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1、从试飞工程师视角浅谈试飞安全飞行试验简称为试飞,飞行试验的第一目标是保证试飞安全｡而试飞工程师是试飞工作开展的核心力量,同时也是试飞安全最关键的负责人｡本文主要从试飞工程师的角度出发,结合试飞工程师在实际试飞工作中所担当的职责,从航前､试飞过程中､航后三个阶段总结试飞安全相关经验｡1试飞工程师的定义与职责试飞工程师是指原型机在进行飞行试验阶段,以空勤人员的身份参与到整个飞行试验过程的工程师｡试飞工程师与试飞员一同作为机组人员参与试飞任务,并对任务的安全性负责｡按照国际标准的要求,试飞工程师的职责主要包括如下方面:(1)编写试飞大纲;(2)编写试飞任务单;(3)编排试飞计划;
2、(4)准备试飞数据记录卡;(5)协调并准备好各种测试设备;(6)作为空勤人员登机参与飞行试验任务;(7)飞行时操作数据采集仪器;(8)存档和控制飞机构型,管理协调监控大厅各专业人员;(9)主持航前航后讲评;(10)分析试飞数据并出具试飞报告;(11)协助设计人员排故｡2航前 从试飞工程师视角浅谈试飞安全飞行试验简称为试飞,飞行试验的第一目标是保证试飞安全｡而试飞工程师是试飞工作开展的核心力量,同时也是试飞安全最关键的负责人｡本文主要从试飞工程师的角度出发,结合试飞工程师在实际试飞工作中所担当的职责,从航前､试飞过程中､航后三个阶段总结试飞安全相关经验｡1试飞工程师的定义与
3、职责试飞工程师是指原型机在进行飞行试验阶段,以空勤人员的身份参与到整个飞行试验过程的工程师｡试飞工程师与试飞员一同作为机组人员参与试飞任务,并对任务的安全性负责｡按照国际标准的要求,试飞工程师的职责主要包括如下方面:(1)编写试飞大纲;(2)编写试飞任务单;(3)编排试飞计划;(4)准备试飞数据记录卡;(5)协调并准备好各种测试设备;(6)作为空勤人员登机参与飞行试验任务;(7)飞行时操作数据采集仪器;(8)存档和控制飞机构型,管理协调监控大厅各专业人员;(9)主持航前航后讲评;(10)分析试飞数据并出具试飞报告;(11)协助设计人员排故｡2航前航前准备是保证试飞安全的关键
4、时刻｡任何航前之后的安全考虑和措施均是亡羊补牢｡从试飞工程师的角度来考虑,狭义的航前主要是指航前讲评(航前任务协同)｡航前讲评是试飞实施前最后一次对于安全问题的讨论与分析,也是最细致入微的一次,因此极为重要｡对于试飞机组来说,航前讲评的目的主要有两项:第一目的是保证试飞安全;第二目的才是按照试验要求完成试飞任务｡无论是低风险还是高风险的试飞科目,试飞机组都应细致考虑试飞实施的安全性｡考虑的依据主要有:(1)适航条款要求;(2)咨询通告要求与建议;(3)试飞大纲要求;(4)试飞任务单要求;(5)风险评估单;(6)前期评审会建议;(7)前期试飞架次的数据分析结果和经验｡某型民用
5、客机在进行过载杆力梯度试飞期间,当进行完第一个架次试飞后,试飞工程师感觉到试验的危险性,并对试飞方法产生了怀疑｡试飞任务单要求试飞员操纵飞机在1.3VSR的速度通过收敛转弯的方法使飞机达到最大过载直至推杆器工作｡试验时,飞机在推杆器工作时滚转角已达到60°~70°,推杆后飞机横向滚转操纵已处于失控的边缘,很有可能进入尾旋｡因此在第二架次的航前讲评上,试飞工程师向参试人员以及试飞员提出意见,认为试飞方法不妥当,试验不应进行到推杆器工作,但除试飞员外,并未引起其他参试人员的重视｡后续架次,局方试飞员操纵十分谨慎｡经过12个架次的试飞,局方试飞员完成了除襟缝翼F0
6、卡位和F2卡位小速度点外的所有试验点｡在最后一个架次的航前讲评会上,试飞工程师再次提出过载杆力梯度试验只需要在Va以上的大速度进行,因此也不会遇到触发推杆器工作的问题｡但由于此科目已接近尾声,且试验进度压力巨大,参试人员认为临时再改试飞大纲的试飞方法已来不及,因此决定继续采用原试飞方法进行试验｡根据航前任务协同的要求,改型客机原型机采用错误的试飞方法进行了过载杆力梯度最后一架次试飞,并发生了进入深失速的不安全事件｡通过这个事例可以看出航前讲评的重要性｡由于这次试验没有遵循航前讲评的第一目的是保证试飞安全这一原则,参试人员在没有彻底确定试验方法的安全性和可行性的情况下即草率决
7、定继续进行试飞,这为后续试飞架次留下了极大的安全隐患｡同时,参与登机飞行的试飞机组应该认识到试飞风险的第一承担者即是试飞机组,如果试飞机组对试飞方法和试飞安全仍存在疑问时,应果断拒绝继续执行试飞任务｡3试飞过程中试飞过程中对于安全的把握与控制主要来自于试飞员和试飞工程师｡试飞员和试飞工程师共同登机执行试飞任务是国际标准做法｡在执行试飞任务过程中,试飞员的主要职责有:(1)执行试验动作;(2)选择试飞空域;(3)与塔台通信交流｡表面看来这三项任务似乎已包含试飞过程中的所有方面,但实则不然｡在执行试飞任务过程中,试飞工
