柴油机管理与故障处理

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1、柴油机管理与故障处理第一章船舶柴油机零部件第一节燃烧室组件第二节柴油机重要部件第三节喷油设备第四节柴油机运转工况第五节特殊应急措施第二章柴油机动力系统第一节燃油系统第二节滑油系统第三节冷却系统第四节压缩空气系统第三章柴油机增压系统第一节废气涡轮增压器第二节扫气箱着火第三节空气冷却器第四章柴油机操纵系统第一章船舶柴油机零部件本章以船舶柴油机的主要部件---燃烧室组件、曲轴、轴承、重要螺栓等为对象，对各机构及其组成、基本工作原理、维护管理要点、常见故障及特征、故障原因及其判断、故障处理等几个方面进行了介绍，并就柴油机发生紧急

2、故障提出了特殊应急措施。第一节燃烧室组件一、气缸盖气缸盖一般采用锻钢、铸钢或铸铁来制造，它是构成柴油机燃烧室的重要部件之一。本节主要介绍船舶柴油机气缸盖经常发生的故障、故障原因和故障排除。二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖上装有排气阀、喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀，四冲程柴油机的气缸盖上装有进气阀、排气阀、喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀，此外在气缸盖内部开有各种气道和冷却水孔道，因此气缸盖结构复杂、孔道较多、壁厚不均。气缸盖的工作条件相当恶劣，气缸盖底直接与高温、高压燃气接触，承受较高的机械负荷、热负荷和腐蚀。当管

3、理不当时，就会使燃烧室的工作条件更加恶化，导致气缸盖局部出现裂纹。图1-1是SULZERRTA58T型柴油机的气缸盖。（一）气缸盖裂纹随着现代科学技术少数民族地区发展，柴油机设计、制造技术已经日趋成熟。因设计不合理、材料内部缺陷和加工制造原因造成气缸盖裂纹的现象已经很少见，造成气缸盖裂纹的主要原因是轮机管理人员的疏忽或操作不当，而且多发生在四冲程柴油机上。图1-2是MANBWMC型号柴油机的气缸盖。1、气缸盖裂纹原因（1）柴油机在超负荷下长期工作。（2）气缸燃烧不良。（3）气缸盖冷却水腔严重结垢。（4）冷却水中断时立即供

4、水。（5）气缸冷却水温度调整不合适。（6）气缸盖螺栓的预力不均匀。（7）起动前暖面不够或加速过快。（8）停车时过早中断冷却水循环。（9）吊缸时在气缸内留有遗物或气缸盖水击。（10）排气阀泄漏。（11）冷却水中有气体。2．气缸盖贯穿性裂纹的情况气缸盖内部的贯穿性裂纹一般通过打开气缸盖及其阀件进行检查时才能发现，发现裂纹后采用无损擦伤法进行精检，以确定裂纹的部位和性质。3．气缸盖出现贯穿性裂纹时的特征（1）起动前冲车时，示功阀有水汽或水珠喷出。（2）对于二冲程柴油机时，打开气缸检查口并盘车，可以发现活塞顶部有积水。（3）气缸

5、冷却水耗量明显增加。（4）膨胀水柜有大量气泡。（5）气缸泠却水出口温度高。（6）四冲程柴油机的滑油循环柜中水分明显增加。4．气缸盖出现贯性裂纹后应采取的措施（1）如有备件，换用备用气缸盖。（2）如无备件，应采取封缸运行的应急措施。（3）运行滑油分油机并密切注意滑油品质变化。5．管理要点（1）定期进行喷油量均匀性检查和调整，防止单缸超负荷。（2）加强燃油系统管理，保证柴油机正常燃烧。（3）注意气缸冷却水化验和投药处理。（4）根据海水温度变化及时调整气缸冷却水进口温度。（5）安装气缸盖时，应严格按照说明书的要求上紧缸盖螺栓。

6、（6）起动前应充分暖机，尽量避免加速过快，停车时不要过早中断冷却水循环。6.案例:l主机MANK10Z84/160C型，航行中主机因气缸冷却水温度过高而自动降速，温度高达99℃，检查发现气缸冷却水有大量气体，冲车发现第六缸有水蒸汽喷出，进一步检查发现缸盖喷油器与安全阀间有一道贯穿性的20cm长的裂纹。主要原因是轮机员从来没有对冷却水进行化验和处理，没有定期清理冷却水腔的积垢，使柴油机在运转过程中缸盖过热再加上腐蚀的作用，最后造成裂纹事故。l2#副机吊缸检修后试车不久出现冷却水高温现象，轮机员立即检查冷却水系统，发现冷却水

7、泵进口阀没打开，于是立即打开淡水进口阀，没几分钟又出现冷却水高温，膨胀水箱中有大量气泡。停车检查，冲车发现第2、4缸有水汽冲出，打开检查则缸盖有贯穿性裂纹长约5cm。一、排气阀SULZERRTA58型柴油机的排气阀。无论是四冲程还是二冲程柴油机，排气阀是最容易出现故障的部件，特别是大型低速柴油机的排气阀，由于其零部件多、结构复杂、排气阀开闭是由液压驱动装置控制的，更易出现故障。（一）排气阀打不开或开度太小排气阀打不开或开度太小是柴油机常见的故障，对柴油机损害很大，因此必须引起足够重视。1，排气阀打不开或开度不足的原因（1

8、）高压油管（排气阀端或驱动油泵端）的密封面损坏。（2）高压油管连接法兰处的推力块或推力法兰上的密封环失效。（3）高压油管连接法兰处的推力块密封面损坏。（4）排气阀气动活塞下部积油。（5）排气阀液压活塞密封环失效或表面损坏。（6）排气阀液压缸缓冲活塞失效。（7）排气阀驱动器活塞密封环失效或卸压阀严重泄漏。2．主要症状（