石武客专-路基填筑试验段施工方案

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1、新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段TJ1标段路基填方试验段施工技术方案编制：复核：审批：石武客运专线中铁二十三局集团项目经理部六项目部二〇〇九年三月11目录1编制依据32工程概况33试验段试验的目的和范围44施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况45试验段的施工准备76试验段主要施工技术指标77试验段施工方法78路基沉降、位移观测159质量保证措施1610安全保证措施1711环保措施1711DK1064+350～DK1064+500路基填筑试验段施工技术方案1编制依据1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕16

2、0号；1.2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；1.3铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；1.4铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.5铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004、J338-2004）；1.6《石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段路基设计总说明》1.6新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段TJ1标相关工程施工图DK1062+210～DK1066+325；1.7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2工程概况2.1概述DK1062+

3、210.53～DK1066+325段路基工程位于湖北省大悟县东新乡境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为20°～30°，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为2383.68m。不良地基采用CFG桩及碎砾石垫层等措施进行复合地基加固处理。客运专线路基基床由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚110.4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥）；低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚

4、2.3m的A、B组填料，基床底层以下采用改良块石土。2.2试验段的设置根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定在DK1064+350～DK1064+500，全长150m，该地段原地貌为粉质黏土、角闪片麻岩的全风化及强风化覆盖区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。该段路基的路基顶部全宽13.6m，填高3.3m～7.0m。不良地基采用CFG桩结合碎砾石夹土工格栅褥垫层的复合地基处理加固。目前已完成了拟定的试验段范围内全部CFG桩施工。3试验段试验的目的和

5、范围3.1试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。3.2试验范围①土工合成材料加筋垫层(褥垫层)的施工工艺；②基床以下部分路堤本体填筑的施工工艺；③基床底层A、B填料填筑的施工工艺。4施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。11②生产工人参加试验段施工的生产人员有我部路基三队副经理1名、领工员2名以及14名机械、汽车司机、20名普

6、通工人均已经到位。表一主要施工管理人员一览表序号姓名文化程度职称职务1王家新本科高级工程师项目经理2文超本科工程师总工程师3陈贵祥高中工程师项目副经理4王正旺专科工程师项目副经理5王四田本科工程师副总工程师6王建华专科助工技术员7李强专科助工技术员8郭鸿政专科工程师试验室主任9陈俊桦本科试验工试验员10刘海卫本科试验工试验员11張多冰本科工程师安质部长（兼）12石高斌大专助工质检工程师13李波本科测量工程师测量队长14曹立勋大专高级测量工测量队副队长15景云大专测量工测量员16张兆伟大专测量工测量员4.2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要包括填料的开采、加

7、工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的挖掘机、自卸车、推土机、振动式压路机、平地机、洒水车等施工机械。所需机械设备见表二。4.3测量、检测仪器设备的配备详见表三。11表二主要施工设备一览表序号设备名称型号规格单位数量状态1挖掘机EX200-2台2良好2挖掘机HDE60-7台2良好3装载机ZL50台2良好4振动压路机YZ20D台2良好5振动压路机XD120台1良好6推土机TY220台1良好7推土机TL140-1台1良好8自卸车斯太尔辆10良好9自卸车5t辆15良好10平地机PY180A台1良好11洒水车CA10B,8000L辆1良好12小型

8、冲击夯机B