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时间:2018-10-29
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1、浅谈LED路灯灯具在城市道路照明中的应用刘涌斌三明市市政工程管理处(365000)摘 要:建设部和发改委明确提出城市照明要向“高效、节能、环保、健康”的绿色照明方向发展,大功率LED路灯作为新兴光源,成为新一代光源的发展趋势已势不可挡。但是在生产应用中还存在着诸多问题,制约着大功率LED路灯的发展。我市从2007年8月开始在205国道开始实验大功率LED路灯以来,已安装148盏大功率LED路灯。经过2年多时间的实验及分析,使我对大功率LED路灯有了一个新的认识,本文主要介绍我市实际应用实例。关键词:道路照明LED灯具实验
2、案例经验总结 LED是英文“LIGHTEMITTINGDIODE”浅谈LED路灯灯具在城市道路照明中的应用刘涌斌三明市市政工程管理处(365000)摘 要:建设部和发改委明确提出城市照明要向“高效、节能、环保、健康”的绿色照明方向发展,大功率LED路灯作为新兴光源,成为新一代光源的发展趋势已势不可挡。但是在生产应用中还存在着诸多问题,制约着大功率LED路灯的发展。我市从2007年8月开始在205国道开始实验大功率LED路灯以来,已安装148盏大功率LED路灯。经过2年多时间的实验及分析,使我对大功率LED路灯有了一个新
3、的认识,本文主要介绍我市实际应用实例。关键词:道路照明LED灯具实验案例经验总结 LED是英文“LIGHTEMITTINGDIODE”的缩写,也就是平时所说的发光二极管。理论上的使用寿命在10万小时左右。但在生产过程中,大部分设计人员对驱动电源及散热要求认识不足,导致选用不当或一味追求低成本,使LED芯片寿命极大缩短,寿命不足2000小时,甚至更低,导致LED的优势得不到很好的发挥,造成许多人对LED产品产生误解,影响LED的产品的声誉。 大功率LED路灯是指功率在30W以上的LED路灯。当前大功率LED路灯面临的主
4、要技术问题是:输出功率和光通量、二次光学设计、散热设计及电源系统设计。其中输出功率和光通量的提高需要在大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础上进一步提升。而二次光学设计方面,LED的辐射形式有朗伯型、侧射型、蝙蝠翼型和聚光型等几种。而大功率LED路灯的产品质量主要需考虑光学性能、电性能、热性能、辐射安全和寿命等几方面的参数。特别是选择合适、高效的LED专用电源,及设计合理的散热系统,才能真正展露出LED光源高效能的特性。当然选择好高质量的LED芯片是首要的前提条件!根据当今科技的发展,美国科锐、德国欧司朗及日本日亚的
5、LED芯片是首选材料,现今绝大部分的生产厂家都是选用这三家的产品。 一、大功率LED路灯实验案例: 我市在2007年7月开始在205国道(荆西至莘口)路段进行LED路灯实验,使用的是我市一家光电企业的产品。该产品使用的电源驱动是恒流源驱动,型号为DGP70WS-320220VAC-80~200VDC,输出电流为300MA。此次工程设计安装LED路灯72盏,路宽11米,路灯杆高9米,间距40米,路面为混凝土路面。工程安装完毕后进行了照度测试。为防止居民住宅照明和往来车辆的干扰,我们选择在晚上23点过后进行测试,测试结果
6、如下: 经计算路面平均照度约为E平均=7.5LX;路面照度均匀度约为U=0.28。由于在同一路段同时有安装250W高压钠灯,故同时测量一套250W高压钠灯做为参照,结果如下: 经计算路面平均照度约为E平均=18.05LX;路面照度均匀度约为U=0.38。可以看出,该品牌的大功率LED路灯无论从平均照度还是从均匀度都达不到CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》要求(快速路、主干路路面照度标准值20~30lx,均匀度标准值0.4,次干道路面照度标准值10~15lx,均匀度标准值0.35)。我们与生产厂家针对测试数据
7、进行了探讨,认为应该在LED芯片、散热材料及驱动电源上下功夫,提高品质。为了了解该品牌灯具的光衰,2008年5月20日晚23点,我们又在07年的同一路段的同一测试点进行了测试,测试结果如下: 经计算路面平均照度约为E平均=6.2LX;路面照度均匀度约为U=0.27。经观察,整体的LED路灯仅1套出现熄灯,占总数的1.4%,有6套灯具的光源室出现LED模组局部熄灯,占总数的8.3%,1套灯具在灯具安装部位与电源室连接处出现断裂,占总数的1.4%。该产品采用的是4块恒流源驱动,光源室内有7排的LED模组,每排有1W的LED
8、芯片16~32粒。经双方共同探讨后总结出以下结论: 1、针对每个测试点较低的照度,应提高LED芯片的光通量; 2、针对路面照度均匀度小于0.4的情况,应增加路灯安装的密度,并重新研究光源室的配光; 3、针对灯具连接处的断裂问题,提出应增加4道加强筋,以加强灯具的机械强度。 4、由于该产品是采用铝合金压铸,断裂
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