10kv配电线路故障查找和处理方法研讨

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1、lOkV配电线路故障查找和处理方法研讨（国网安徽省电力公司郎溪县供电公司226300）摘要：随着我国城市化进程的不断加快，配电网络覆盖面积不断扩张，但由于自然、人为、工程质量种种原因，在H常使用过程中，常常发生配电线路故障问题，10kV配电线路直接为用户供电，发生线路故障对供电企业和用户都会造成影响,因此做好线路维修并提高供电可靠性非常重要。木文对10kV配电线路故障类型及原因进行了分析，并结合实例探讨了故障查找和处理方法进行了探讨。关键词：10kV;配电线路；故障；排查；处理■1八.、•一、刖§10kV配电网在电网中占据着重要地位，

2、其己成为大部分城市及农村电网的主骨架。但是10kV配电线路分布范围广、路径复杂，受外界因素影响较大，易出现各种故障，所以加强线路故障的排查与处理也成为电力企业工作重心之一。由于10kV配电线路故障原因较为复杂，所以木文对相关内容进行了探讨。二、常见的10kV配电线路的故障类型与原因1.常见的故障类型10kV配电线路故障主要有断路故障、短路故障、接地故障、连接错误故障、极性接错故障、电路参数配合不良故障等类型，其中最常见的是接地故障和短路故障。接地故障是指线路中的一点或多点非正常接地所形成的故障。按照故障发生时间，分为永久接地故障和瞬时

3、接地故障两种；根据故障接地的相数，分为单相接地故障、两相接地故障和三相接地故障。短路故障是指线路中不同相或不同电位的两点被导体短接了，这样线路就无法正常工作。一般来说，接地故障和短路故障往往导致线路跳闸，造成供电中断。2.故障原因分析10kV配电线路故障原因是多种多样的，一般可以归纳为以下几种：①设备方面的原因，主要因设备老化和维修不到位而发生。由于配电线路上的设备长年累月暴露在自然环境中，风吹、日晒、雨淋对其影响较大，所以容易出现老化现象，例如绝缘子绝缘性能下降而被击穿，就会发生接地故障。缺乏奋效的维修，例如线路上的保险器和避雷针因

4、为没奋及时得到更换，线路受到雷击就会被击断。②自然因素方面的原因。雷击是最常见的自然现象之一，占到自然因素引起的配网故障总数的60%以上，尤其在高山、丘陵地区雷击灾害发生频率很高。另外，大风、大雾等恶劣天气也很容易导致线路损坏。③人类活动方面的原因，主要是施工建设和交通事故等因素。在工程建设活动中，由于施工不当常会造成碰杆坏塔事故，地下开挖时很容易损坏电缆线路。道路两旁电杆常因车辆碰撞而发生断杆事故。④其他原因。如小动物攀爬、撕咬造成短路故障；风雨天气树木搭接导线而放电等。三、10kV配电线路查找和处理方法1、故障排查的一般方法2、配

5、电线路故障最常见的形式是事故跳闸。跳闸后，该段线路将全线停电，供电企业和受电用户都将承受不同程度的经济损失。毫无疑问，配电线路发生故障吋，迅速查明故障点才能尽快修理和恢复供电。由于配电线路路径复杂，査找故障点并不总是一件容易的事情。抢修线路故障一般程序和要求如下：①与调度联系，了解故障线路继电保护的动作情况，以便判明事故恢复范围有多大；②全线路巡查，不留死角才能发现所有故障疑点；巡查吋多观察、多询问，多向沿线群众打听跳闸事故发生吋的蛛丝马迹，这样有助于快速查到故障点；保持通信畅通，以便及吋收集沿线群众保修消息及营业厅反馈的信息。下面结

6、合一些实例分析常见故障的排査方法及处理措施。2.由于线路跳闸的故障10kV配电线路跳闸有各种原因，必须根据具体情况来查找原因。例1:10kV架空、电缆混合线路，即正线为架空线路，分线为电缆线路（裸导线）。某日接报该线路断路器跳闸。巡视了各路分线，均未发现异常，此时有群众举报某商家举办店庆，一个礼炮飞向架空线上，随着炮响而电停。经细致检查，该架空线确有碰线放电痕迹，随即判断此处即故障点。报告调度，合闸送电成功。原则上，电缆线路故障未查明原因是不允许送电的，即使找不到原因也需要经过试验以后才能送电。处理措施包括积极对架空裸导线进行绝缘化改

7、造及加强对电力设施保护的宣传力度等。例2:某10kV架空线路断路器过流，重合闸失败。经查其中一线杆三相导线均断落。原来某开发商施工，私自在该线路段（原为农田）将地表垫高了近2m,使线路对地距离由5.5m减少到5m左右，结果自卸卡车卸土吋车斗挂断了三相导线。处理措施如下：加强线路巡视，发现线路走廊内存在施工现象吋，及时发出整改通知；尽快处理线路对地距离不足的问题。1.由于单相接地的故障由于10kV配电线路的中性点不接地，发生单相接地将使非接地相电压升高到倍，线路里可继续运行，但电气设备和线路绝缘很容易损坏，并使故障扩大，因此故障必须及吋

8、排除。对于尚未安装分段、分路断路器的放射性线路，必须到现场监视，查找接地导线和设备；已安装分段、分路断路器的线路，可通过分段拉合断路器来查找线路接地点。某110kV变电站一•条10kV专线接至某工厂。该线路上1#〜34#