珠海市高栏港高速公路一期工程

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1、珠海市高栏港高速公路一期工程技术部分2主要工程项目施工方案、方法与技术措施本标段起点里程桩号为K47+100终点桩号为K59+201.631，共设6座大桥，4座中桥；3座涵洞，桥梁上部结构形式为装配式预应力空心板梁和现浇预应力砼连续梁；对应装配式预制结构梁的桥墩为大悬臂T型墩，对应现浇连续梁的中间桥墩为“花瓶”墩。各墩下连接承台。承台内配2根D150mm（现浇连续梁设置固定支座的墩底承台内配4根D120mm）钻孔灌注桩；桥台内配D120mm钻孔灌注桩。预制梁片共计1194片，分别规格为13米、20米、25米、30米；上部结构砼强度为C50，盖梁强度为C40，墩身、桥

2、台、承台、系梁、桩基砼强度为C30；本标段主要分项工程的施工方法及措施如下：2.1测量方案1、首级施工控制点复测与加密（1）导线点的复测与加密为了保证桥轴线及墩台等平面位置的准确性，根据设计及交桩资料认真做好导线的复测工作及导线点加密工作；保证在桥体施工的全过程中，相邻导线点能互相通视；点位的地势处在视野较开阔的地方，结合本工程桥梁工程量大的特点，导线点选在附近山头上稳固地方。地面导线点选在受施工影响少、安全稳固的地方，埋石满足深度60cm，用砼浇灌加固，钢筋头锯“十”字标识。埋石规格见下图5.6-1。图5.6-1加密导线点标石埋设图单位：cm为确保施工控制网的整体

3、性，导线点的复测与加密点测设同时进行，拟采用闭合或附合导线测定，统一平差、计算。（2）水准点的复测与加密水准点的复测与加密采用四等附合水准，往返观测，并在联测的基础上统一平差计算，具体的精度指标及要求如下：①高差闭合差限差：±20（mm）（L为水准路线长度，单位km）②相邻加密水准点的间距宜为100m：③水准点选在坚实稳固、不受施工过程影响的地方，且便于寻找、保留和引用。④埋石深度60cm，用砼浇灌加固，钢筋头磨成半球形且略低于地面，上部用木板或其它板加盖保护，埋石至少7天方可测设。⑤所有的点统一编号，测设完毕将其成果与编号标注在板盖上，以便施工引用。⑥绘制全桥水准

4、点位置图，以便施工控制点的查找。在导线点、水准点的复测与加密工作完成之后，编制相应的成果资料及图表，并报送监理工程师审核。-14-珠海市高栏港高速公路一期工程技术部分2、中线、红线桩的复测（1）中线点及轴线长的复测在首级平面控制的基础上，根据设计坐标，用全站仪极坐标放样法对各桥梁及道路的控制点进行全面复核，并标定于现场，发现有误及时上报监理或业主。主桥及相交道路轴线的长度复测采用全站仪往返对向测距的方法进行。观测条件选在气象稳定，能见度好的时候，观测时间选上、下午各一次往返测。精度指标如下：测距往返测不符值误差：±15mm桥轴线长度不符值相对误差：1/80000（2

5、）征地红线桩的复核工程建设中，土地的征用是前期极为重要的一个环节，征地范围的准确与否将直接影响到前期工作的开展，因此，在桥梁及道路的轴线恢复后，依据招标文件征地相应的数据和设计图，对征地红线复核，发现有误及时报监理或业主。（3）纵横断面测量在中线恢复后，以中桩为基准，对桥梁、道路及各相交道路的地面进行纵横断面测量，并作详细记录。纵横断面图的绘制采用电脑自动成图法进行，相应的断面面积也由电脑程序自动计算，最后成果列成图表形式，与原设计对校，并报送监理或业主。3、施工放样测量（1）桥梁、道路轴线控制的建立在本工程中控制点位拟选在工程起点、终点、各路桥段分界线处，并用全站

6、仪根据设计坐标，采取多方位定点交会法测定，以用于施工过程中对桥轴线的控制，同时也可用于墩、台中心点位置的复核。（2）墩、台中心测量根据墩、台中心设计坐标，用全站仪极坐标放样法进行测定，同时辅助以经纬仪在控制点校核无误再标定于现场。墩、台中心测定后，标定其纵横轴线、以作细部放样依据。曲线段要根据其设计法线标定其纵横轴线。（3）基础桩位放样基础桩位是以墩台中心及基础（墩）中心纵轴线为基准。桩基放样以墩中心坐标为出发点，根据纵横轴方位角及桩位距墩中心的设计距离，分别计算出墩中心两边的桩位坐标值，组成《桩位坐标表》，再用全站仪极坐标放样逐桩测定每一桩位，并通过墩纵、横轴线进

7、行校核，确认无误再进行桩基钻孔施工。（4）桥位主体结构的放样根据主轴线各控制点，桥位主体结构的设计尺寸，到实地放样。由于在本工程中存在曲线，同时也有很多线与线间交角，为了防止测量错误或交角误测造成返工事故，将建立测量复核制度，对桥位等的测设，以及各轴线（或线路）间的交角，作认真检查复核，发现问题及时校正，以免造成不必要的返工事故。（5）下部结构放样工作-14-珠海市高栏港高速公路一期工程技术部分墩帽施工时，通过墩纵横轴严格控制墩帽轴线和各部分尺寸，并用经纬仪（或全站仪）检查墩帽中心是否在相邻墩中心的连线上（对直线段而言），如超出范围则进行校正。台帽施工时，特别注