铁路路基施工检查要点

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1、铁路路基检查要点路基是承载线路和火车的主体，直接关系到行车安全。从近几年新线开通后的情况来看，路基（包括附属）出的问题最多。为严格控制路基施工过程中的质量，检查组真正能检查出问题，首先检查人员进点后，应尽量先把设计、施组主要章节、重大技术方案等熟悉一遍，以使我们做到心中有数，说话有据，检查重点突出，检查方能收到较好的效果。一、软基处理随着铁路建设事业的发展，软基处理的方法日益增多，如改良换填、砂桩、碎石桩、挤密桩、CFG桩、粉喷桩、旋喷桩、插塑板等，其中CFG桩使用的较多，现在重点谈谈CFG桩施工及检查。1.CFG桩施工工艺流程图：如下，钻杆垂直度的检查与调整钻孔至设计桩底标高钻杆内填满混合料

2、停钻移钻到下一个桩位地表处理桩位放样桩机就位边提钻边泵压灌注混合料清土桩间土开挖桩头处理混合料试件制作承载力抽查桩体完整性检查CFG桩验收混合料拌合运输及泵送工序作业控制要点：地表处理：清除地表植被，填平沟坑，修好进出场道路，挖除0.3m种植土，然后碾压，K30≥60MPa/m即可。桩位放样：用全站仪放出线路中线，以此为基准，按设计桩距布桩，插竹木杆标记。钻杆垂直度检查与调整：垂直刻度针对准桩位中心，调正钻杆并使钻杆垂直。开钻时，关闭钻头阀门，先慢后快，当钻头底面达到桩长标记时即可停止钻孔，记下成孔电流。边提钻边泵压灌注混合料。成孔后，停止钻进，开始泵送，但不能拔管，当钻杆心充满料后，才开始拔

3、管，拔管时钻杆停止转动。清土：钻孔弃土此时也可转运走，但不能碰桩位。2.内业资料的检查：1）试桩方案：根据规范要求，CFG桩施工必须要进行试桩。试桩是非常重要的关键工序，必须认真进行。在施工调查和图纸审核及地基处理段的地质补充勘探的基础上，在做好各种原材料、配合比试验的同时，针对地基处理类型、施工设备、地质情况等编制详细的试桩方案，确定采集参数、记录格式、工艺流程和施工方法。在未明确规定时，试桩不得少于3根。在CFG桩施工中，最重要的有几个参数，必须由试验确定，绝不能照抄设计或规范。一是提管速度。二是终孔电流值。三是输入量。即额定的时间内所泵送的混合料的数量。M3/（h）四是混合料从拌合机出料

4、口到泵送入孔的时间值。要充分考虑到路况、堵车、红灯等意外因素。参照施工时的气温，得出混合料的初凝和终凝时间。试验过程中，项目副经理、总工、技术主管，并请监理必须全程参与，其试验参数由监理确认。2）《CFG桩试桩成果报告书》，报经理部总工和监理批准后实施。3）《CFG桩作业指导书》。4）《CFG桩施工技术交底书》，发至生产副经理、主管技术员、领工员、旁站及机械操作手等人。5）施工日志。6）《CFG桩旁站施工记录表》：7）三检制中的专检记录或台账。8）检验批。9）桩的检测10）全员培训。3.外业检查：1）钻机、泵车、发电机、混合料运输罐车等机械的配置、功率、速度、运距等是否匹配，有无停机待料和供料

5、等机的情况发生。2）钻机的提钻速度是否与交底书或指导书一致，每孔灌注混合料的实际时间是否相符。3）因故障停机时，有无混合料过了初凝时间情况发生。4）钻孔深度与设计是否相符；检查钻机身上有无孔深标识（钻管缠红布条）。5）检查钻机的终孔电流值。当钻机钻到设计孔深时，观察钻机的电流值是否达到设计值或终孔电流值，这一点十分重要。随着钻孔深度的增加，电流值缓慢上升，说明钻头仍在软基中工作。当电流值突然上升，说明钻头已经达到持力层，这时候应果断停钻。电流值实际是个进入持力层的指示器，通过这个指示器我们可以判定软基与持力层的分界深度，以确保成桩质量。如果没有电流值，等于是“盲人”骑瞎马走到哪算到哪。实际上，

6、电流值还有一个作用。当设计说明中仅明确了桩长，没有给定终孔电流值时，说明软基基底相对平坦，我们的孔深一般达到设计深度就行了；当设计说明中除了给以桩长，还给了终孔电流值时，说明软基基底起伏不平，设计桩长实际上是个平均桩长，施工中要结合终孔电流值来控制，实际每个桩长又应该是不等的。6）检查施工的各种设备是否配备相应的自动记录仪，如垂直度观测装置、深度记录装置、电流表、水泥（浆体）记录仪、给定桩位的标识。并利用这些装置或标识进行抽查。检查标准见下表。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及方法表序检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少

7、于5根。经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径≮设计值开挖0.5-1.0m深后，钢尺丈量4桩长≮设计值每根桩测量钻杆进尺，查施工记录7）检查每台钻机旁是否都有旁站人员，旁站员是否佩戴培训上岗证；旁站员是否配备钢卷尺、计时器等工具。8）现场验证技术员填写的《工程日志》、旁站员填写的《CFG桩施工记录表》是否准确真实。9）检查现场是否有3牌，即《CFG桩质量控制标准牌》