支架现浇预应力混凝土箱梁桥施工技术

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1、支架现浇预应力混凝土箱梁桥施工技术梅州市建筑工程有限公司广东梅州514000【摘要】现浇预应力箱梁结构因其兵有造型美观、整体性好、刚度大等优越性，已在城镇快速路曲线桥及匝道桥上得到较为广泛的应用。木文通过结合具体案例，从搭设支架与支架预压，底板、腹板、横梁钢筋加工，以及压浆、封锚等工序入手，阐述了预应力现浇箱梁施工全过程，可为此类施工提供技术指导。【关键词】现浇箱梁；支架预压；支架；搭设；施工随着城市的发展，桥梁的施工越来越多。而预应力混凝土现浇箱梁由于具有耐久性高、整体性好的特点，在路桥工程中的应用变得越来越广泛，其施工质量的好坏不仅影响了整个桥

2、梁的外观形象，还很大程度上决定了桥梁的使用寿命。但由于现浇预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素多，因此加强其施工过程的控制，对于提高施工质量具有非常重要的意义。基于此木文依托D匝道桥工程，分析现浇预应力混凝土箱梁施工的相关方面。1工程案例木互通D匝道桥工程位于构造剥蚀地貌区，桥台两端自然坡角约20〜30°,植被稍发育，线路跨高速；D匝道桥起点桩号DK0+121.5,终点桩号DK0+753,桥梁总长631.5m,采用4×40m预应力混凝土连续T梁+12×25m预应力混凝土箱梁+4×40m预皮力混凝土连续

3、T梁，桥面宽10.0m,两侧设置0.5m的防撞墙。全桥分为六联，第一、六联为四跨40m—联先简支后结构连续T梁，第二〜五联为三跨25m—联现浇连续箱梁。D匝道在DK0+639.2处上跨209国道，交叉角度128°,净空均≥5.0m。第五联现浇箱梁高1.6m，顶板、底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm,底板宽6m，翼板宽2m,整联箱梁C50混凝土568.331m3,钢绞线20.997t,钢筋101.41t。2箱梁施工支架搭设2.1牛腿、临吋墩、W雷、门架搭设该工程采用临吋钢管、牛腿、支撑W雷支架方案：（1）跨中钢管柱基础采用桩基础，直

4、径lm，深度5m（视实际地质情况，要求入岩深度为2m）。共2flh，每排3根。系梁及桩基形式：两根桩基间设置厚30cm系梁（C25混凝土，设016筋上下各6道）；高0.3m,宽1.0m,长8.0m；采用C30混凝土浇筑，钢柱承压范围加双层抗弯钢筋。（2）钢管柱采用直径60cm、壁厚10mm的钢管，钢管与桩基冋轴，横向间距3.5m，纵向间距3m，共两排，每排3根。相互间用10fr槽钢交叉互联,钢管9〜12m为一管段，每段采用焊接相互连接成整体。（3）牛腿托架支撑体系牛腿托架采用2块20#b工字钢组合焊接而成，托架底部穿10cm直径实心钢筋。两边用&P

5、hi;32mm精轧螺纹钢对拉螺杆。在立柱施工吋预埋1根12cm管及2根5cm管作为支撑钢筋及对拉螺杆的穿束管道。每个十字墩支撑体系由8个牛腿组成，盖梁位置4个，立柱位置4个。立柱牛腿上放置2片40#b工字钢作为承重梁，而盖梁牛腿则是利用各2根Φ32mm精轧螺纹钢与2片40#b工字钢对拉稳固。①最上精乳螺纹钢预埋孔布置紧贴盖梁骨架钢筋下方，向上调整托架钢轴预埋位置，保证钢轴下方混凝土厚度大于30cm。②托架加固，托架需加强焊缝焊接处理（保证焊缝最小厚度不少于10mm）,对于OlOOmm钢管的预留孔位应增设O16U型加强筋（每端30cm各30c

6、m范围内不少于5道且与管壁密贴）。③采用Φ28U型弯筋，连接盖梁骨架顶面与钢轴，布置于第一与第二片骨架筋之间。④控制好侧面第一、二片盖梁骨架钢筋的间距（不大于8cm）。⑤盖梁托架下挂的精乳螺纹钢螺帽拧紧。（4）W雷桁架体系十字墩墩身纵向放置整体7片贝雷桁架，钢管柱两侧分别是4片和4片W雷组合，图1所示。每2片W雷组合用45cm、90cm小框架连接为一整体，放置结构见W雷组合剖面图2所示。(5)支撑调节体系该体系主要是由门式支架、10#槽钢、方木组成。作用是支撑、调节模板高度。支架横距、纵距为0.6m,门架根据地面与箱梁底部标高选择1.5m规

7、格，立杆上配顶托后纵梁采用10#槽钢、或10cm×10cm方木，横梁采用10cm×10cm方木间距30cm,面板为1.5cm厚竹胶板。2.2铺设底模在顶托上铺设方木，方木上铺设竹胶板做为底模，模板接缝要严密，防止漏浆。支架及模板砬按要求设置必要的预拱度，做好施工过程中测量监控，严格控制顶、底板标高；底板施工时，外腹板上倒角加高浇筑2cm，保证箱梁倒角线型美观。3支架预压3.1预压0标要求为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的变形，对照设计分析，施工前须对支架进行预压。预压工作在支架搭设完成且底模铺设完成后，采用砂袋预压的方

8、法，支架预压目的：(1)检查支架的安全性能，确保施工安全确定。(2)消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线