重型载货汽车市场发展策略分析报告

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1、重型载货汽车市场发展策略分析报告重型载货汽车市场发展策略分析报告重型载货汽车市场发展策略分析报告第一章行业宏观经济环境分析第一节我国宏观经济影响分析一、2009年我国宏观经济形势分析2009年中国经济保增长取得超预期成绩,经济复苏基础得到稳固。在政府应对国际金融危机一揽子方案的作用下,中国经济实现了V型反转,全年GDP增长8.7%,并呈逐季加快的走势。工业生产逐季回升,全年规模以上工业增加值比上年增长11%,四季度高达18%,分行业看,39个大类行业全部实现同比增长。工业企业实现利润也由大幅下降转为增长。2009年CPI和PPI呈前低后高走势,上半年降幅扩大,下半年以来同比降幅持续收窄

2、,中国快速走出通缩。全年CPI同比下降0.7%,11月份由负转正,12月上涨1.9%;全年PPI下降5.4%,12月份由负转正,当月上涨1.7%。由于前期适度宽松货币政策下新增信贷规模创历史新高,市场流动性极为充裕,未来物价上行压力加大,防治通胀压力上升。从三大需求来看,投资和消费均快速增长,出口从2009年3月开始出现趋势性好转。今年以来,全社会固定资产投资比上年增长30.1%,保持高速增长态势;全年社会消费品零售总额比上年增长15.5%,增长稳步上行;全年出口同比下降16%,四季度特别是11、12月好转较为明显。货币信贷快速增长,有力地支持了经济复苏。2009年全年人民币各项贷款增

3、加9.59万亿元,同比多增4.69万亿元,创出历史纪录,宽松的货币政策已成为贯穿2009年全年的主线。12月末广义货币供应量(M2)同比增长27.68%,增幅比上年末高9.86个百分点。M2与M1之差连续2个月处于2007年下半年以来的低点,实体经济活跃性不减。信贷投放支持实体经济的力度在逐渐增大,上半年票据融资数额巨大,到了下半年,随着前者的逐渐到期,中长期贷款开始增多,对经济的支持力度逐渐加大。2010年中国经济平稳较快发展的有利条件增多,内需强劲与外需回暖将进一步支持经济持续复苏,GDP增速将继续加快,但受国内外因素影响,宏观调控的环境将更为复杂。预计2010年一季度GDP增长将

4、超过11%,CPI将达2.0%左右。受去年基数影响,进出口指标同比增速将大幅上升。重型载货汽车市场发展策略分析报告二、2010-2013年我国宏观经济形势展望两大形势：较快增长与温和通胀，从结构复苏到全面复苏“从长期看短期”，中长期增长趋势决定了短期周期波动的位势、波幅和调整时间。我国正处在工业化中期的经济起飞阶段，住行消费是带动经济增长的主要动力机制，未来5-10年我国正呈现出工业化与城市化双加速的基本特征。从我国所处的经济发展阶段特征来看，本轮经济周期调整的基本特征是高位运行、微波波动和中短调整。2010年经济增速达10%，经济步入新一轮景气周期。10年经济继续处于较快增长与温和通

5、胀的复苏阶段。09年4季度-10年2季度经济将现二次提速，10年下半年中游行业进入趋势性景气崛起，宏观经济由结构复苏转向全面复苏。四条主线：中游崛起、民生消费、收割全球复苏的果实“从博弈看趋势”，2010年决定宏观走势的四股力量博弈将现新格局：市场接力政府，内需接力外需，中游接力先导，景气接力流动性。内外重新平衡后的中国经济增长可持续性增强，复苏之路将呈现出趋势向上的波浪型走势。市场：经济景气正在向更多的行业扩散，先导行业景气正在逐步向中游行业传导。政策：2010年政策的重点是保持经济回升势头的可持续性，其中提高消费对经济增长的拉动能力、大力发展服务业是明年的重中之重。出口：出口增速将

6、达到12.5%，投资品（机械、钢铁、化工）率先受益。三、对外贸易影响近几年中国对外贸易发展强劲，进出口贸易的高速发展，将加大运输需求，对货车特别是集装厢牵引车的市场需求有较大的拉动作用。外部市场需求是影响中国出口贸易最主要的因素。此外，加工贸易一直是我国主要的贸易方式之一，2008年加工贸易出口额占总量的47.27％，当外部市场需求下降导致加工贸易出口量下降时，加工贸易的进口量也会下降，因此，外部市场需求对我国的进出口贸易均有重大的影响。而国内市场需求也是影响我国进口贸易的主要因素。重型载货汽车市场发展策略分析报告外需方面，尽管世界经济最坏的时期已经过去，世界上主要经济体出现了复苏的迹

7、象，但是失衡的全球经济面临深刻的调整，经济危机的爆发改变了主要发达国家居民的消费习惯，调整失衡的全球经济模式和体系需要时间，因此，尽管明年我国的出口会出现一定的增长，但与过去的高速增长仍有一定的距离。在全球经济没有新的发展动力之前，我国出口的增长仍是低水平恢复性的增长，2010年的出口总额很难回到2008年的高峰水平。目前，全球经济不稳定的因素依然存在，迪拜的主权信用危机就是一个例子。全球最大的经济体美国经济短期内难有强劲的反弹。2009年11