钢筋滚扎直螺纹连接技术方案

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1、目录1、工程概况········································22、编制依据········································23、施工部署········································34、主要施工方法····································45、质量要求和检验··································7126、安全文明赶工措··································97、环境保护措施···········

2、·························10钢筋滚扎直螺纹连接技术方案一、工程概况梅大高速公路（梅县三角至大埔三河段），起点位于梅江区三角镇，与梅州西环高速公路程江至三角段相接，止于大埔县的三河镇。121、地形与地貌本项目总的地势是北高南低，主要山脉走向以北东为主，路线经过丘陵脊线明显，多呈北东或北西展布。地貌总体轮廓表现为山地、丘陵和谷地交错，公路选线多数与山地、谷地的延伸方向斜交，部分选线与谷地平行。2、水文地质与气候本项目地表水系为韩江水系，分别来自梅江、汀江及梅潭河等三大支流。该区河流属于韩江水系，较大的河流有韩江及其支流梅江、银江、梅潭河、汀江与茶阳河等。其中梅江总体

3、由南西向西北然后向东南、银江总体由西向东、梅潭河总体由南东向北西、汀江与茶阳河总体由北向南，这些支流分别在茶阳、三河坝及河口汇聚至韩江，进而总体由北西向南东流向南海。该区地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响。气候属亚热带季风气候，年均气温21-21.2℃，7月平均温28.4℃，年均降水量1472-1500mm，多集中在4-9月。不良气象有倒春寒、龙舟水、秋旱、白露水和寒露风。3、本施工段桥梁工程概况本施工段三座大桥（三角大桥、漳龙大桥、泮坑大桥）基础灌注桩为陆地灌注桩，其主筋连接采用套筒连接方案（钢筋滚扎直螺纹连接技术）。二、编制依据1.1.依据梅州至大埔高速公路施

4、工图设计及资料。1.2.由交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。1.3.《钢筋机械连接通用技术规程》。三、施工部署1、组织各部门进行施工图纸的审核。2、由桥梁工程师对现场桩基施工班组进行安全技术交底。123、搭设钢筋棚，对钢筋笼制作场地进行硬底化。4、测量控制点进行复核，测量控制网的复测成果经审批。5、桩基施工方案经审批。6、桩基砼配合比经审批。7、现场管理人员：序号岗位数量备注1施工负责人12桥梁工程师13施工员14安全员15质检员16材料员17保管2兼保卫8、现场劳动力配备：本施工队劳动力计划投入钢筋工12人，以满足现场钢筋的绑扎、连接和配料的人员

5、要求。12四、主要施工方法图11钢筋等强滚轧直螺纹连接技术直螺纹套筒连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成整体的一种连接方式。可根据需要制作直径为Φ16～Φ40的钢筋直螺纹连接套，连接套的规格及尺寸见表1。连接套制作材料用45号优质碳素结构钢或其它经试验确认符合要求的钢材。连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小于被连接钢筋屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。接头的性能符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ-107-96A级接头性能的规定。表1连接套外形尺寸单位:mm规格(d)螺距(p)长度(mm)外径(mm)螺纹小径(mm)12f162.545f25f14.8f182.55

6、0f29f16.7f202.554f31f18.1f222.560f33f20.4f25364f39f23.0f28370f44f26.1f32382f49f29.8f36390f54f33.7f40395f59f37.62.1术语①.直螺纹丝头(简称丝头)：滚轧成直螺纹的钢筋连接端。②.钢筋滚轧直螺纹接头：将钢筋的连接端用专用机床滚轧成直螺纹丝头，通过直螺纹连接套把两根带丝头的钢筋连接成一体的钢筋接头。③.直螺纹连接套(简称连接套)：带有内直螺纹的钢筋连接套。④.秃牙：钢筋滚轧的螺纹牙顶低于中径的螺牙。⑤.有效丝扣：螺纹的螺牙中径达到合格几何尺寸的部位。2工艺流程钢筋滚轧直螺纹连接的工

7、艺流程为：钢筋原料→切头→机械加工(丝头加工)→套丝加保护套→工地连接。①.所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。下料时，不得采用气割下料。②.加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。12③.已加工完成并检验合格的丝头要加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。④.钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格一