隧道路面多孔混凝土基层试验段总结报告

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1、隧道路面多孔混凝土基层试验段总结报告广州至河源高速公路（惠州段）第九合同段龙门山坳隧道内路妞多孔混凝土基层试验段总结报告编制：复核：审核：审批：陈称峰谢灵炜朱启光李福勇中铁二十局集团第四工程有限公司广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部二o—一年二月十一日龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告正文目录1、工程概12、试验段施工时...13、试验段里程范围及试验内14、人员组织、14.1人员配备14.2组织机构框S1...25、机械设备投A.……36、施工工36.1施工准备6.1.1基底处理及清6.1.2路侧排水管安装36.1.3人员、机械、材料准备36.2测量放样与顶面高程控制J4

2、6.3原材控制56.3.1水泥进场控制56.3.2粗集料进场控制J56.4混凝土拌制与运输56.5混凝土摊铺与整¥56.6混凝土碾66.7混凝土养生及成品保6.8对试验段中不合格段落的处J167、试验结67.1外观质量检验结>67.2孔隙率、抗压强度、渗透系数检测结78、各施工工序图像资料8龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告图表0录表格1管理、技术人员投入表1表格2技术工人投入表2表格3机械设备投入表格4多孔混凝土基层外观质量检测项表格5多孔混凝土基层孔隙率、强度、渗透系数与碾压遍数对比表7图表1组织机构框a2图表2施工工艺和质量检测流程框S4图表3多孔混凝土基层强度、渗透系数

3、与碾压遍数对比S8龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告1、工程概况隧道作为地下工程，隧底渗水难以避免，加之隧道处于相对封闭的环境中，湿度较大，为尽可能减少隧底滲水对路面结构的不利影响，隧底渗水的疏排显得尤为重要。龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层左线长度794m,右线长度855m，单线宽度11.93m，总计1649m，19672.57m2,2950.89m3。施工方案在试验段施工前己得到驻地监理组和总监办的批复同意，本次试验段施工按照施工方案组织施工，施工工艺微调将在本总结报告总详细阐述。2、试验段施工时间木次试验段施工时间为：2011

4、年1月3日16:30〜22:00，当时气温约为8〜10°C。3、试验段里程范围及试验内容本次试验段选择龙门山坳隧道右线YK119+500-560右侧一幅（分三幅施工，分幅宽度由左至右分别为3.75m、3.75m、4.43m）,长度60m,宽度4.43m,试验内容有多孔混凝土的拌制、运输、摊铺、整平与碾压。4、人员组织4.1人员配备本次试验段施工，项B部组织高标准的领导班子、精干技术力量和优秀的专业技术工人，成立四个工作小组参与此次试验段施工。具体人员投入如下：表格1管理、技术人员投入表中铁二十局集团第四工程有限公司共；L3贞龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告表格2技术工人投入表

5、4.2组织机构框图试验段实际施工中，各工作小组按照如下组织机构框图进行工作：表1组织机构框图中铁二十局集团第四工程有限公司共13页龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告5、机械设备投入该试验段施工投入的机械设备如下:表格3机械设备投入表6、施工工艺施工工艺流程如下：施工准备-^施工放样一标高控制带安装-*混凝土拌制与运输一摊铺与整平一碾压成型一养生及成品保护一质量检验一总结试验段施工经验。施工工艺和质量检验流程框图如图表2。6.1施工准备6.1.1基底处理及清洗路面基层以下为仰拱填充，由于仰拱填充施工完成时间较长，且作为洞内交通通道，表面泥砂杂物污染严重，故在施工此基层之前，须对仰

6、拱填充顶面进行全面处理和清洗，要求表面平整清洁，使路面基层能很好地与仰拱填充粘结，以防泥砂杂物堵塞多孔混凝土空隙，降低多孔混凝土基层的渗透系数，影响其疏排隧底渗水的功能。6.1.2路侧排水管安装本次试验段施工的是路面高侧幅面，无路侧排水管安装。6.1.3人员、机械、材料准备中铁二十局集团第四工程有限公司共13页龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告施工机械和人员配备须保证施工作业的连续性，须配置1台挖掘机、的混凝土搅拌运输车和洒水车，作混凝土运输。施工中实际人员投入和机械设备投入见前文表格2和表格3所列。表2施工工艺和质量检测流程框图6.2测量放样与顶面高程控制隧道内单洞全幅路面总

7、宽11.93m，计划分成三幅施工，分界线定位与车道分界位置，左线分幅宽度由左至右分别为3.75m、3.75m、4.43m,右线分幅宽度由左至心分别为3.75m、3.75m、4.43m。先对洞内平诎控制点和高程控制点进行全隧道联测，确保路妞高程整体平顺连接。屮铁二十局集团第四工程有限公司共13页龙门山坳隧道内路面多孔混凝土基层试验段总结报告依据控制测量成果，采用全站仪测以10m纵向间距放出边桩和分幅分界桩，用水准仪测出各桩