱梁成功吊装。项目部一鼓作气，钢箱梁吊装施工快速、有序向前推进，于10月21日吊装第四榀钢箱梁后成功摆脱低水位困扰。精细的管理二公司对该项目高度重视，项目组建仅七天，便组织召开了黄舣长江大桥施工专题策划会，确定了项目施工组织模式遵循二公司工程项目管理思路，即“公司管控+项目法施工+专业公司支撑”的模式组织管理。安全生产。黄舣长江大桥具有高空及立体交叉作业的特点，安全风险大。为确保该项目安全、优质、高效地顺利实施，项目部在安全管理上一直强

8、调突出一个“严”字，时刻绷紧“安全生产弦”。他们严格按照中交股份、中交二航局、二公司一体化的管理要求，严格规范项目施工安全管理。一是夯实安全管理的组织、制度、培训、