[建筑]新民北路施工方案

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1、中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部框架桥顶进施工方案新民北路下穿宁启铁路立交桥施工方案一、施工目的1编制依据、原则及目的1.1编制依据1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）3）上海局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号]4）关于进一步规范施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号）5）上海局关于进一步规范施工方案审查步骤

2、和流程的通知（2009【1774】号）6）上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知（上铁运发【2010】161号）7）上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号）8）铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件9）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号）10）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003，J283-2004）12）

3、《客货共线铁路桥框架桥工程施工技术指南》（TZ203-2008）13）《铁路桥框架桥工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）14）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）15）上海铁路局“2009年第一号局长令”16）《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号）17）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》1835中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部框架桥顶进施工方案）上铁建发（20

4、09）83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》19）上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》20）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定21）铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）22）《铁路运输安全保护条例》23）《铁路工务安全规则》24）《营业线铁路安全事故应急救援条例》25）《建设工程安全生产管理条例》26）《铁路工程施工安全技术规程》27）施工现场调查资料1.2编制原则1）、严格执行“安全生产，持证上岗

5、”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2）、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3）、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则；4）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；5）、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。1.3编制目的明确顶进框架桥营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。2、工程简介本工程为K97+779.13顶进8+1

6、2.5+12.5+8m下穿立交桥，箱身采用8+12.5+12.5+8m四孔分离式框架，箱身长17.75m，既有线侧带3.13m长U槽，共长18.0m，箱身外高7m，线间距为5m。立交箱身中心线与铁路中心线法线夹角为16.6°。框架桥箱身基底设计最大应力边孔为：边孔бmax=156.5Kpa,中孔为бmax=123.1Kpa。设计中线箱顶标高为16.69m，设计路肩标高为16.69，设计轨底标高为17.54m。地下水较发育，地下水位埋深为0.3～1.2m35中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部框架桥顶进施工方案左右

7、，主要是赋存于黏性土中的潜水，地下水主要是由地表径流及大气降水补给。此立交桥为新建规划路桥涵，需要利用D型便梁加固线路顶进施工，便梁采用D24型施工便梁防护铁路顶进施工。3、施工工期施工计划安排序号计划开工计划完成时间施工内容12011年2月23日2011年2月28日施工调查、方案报审、施工准备22011年3月1日2011年3月7日既有边坡及基坑防护、滑板施工32011年3月8日2011年4月30日框架桥预制顶进施工二、施工指挥组织体系1、指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：刘永成（项目经理电话

8、号码15895813936）副组长：尹德学（项目部副经理电话号码15895811618）葛文苍（安全总监电话号码15895808585）于自清（总工程师电话号码15895815216）2、施工组织机构单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图。35中铁十四局集团有限公司宁启复