“好孩子”如何长大？

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1、“好孩子”如何长大？　　2003年早春一个暖洋洋的下午，离苏州不远的昆山陆家镇郊外的空旷场地上，一辆崭新的粉红色雪佛兰克尔维特敞篷跑车(ChevroletCorvette)正在疾驰，车轮下的道路崎岖不平，它一会儿开入鹅卵石路面，一会儿又驶上粗砺的沙石路，过了一会儿，它又爬上坡道，进入弯道。场地边缘，一辆红色奔驰SL敞篷跑车正蠢蠢欲动。　　车轮与地面摩擦时没有发出车迷们熟悉的尖叫声，场地周围也没有狂热的观众——车上甚至没有驾驶员，场地边的一名男子用遥控器指挥它做着各种动作，并记录着过程中得到的各种数据。　　这

2、是一辆与众不同的克尔维特。它的车长只有1.6米，电瓶驱动，最高时速9公里。它的制造者也并不是美国通用汽车公司，而是昆山的好孩子集团。　　几个月后，雪佛兰车友会为庆祝克尔维特——美国汽车工业史上的第一款跑车——下线50周年，在美国为它举办了大型庆祝活动，50年来通用出品的每一款克尔维特都来亮相，包括第一代、产量只有300辆的那款“老爷车”，好孩子的“儿童版克尔维特”也在其中，并引起了轰动。紧接着，这款童车便在美国以多利尔青少年集团(DorelJuvenileGroup)旗下“安全第一”（Safety1st)的

3、品牌在美国上市，两年内售出15万辆。　　2004年，标价299美元的克尔维特童车被美国最大的玩具零售店玩具反斗城(TOYSRUS)评为全美年度最佳儿童用品。一个年轻父亲在给他三岁的儿子买了这款童车后，在玩具反斗城的网站上留言说：“不公平！为什么我小的时候没有这么好玩的东西？”另一位父亲自己狂热追捧克尔维特跑车，所以给儿子买了这款童车，从那之后他儿子每天都呆在自己的克尔维特上。　　尽管这辆“跑车”时速不足10公里，最大承重量不过60公斤，但它拥有一个孩子在玩具车上可以梦想到的一切：方向盘、档位、刹车、大灯、转

4、向灯都是真正可控的，前大灯还可以向外翻转，启动声、喇叭声齐备，甚至还有收音机和可以推拉的饮料盘，整体外观设计经通用汽车授权，完全仿真。　　美国的父母们可能会因此感激多利尔、玩具反斗城甚至通用汽车公司，但没人知道“好孩子”——尽管克尔维特童车的研发、设计到制造都是由它来完成。同样，美国家庭中使用的婴儿手推车和汽车儿童座椅，有超过三分之一由“好孩子”设计和制造，这一比例目前还在以每年10%的速度增长。但仍然没有人知道“好孩子”。　　好孩子集团的产品进入了全球4亿家庭，在中国也占领着童车市场70%以上的份额。20

5、05年，好孩子集团的年销售收入达到25亿元，其中将近80%的销售额来自海外市场。而这家全球最大的童车制造企业被众多海内外媒体强调的，它与其他“中国制造”者的最大区别，同时也是它最乐于对外宣传的亮点，在于它自主研发、设计了自己的大多数产品——尽管如此，好孩子集团仍然只是“全球最大的童车制造企业”，它的净利润率不到4%，仅与国内童车OEM企业的平均水平相当。而它的美国合作伙伴多利尔青少年集团多年来净利润率始终在10%左右。　　在“中国制造”的成本逐渐攀高、其他新兴市场纷纷与中国争夺制造业机会、而中国企业纷纷打出

6、向“中国创造”转型一类口号的今天，好孩子集团似乎已经领先中国同行们一步，站在了代表未来方向的位置之上。　　但显而易见的吊诡是：这样一个标榜自主研发的企业，却为何无法通过进入高附加值的设计研发领域而提高利润率，更无法在海外市场树立自己的品牌？自主研发对于好孩子而言意味着什么，又给它带来了什么？　　【内向的设计师】　　1989年，陆家镇中学的副校长宋郑还当上了校办工厂的厂长，奉命挽救这个曾是五金件厂的烂摊子。敢想敢作的宋老师当时立志要做“世界上没有的产品”。一个偶然的机会，有人问他：你们厂里能生产童车吗？如果能

7、，我就下订单。这成了好孩子集团的缘起。宋还亲自参与了好孩子的第一款多功能婴儿车的设计。4年后的1993年，好孩子集团的销售收入已经过亿，成为中国第一大童车企业。　　1996年，宋郑还带着一款取名为“爸爸摇，妈妈摇”的童车去了美国，打算参加一个儿童用品展。到了才发现参展的资金准备不足，情急之下，这个中年男人在展会门口做起了广告。还真有将信将疑的美国厂商跟着宋去了他下榻的旅馆，其中包括多利尔青少年集团北美区总裁尼克•科斯泰德(NickCostides)。彼时，多利尔正在考虑撤出童车市场，但是宋带来的那辆拥有一个

8、漂亮大弧形车梁的样品令他眼前一亮，而车架的巧妙结构设计更包含了多重功能。3天后，科斯泰德从美国赶到了昆山，双方签署了合作协议。多利尔成为好孩子集团的战略合作伙伴。　　从创业伊始，宋郑还就走上自主研发设计之路。说起来，这还是拜校办工厂的“烂摊子”所赐。这家1972年就存在的工厂做过冲压件、马达、微波炉，甚至还做过从硫酸铜中提取铜这样的事情。厂里颇有一些机械和结构工程师。自从开始做童车，工程师们的精力就转向了车架的结