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时间:2018-10-30
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1、关于铁路货车提速对车辆的影响分析及检修意见摘要随着我国经济科技的不断发展,我国铁路事业也上升到新的台阶。新形势和货车的提速对车辆提出了更高的要求。本文从货车提速基本现状出发,分析新速度下的货车运载面对的问题,扎根基础,简述分析铁路货车提速对车辆的影响并提出可行性检修意见。本文通过查阅文献和相关实例,提出积极应对高速环境下车辆的安全隐患,因地制宜选择先进的检修技术,规范化管理检修工作,避免不良事件发生,从而加速行业良性建设,是保障铁路货车的安全工作重要组成部分。本文采集自网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场
2、与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词铁路货车;提速;车辆影响;检修工作中图分类号U2文献标识码A文章编号2095-6363(2017)05-0031-02随着新理论技术的应用,我国铁路货车运输能力存了极大的提高,载重量和运驶速度较传统性能有着显著优势。技术发展的同时,铁路货车运载安全性能也面对新速度带来的挑战,本文从提速现状出发,总结归纳实践中出现的问题,提出检修工作应该提高安全意识,鼓励创新研发,尊重客观科学理论,向自动化、智能化、标准
3、化、高效率的方向不断发展,最终提高铁路运载的安全性能,保障铁路运输事业可持续发展。1我国铁路货车提速现状20世纪90年代以来,铁路货车提速工作经历了从转8到如今转k5的跨越提速。提速工作中,速度是十分直观的评价指标,同时车体运载力也有着显著的进步。改革过程中,优化车体结构,选择更优质的材料,提高Y制动、转向等相关设备不断升级,满足速度和运载力的提开需求。2铁路货车提速对车量影响速度和运载力增加,也导致了动能、冲击能等应力负荷的增加,对车辆有着极为深远的影响。2.1铁路货车提速对车体结构部件影响首先,由于运载力和动能的显著增加,车
4、体振动情况加剧,应力要求也大幅度提高。具体反映在车体结构上,磨损率有着十分显著的增加。车辆主要构件的裂纹发生也明显增多。检修结果反映,车体主梁产生裂纹故障同比增加近两倍,其中大横梁故障率最高。维修率,故障率的增加反映出应力承载的增加,减少了车辆构件和整体的使用寿命的现状。2.2铁路货车提速对轮轴故障率影响不随时间、外力变化的静载荷和构件及部分构建存在外力影响的加速度的动载荷带来Y较多的应力和变形问题。轮轴作为主要承载部件,受上述影响,再加之制动热负荷的负面影响,提速后轴承检修的返厂率和故障率也明显增加,并且多数存在不同程度的物理
5、形态损害。一方面,速度的增加增大了动载荷,增加了疲劳程度;另一方面,车辆混编和多样的路面情况,导致行车情况具存多样性。司机操作不得当,车辆运行状况巨变或抱闸行驶容易增加轮轴损耗。值得注意的是,提速后,铁路货车的动能大大增加,踏面制动导致热能转移增加,热负荷增大,轮轴主要承担了这一负荷,加速了轮轴损耗。热冲击等冲击力的增加,降低了车轮生命周期。运载量的增大直接造成应力增大,可能造成滚子剥离等故障情况。2.3铁路货车提速对钩缓、制动类设备影响车辆行驶状态变化的作用力随着速度提高而增加,虽然货车有缓冲能力,但变化行驶状态以及不当操作仍
6、会造成较大冲击力。导致钩缓、制动等故障种类增加。震动影响下,钩尾桷最弱处是抗疲劳能力较差的部位,货车的材质和强度规格没有同一的标准,混编的货车这一现象尤为严重,纵向冲击和应力方式的不断变化加剧了制动管路的漏泄等异常情况以及裂损故障率。实践发现,增加制动拉杆等刚性结构的连接,导致空气制动或者缓解不良情况发生增多,这是由于在惯性增大的影响下,各部件的摩擦和磨损阻碍消耗了缓解力的传导3检修工作具体可行性建议针对上述现状中存在的故障率增加的问题,本文查阅相关文献和实例调研提出如下建议。首先,要严格遵守现行检修标准。铁路总公司己经下发、完
7、善了针对检修中常见问题、易磨损部位、配件和严重问题的明确标准,对检测更换的制度也有明确的说明。按制度办事,冰能提高检修效率。其次,要加强车辆检查力度,做到重点部位和整体检查相结合,把日常巡检和抽检综合起来,提侣自检和互检共同提高,不断优化检查流程。将责任必须落实到人,提高对相关人员的责任安全意识的教育。加强人才梯队建设,以人为本,优化工作人员待遇情况,提高工作人员的专业素质和综合技能,发掘人员主观能动性,提高工作效率和工作质量。做好检查管理,对人员进行系统化的综合评价,并设立科学客观的奖惩机制。对于更换下来的损耗部件也要右明确的
8、标记和处理流程。同时,在检修的过程中,对检修故障率的基础数据进行分析总结,反馈故障发生发展的情况规律。?M—步提高检测判断和车辆预估能力,尽可能提高行车安全程度。具体情况下,针对上述特定车型的环节不良情况,应优化缩短制动拉杆长度,采取柔性连接,减少摩擦和损耗。对
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