探究盾构项目风险全面评论

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1、探究盾构项目风险全面评论-->第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景盾构工程项目是一项涵盖多门学科背景的复杂巨大系统工程，具有项目投资金额大、建设工期长、施工技术复杂、机械化程度高、交叉作业频繁等特点。在目前众多盾构项目建设环节，依然存在诸多的风险因素：由于受工程地质条件复杂多变，地质勘察资料的局限性和作业环境的影响，在盾构项目建设过程中经常会发生意外事件；同时，盾构项目施工过程中，将会对土质、水文和周边环境产生一些不良影响，且工程项目建设与周边环境发生紧密联系，这样，盾构项风险不仅具有复杂性、多样性的特点，而且还有层次性、综合性的特性；盾构工项

2、目施工周期长，涉及较多的人员，突发性事件时有发生，导致盾构项目风险的突发性和偶然性较大。当前，我国经济步入高速发展的轨道，城市化的推进，导致城市人口快速增加，交通堵塞形势日益严峻，为缓解交通堵塞的严峻形势，国家加大了地下交通的建设的投资力度，先后规划建设了许多地下交通线路。据有关部门预测，到2010　　探究盾构项目风险全面评论-->第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景盾构工程项目是一项涵盖多门学科背景的复杂巨大系统工程，具有项目投资金额大、建设工期长、施工技术复杂、机械化程度高、交叉作业频繁等特点。在目前众多盾构项目建设环节，依然存在诸多的风险

3、因素：由于受工程地质条件复杂多变，地质勘察资料的局限性和作业环境的影响，在盾构项目建设过程中经常会发生意外事件；同时，盾构项目施工过程中，将会对土质、水文和周边环境产生一些不良影响，且工程项目建设与周边环境发生紧密联系，这样，盾构项风险不仅具有复杂性、多样性的特点，而且还有层次性、综合性的特性；盾构工项目施工周期长，涉及较多的人员，突发性事件时有发生，导致盾构项目风险的突发性和偶然性较大。当前，我国经济步入高速发展的轨道，城市化的推进，导致城市人口快速增加，交通堵塞形势日益严峻，为缓解交通堵塞的严峻形势，国家加大了地下交通的建设的投资力度，先后规划建设了许

4、多地下交通线路。据有关部门预测，到2010年，城市地下轨道交将成为大中城市交通的主要形式，20个左右大中城市的地下轨道交通体系基本建成。到2020年，我国将有30个左右大中城市的地下轨道交通体系基本建成,。到2020年，我国城市轨道交通线路规模可达2000~2500km。其中铁路盾构项目将超过1000公里。当前，我国盾构项目建设取得了显著成绩，积累了丰富的宝贵实践经验，但是，我国盾构项目风险管理水平相对落后，还没有形成健全的盾构项目风险管理体系，盾构项目风险管理意识、管理水平等方面都有待加强。近年来我国盾构工程项目突发事故发生比较频繁，造成了很大的经济损失

5、，给施工人员带来了生命安全的威胁。例如1998年9月，广州地铁二号线某标段，由于盾构机穿越空洞地层造成地面2栋6层民宅倒塌，90余户居民无家可归。直接经济损失2亿元左右。2006年8月，南京地铁二号线，某中铁工程局盾构施工中由于盾构接收时洞门大量涌水造成2台盾构机被淹、地面300m道路沉降2m，既有线路到威胁。直接经济损失2.5亿元。2003年7月1日，上海轨道交通4号线生管第二章研究理论和方法2.1工程项目风险2.1.1工程项目风险管理内涵工程项目风险管理是指通过风险识别、风险分析和评价之后，对工程项目风险采取合理的风险措施，有效的避免风险，减少风险带来

6、的损失，以最少的成本保证项目总体目标实现的管理工作。2.1.2盾构工程项目风险的特点盾构工程项目的特征包含很多：施工周期长、不确定性因素多、投资规模大和技术要求高、对周围环境要求较高、在促进经济和社会发展中占有重要战略地位等特征。在激烈竞争的市场条件下，盾构技术的飞速发展、人员管理、科技支持等活动中涉及到不可控因素越来越多，面临风险也越来越多，这就对我们提出了更高的要求，促使我们加强盾构工程项目风险管理的学习和运用。盾构工程项目整个生命周期从立项到最后竣工的过程中都需要重视对风险管理的工作，盾构工程项目风险的特点包括：（1）客观性。盾构工程项目实施过程中的

7、周围环境的存在各种变化，不以人的意志为转移的。（2）不确定性。指盾构工程项目的风险活动的发生及其后果都具有不确定性。（3）相对性。工程项目风险主体的相对性和风险大小的相对性。（4）可变性。工程项目的可变性主要表现在风险性质的变化、后果的变化，出现新的风险或风险因素已消除。2.1.3风险管理与项目管理的关系（1）项目的成本和时间管理。风险管理与项目管理的目标可以看成是一致的，都是主要通过风险控制达到降低项目成本和进度方面的风险，用以实现项管理的目标。（2）项目范围管理。它的主要内容包括界定项目范围和对项目变更的控制。通过界定项目范围，可以明确项目的范围，将项

8、目的任务细化便于管理的部分，避免因遗漏而产生的各种风险。在项目施工