现浇楼板裂缝的预防与治理

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1、现浇楼板裂缝的预防与治理：本文从施工方面及材料应用方面进行分析现浇混凝土楼板裂缝的原因，针对不同原因提出相对应的预防措施，对已产生的裂缝进行分析加以治理。　　　　关键词：现浇楼板；裂缝产生；裂缝预防；裂缝治理　　Abstract:thisarticlefromtheconstructionandmaterialsapplicationscast-in-situconcretefloorcracksanalysisofthereason,invieeasures,andanalyzedthefracturehasdevelopedto

2、management.　　　　Key时钢筋X的合理保护层厚度就无法保障，所以，纵横向的垫块间距限制在1m左右。与此相反，楼面上层钢筋X的有效保护，一直是施工中的较大难题。其原因为板的上层钢筋一般较小较软，受到人员踩踏立即弯曲、变形、下坠；钢筋离楼层的高度较大无法受到楼板的依托保护；各工种交叉作业，造成施工人员众多，行走十分频繁，无法落脚后难免被大量踩踏；上层钢筋X的钢筋小撑马设置间距过大，甚至不设。在上述四个原因中，前两条是客观存在的，不可能也难以提出措施加以改进（否则楼面负筋用钢量将大大增加，造成浪费）。但后两个原因却在施工中必须

3、大大加以改进，对　　最后一个原因，根据大量的施工实践建议楼面双层双向钢筋（包括分离式配筋的负弯矩短筋）必须设置钢筋小撑马，其纵横间距不应大于700mm。（即每㎡不得少于2只）。特别是对于直径为8mm以下的细小钢筋，小撑马的间距应控制在600mm以内（即每平方米不得少于3只），才能取得较好的效果。对于第3条原因可采取下列综合措施加以解决：　　(a)应尽可能合理科学地安排好各工种交叉作业时间，在板底钢筋绑扎后，线管预埋和模板封箱收头应及时穿叉并争取全面完成，做到不留活少留尾巴，以有效减少板面钢筋　　绑扎后的作业人员数量。　　(b)在楼梯

4、通道等频繁和必须的通行处应搭设临时的简易通道，以供必要的施工人员通行。　　(c)加强教育和管理，是全体操作人员充分重视保护板面上层负筋的正确位置，必须行走时应自觉沿钢筋小撑马支撑点通行，不得随意践踏中间架空部位钢筋。　　(d)安排足够数量的钢筋工（一般应不少于3到4人或以上）在混凝土浇注前及浇注中及时进行整修，特别是支撑端部受力最大处以及楼面裂缝最容易发生处（四周阳角处，预埋线管处以及大跨度房间处）应重点整修。　　(e)混凝土在浇注时对裂缝的易发生部位和负弯矩受力最大区域，应铺设临时性活动跳板，扩大接触面，分散应力，尽力避免上层钢筋

5、受到重新踩踏变形。　　2.2预埋线管处的裂缝防治　　预埋线管，特别是多根线管的集散处是截面混凝土受到较多削弱，从而引起应力集中，容易导致裂缝发生的薄弱部位。当预埋线管的直径较小，并且房屋的开间宽度也较小，同时线管的敷设走向又不垂直于混凝土的收缩和受力方向时，就很容易发生楼面裂缝。因此对于较粗的线管或多根线管的集散处，应按技术规范要求增设垂直线管的短钢筋X加强。根据经验，建议增设的抗裂短筋采用直径6-8mm，间距小于等于150mm，两端的锚固长度不小于300mm。线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越，交叉布线处可按规范采用线盒，同时在多

6、根线管的集散处宜采用放射形分布，尽量避免紧密平行排列，以确保线管底部的混凝土灌注顺利和振捣密实。并且当线管数量众多，使集散口的混凝土截面大量削弱时，宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各2根12mm的井字形抗裂构造钢筋。　　2.3材料吊卸区域的楼面裂缝防治　　目前在主体结构的施工过程中，普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾。一般主体结构的楼层施工速度平均为5到7d左右一层，最陕时甚至不足Sd-层。因此当楼层混凝土浇注完毕后不足24h的养护时间，就忙着进行钢筋绑扎、材料吊运等施工活动，这就给大开间部位的房间雪上加霜。除了大开间的混凝土总收

7、缩值较小开间要大的不利因素外，更容易在强度不足的情况下受材料吊装冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝。并且这些裂缝一旦形成，就难以闭合，形成永久形裂缝，这种情况在高层住宅主体快速施工时较常见。对这类裂缝的综合防治措施如下：　　(a)主体结构的施工速度不能强求过快，楼层混凝土浇注完后的必要养护（一般不宜少于或等于24h）必须获得保证。主体结构阶段的楼层施工速度宜控制在6～7d为一层，以确保楼面混凝土获得最起码的养护时间。　　(b)科学安排楼层施工作业计划，在楼层混凝土浇注完毕的24h以前，可限于做测量、定位、弹线等准备工作，最多只

8、允许暗柱钢筋焊接工作，不允许吊装大中型材料，避免　　冲击振动。24h以后，可先分批吊运少量小批量的暗柱和剪力墙钢筋进行绑扎活动，做到轻卸、轻装，以控制和减小冲击振动力。第三天方可吊装钢管等大中材料以及从事楼层墙板和露面的模板正常支撑工