道路恢复施工组织设计方案

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1、北京地铁7号线广渠门外站4号出入口工程沥青道路恢复施工方案编制人：审核人：审批人：中铁十二局集团有限公司北京地铁7号线00标段项目经理部二O一一年十一月二十三日目录第一章编制依据2第二章工程概况2第三章沥青路面恢复流程及措施2第四章安全保证措施6第五章文明施工措施7第一章编制依据1、北京市规划委员会批准的《临时建设用地规划许可证(市政)》2009规地市政临字0048号；2、绿色施工管理规程及图例；3、北京市建设委员会《关于印发《北京市住房和城乡建设委员会2010年安全生产和绿色施工管理工作要点》的通知》（京建施[2009]893号）；4、《城市道路设计规范》（CJJ37-9

2、0）；5、《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）6、《市政道路工程施工质量验收标准》(DBJ01-11-2004)7、与北京鑫阳房地产开发公司签订的占地协议书。第二章工程概况本工程是地铁7号线广渠门外车站4号出入口，位于广渠门外大街、广和里中路交口西南象限，冠城小区门前广场下,东西走向。本工程为明挖法施工。基坑长度约为33.4m，宽度约为14.3m；基坑开挖深度约为7.50m，集水坑处局部加深至11.03m。由于施工场地狭小，无生活区、加工区与材料堆放区位置。故与北京鑫阳房地产公司签订占地协议。根据实际情况,北京鑫阳房地产公司及住房业主的要求对现有

3、的已破坏的沥青路面和人行步道进行恢复。实际恢复沥青路面长100m宽20m面积为2000m2。人行步道长100m宽1m面积为100m2。（场地平面布置图详见附图）第三章沥青路面及人行步道恢复流程破除已损坏的沥青路面→清除土层面的建筑垃圾→面层及基层土层开挖→底基层夯实→分层铺设石灰粉煤灰稳定碎石及夯实→做沥青路面与人行步道路缘石→铺设沥青砼→人行步道施工。3.1路面拆除：路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿，建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走，运土杂料的汽车进出场严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车身车轮。施工时注意防噪

4、、降尘措施。3.2路面恢复稳定层及面层施工方法：施工前清除下承层（路基层）上所有浮土、浮石、杂物，严格地整型和压实，然后，恢复中线，直线段每10m-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或底基层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。路面结构根据鑫阳房地产公司及周边房屋业主要求沥青砼路面设计年限为15年，标准轴载BZZ-100，设计年限内一个车道上累计当量轴次为18.6X106,，土基回弹模量设计值E0=30Mpa，土基顶面交工验收按非不利季节中湿类型考虑，结构总厚为69cm。面层：改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm

5、改性（SBS）乳化沥青粘油层中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm改性（SBS）乳化沥青粘油层粗粒式沥青砼(AC-25C)7cm下封层：浇洒透层乳化沥青1cm基层：石灰粉煤灰稳定碎石18cm石灰粉煤灰稳定碎石18cm底基层：石灰粉煤灰稳定碎石15cm施工底基层与基层时采用振动碾为主，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。振动碾分层碾压，每层厚度不大于250mm，每层铺摊完后，随之耙平，再用碾压机进行碾压；各种填实的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。施工沥青路面时，沥青混合料采用沥青摊铺机进行全宽度摊铺和刮平。沥青混合料摊铺平整，并对不规则的表

6、面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。压实采用型号为YZC20的20t双钢轮振动压路机碾压。在碾压过程中，施工检验人员使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度。详见附图（1）（2）3.3人行步道施工人行步道路面结构彩色防滑渗水步道砖10x20x6cm中砂找平层2cm级配砂基层35cm细砂垫层3cm结构总厚：40cm基层级配砂砾压实度不小于最大干密度的95%（重型压实标准），其级配要求及技术要求详见附表一。透水人行步道结构中级配碎石技术要求项目用料要求及其注意事项说明最大公称粒径基层37.5mm形状不合格的颗粒含量超过20%时，应掺入部分合格规格石料扁平颗粒含量

7、碎石中的扁平、长条颗粒总含量不超过20%压碎值基层<35%底基层<40%碎石级配要求筛孔尺寸mm26.51001985-9513.265-809.555-704.75-2.360-100.0750-5第五章安全保证措施1、“‘“安全第一、预防为主”的方针，项目部要把安全工作当做第一工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全基础教育，落实安全生产责任制，建立安全奖惩制。严格执行相关法规，并认真检查落实；2、建立健全行之有效的安全体系成立以项目部为主的安全管理领导小组并行使安全监督职能；3、加强施工现场