隧道施工测量方案

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1、xx高速公路二期工程隧道施工测量方案中交路桥北方工程有限公司xx高速xx标项目经理部xx年xx月xx日1目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工控制测量1四、贯通误差测量及调整4五、竣工净空测量4六、仪器配置4七、测量质量保证及安全、环保、职业健康的措施51一、编制依据1、两阶段施工图设计图纸以及业主和总监办下发的文件和要求。2、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-943、《公路隧道勘测规程》JTJ063-854、xx省高速公路《隧道施工标准化指南(试行)》5、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-956、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

2、7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等二、工程概况xx隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上,左洞位于R=1120米曲线上,右洞位于R=1110米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xxx,设计标高为:xm,出口桩号为YKxx+xxx,设计标高为:xm,xxm,纵坡采用-1.555%、+0.577%;左洞进口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为:xm,出口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为:xm,长xm,纵坡采用-1.563%、+0.563%。xx隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上,左右洞均位于R=2500米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xx,设计标高为xm,出口

3、桩号为YKxx+xxx,设计标高为xx,长xm,纵坡采用-2.67%;左洞进口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为x,出口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为x,长xm,纵坡采用-2.55%。三、施工控制测量1、洞外控制测量1.1洞外平面控制测量根据《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)规定,本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘,在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点,并与设计院交设的已知点相通视,中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定,内业平差计算得相对误差1/33000,小于一级导线相对误差

4、1/15000的要求。根据现场的实际情况,燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好,不需另加设布点。用已经复测的已知控制点就可满足施工精度的要求。具体控制点布设情况如下图所示:快安隧道洞外平面控制点布设图5燕前隧道洞外平面控制点布设图1.2洞外高程控制测量根据《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)规定,本标段的xx隧道、xx隧道均采用四等水准高程控制。xx隧道进出口根据施工的实际情况高程控制以19#为基点,做闭合水准路线测量,在进出口附近布设水准点,做为隧道进洞的高程控制点,中间联测I机17,严格按照四等水准测量的规范要求施测,采用3米水准标尺黑红面读数,每

5、一站所测黑红面高差不大于3mm,黑红面读数之差不大于3mm,前后视距差不大于3m,视距累积不大于10m。测得结果经平差后达到四等水准测量的精度要求,小于20√L。燕前隧道的洞外高程控制以已经复测,并满足精度要求的已知点:I机9、I机11做为洞外高程控制点。2、洞内控制测量2.1洞内平面控制测量5xx隧道、xx隧道的洞内控制点,分别在左右洞的进出口投点,做为隧道洞内控制的起点,并沿隧道中心布设,每150~300m布设一个,埋点的规格严格按照《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94的要求埋设。测量精度采用一级导线的精度要求,本标段采用LEICATC8022”级精度仪器

6、水平角观测两个测回,每边长往返测距四次,观测误差小于《公路隧道勘测规程》JTJ063-85中的各项限差要求,观测数据经计算所得结果的平均值做为洞内导线控制点的坐标值。洞内导线控制点向前延伸过程中并对前面的导线点进行附合,以防止测量错误,并以此检验前面的点位是否发生位移,发现点位位移要及时加以纠正。2.2洞内高程控制测量xx隧道、xx隧道的洞内高程控制点基本沿洞内导线点的位置布设,采用五等水准测量的精度要求做支水准路线测量。xx隧道左右洞进口自19-6向前延伸,出口自19-2向前延伸,最后在贯通面闭合。xx隧道左右洞进口自I机11控制点做水准测量,引至左右洞进口导线控

7、制点上,并向前延伸,出口自I机9控制点做水准测量引至出口导线控制点上,并向前延伸,最后在贯通面闭合。施工过程中洞内的控制点严格加以保护,发现点位被破坏要及时补测。3、洞内施工测量3.1洞内施工控制点加密施工用临时控制点每50~70m埋设1个,由最近的导线点按极坐标法测设。在两侧边墙上画出准确对应里程。临时高程点每50~70m设置1对,在两侧边墙下部埋设短锚杆头,从最近的高程控制点往返测设。每次高程放样观测次序为:后视高程点1→前视→复视高程点2,以检查可能的错误和点位碰动。3.2开挖断面放样及开挖断面检测xx隧道和xx隧道的开挖断面放样,均采用宾得R-322M全

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