浅论桥梁下部构造施工技术

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1、浅论桥梁下部构造施工技术摘要：随着我国经济不断发展，基础设施建设速度加快，桥梁工程成了人们关注的主要项目之一。由于桥梁下部构造施工的工艺环节较多，容易出现质量事故，施工人员须保持认真的工作态度，加强对下部构造施工中各环节的质量控制。本文结合工程实例对桥梁下部构造的施工技术进行了简单介绍。关键词：桥梁；下部构造；施工引言：高速公路桥梁施工过程中，下部构造是关键性的工作，也是施工中的难点，桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等

2、引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，它既是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。本文具体阐述了市政桥梁下部结构施工的难点，总结了各处经验，对施工方法做了一定分析并提出一些建议。1、桥梁下部结构放线定位方法在桥梁下部结构施工放线定位工作时，首先应进行检测，对桥墩桩基进行反复的测量核对，在每一桥墩各设一组十字桩，该过程需要经测量专业监理的复核确认签字，以便控制桥墩的横轴和纵线。若桥墩位于曲线上，那么各桥墩的纵向中心线应该与各桥墩的切线方向相一

3、致，横向中心线都应与各自的法线方向保持一致上。横向中心线上的每个桥墩每侧至少埋设两个桩，且两侧间距大于等于30m;纵向中轴线也至少埋设两个桩，且两侧间距大于等于100m。在施工过程中，每个桩都应标注编号并涂写上起区别作用的各色的油漆，牢固醒目方便定期进行复核。2、桥台基坑开挖和回填控制方法基坑开挖采用挖掘机，并配合人工修整。基坑的大小首先应该满足施工的要求，若基底开挖是渗水土质，坑底尺寸应根据排水要求包括在地基周围设集水坑、排水管、排水沟和桥台模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计基础平面尺寸增宽0.5〜

4、lm。准确测定边线位置、基础轴线和标高，开挖前必须经监理工程师复核确保无误。基坑的开挖坡度以保证边坡的坡度为原则，根据地质条件、开挖深度和现场的具体情况确定。基坑深度在6m以内，施工期较短、基坑底在土的湿度正常、地下水位以上及土质构造均匀时，根据《公路桥涵施工技术规范》进行基坑的开挖。如果工程量较大，可采取固坑壁措施，比如混凝土护壁、挡板支撑等等。3、市政桥梁下部施工中的模板配置工作现浇混凝土墩台一般常用的模板有四种，即固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板。墩台侧模板的设计荷载应考虑两种力的

5、作用：现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土所造成的荷载。轻型墩台还应考虑捣实混凝土时产生的荷载，比如钢筋混凝土柱等。对模板的技术具体要求如下：模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中的各项荷载，保证结构物各部形状，尺寸准确。模板板面平整，接缝紧密、不漏浆。拆装简易，施工操作简便，保证施工安全。模板制作安装时产生的偏差必须在允许范之内，还应该满足复核人规范要求。模板应优先采用胶合板和钢模板。浇筑混凝土之前，模板应刷脱模剂，方便拆模。4、下部结构的现浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工要求具体要求

6、如下：(1)钢筋混凝土墩台的施工前，在基础顶面放出墩台中线和边线的准确位置。绑扎现浇混凝土墩台钢筋时应与混凝土的灌筑工作配合进行。在配置垂直方向的钢筋应备有不同的长度，使同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应该内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度也应该满足设计和规范的要(2)浇筑混凝土应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这些方面进行控制，保质保量。滑模浇筑选用的混凝土应与一般的有所不同，须选用低流动度的或半干硬性的混凝土，浇筑时应左右两边对称浇筑。滑模时应随时

7、随地调整模板位置，但是每次不宜超过100mm。使用插入式振捣器时，应插入下层混凝土50〜100mm。同时要防止油管在钢筋和混凝土上漏油。浇筑混凝土是需要连续操作的，如果意外中途停止，应按施工缝处理。脱模后若表面有不平整或者有缺陷的地方要及时修补。模板表面必须保持光滑，防止滑模时刮掉混凝土。(1)混凝土的浇筑速度要适当控制。原料配制，运输和浇注速度方面都应符合规范要求，特别是大体积混凝土更应该严格按施工规范的要求进行浇筑。(2)在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的相关部件的位置是否不正常移动，若发现移位应及时校

8、正。还应注意模板、支架的情况，如果出现变形或沉陷应及时校正加固。高大的桥台台身后仰，自重力偏心较大，为了平衡这种偏心，施工时应随在台身四周路堤土方浇筑台身，防止桥台向前滑移或向后倾倒。未经填土的台身的施工高度一般小于等于4m,这样就能避免由偏心引起的基底不均匀塌陷。5、钢筋质量控制措施(1)钢筋进场：施工单位应认真检查核对进场钢筋的产品合格证(钢筋合格证必须是原件，复印件须加盖经销商单位公章)、质保