山之井利美畅谈日产汽车安计划

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1、山之井利美畅谈日产汽车安计划山之井利美畅谈1933年创立的日产汽车公司是世界十大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商，作为全球最有效率的汽车生产线之一.日产汽车公司可年产汽车320万辆。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床.工程机械.造船和航天技术等领域，是一个规模庞大的跨国集团公司。自1972年首辆公爵车出口到屮国后，H产一直致力于扩大在屮国的生产和销售业务，1994年成立了日产汽车（中国）有限公司。随着日产不断加大在华的拓展步伐，日产一些车型也开始由不同的中国合作伙伴来生产。但是多年来，我们看到的却是以技术著称的曰产汽车在中国市场

2、只热衷于推出新车型，而并没冇让其引以为豪的技术优势引起广泛关注。作为日产世界战略中的重大发展目标.如何倾力于在中国市场推广其技术7一直在中国市场中平步青云的日系车企.如何在未来的市场竞争中打造自己的安全品牌7本刊记者采访了现任日产汽车股份有限公司综合研究所.社会前沿研究所所长的山之井利美先生。山之井利美先生毕业于日本横浜国立大学机械工学专业，自1980年加入日产汽车公司后.就负责机体结构，安全气囊、安全带等技术的研发，曾担任日本汽车工业协会碰撞吸收分科主席和H本汽车工业协会安全部会长等职务。他长期致力于FI产汽车安全开发工作.2003年获得美国国家公路交通安全管理局的

3、承认.荣获”特别安全奖”奖项。2009年3月26H.前来北京参加第三届屮国道路交通安全论坛的山之井利美先生接受了记者的访问.并与日产中国投资有限公司北京研发部总监中川恒彦先生一道畅谈了円产汽车的一些安全计划。FI产汽车股份有限公司综合研究所.社会前沿研宄所所长山之井利美记者：应对金融危机.很多车企都在削减经费。请问H产汽车2009年在科研经费上，尤其是安全技术的研发经费投入有没有什么变化7山之井捌羹：具体的开发费用金额.我可能无法给出准确数字。但是在经济危机中，我们整体研发经费现在计AUTo&SAFETY2009-04万方数据曰文，黎晓划可能是要削减两成，就是削减20

4、%。但是在我们开发的关键技术当屮，我们认为环境和安全是最关键的技术，也是汽车最重要的性能，这一部分的费用是尽量的不削减。装置。比如全景式倒车系统，（AroundViewMonitor）这个技术较之以前更为先进的是可以在导航系统上看到全车整个的景象，同时可以知道周边的情况，对倒车非常有帮助。记誊：现在消费者选购汽车的观念更多地会体现为应该买一辆安全的车，在此方面日产汽车是如何考虑的7记誊：现在Infiniti上使用的AVM系统.只应用在EX和FX车型上，日产有没有考虑过在NISSAN品牌的车上也应用这样的系统7或者说在Infiniti其它车型上，比如G系列或M系列的车型

5、7山之并捌羹：首先，日产汽车是抱着一个积极开发新技术的态度，特别在安全方面我们也意识到安全的汽车对客户是非常重要.比如安全气囊，防撞车身以及ESB稳定性装置等，这些是必须都有的。除此之外，在主动安全方面，如ITS智能交通方面也做了很多的工作。我们现有一些新的技术.如”DCA”（DistantContro1AssistSysterns.山之井捌美：首先很肯定地说，我们这个AVM系统，会逐渐地扩大到Infiniti的其它品牌系列，包括NISSAN品牌系列。作为日产汽车的战略是这样的.就是首先我们的新技术都会先放在高端车型上，因为它的成本相对高一些，然后根据市场的反映和接受

6、程度再考虑如何给它降低成本.使其更加普及。距离控制系统）是H产最新的技术，也是最先进的技术。同时还有主动安全头枕等技术，也已经投放到我们的汽车上了。记者：现在很多汽车厂商都在全力地进行对驾驶员和乘客的安全保护.H产如何在未来的技术发展过程屮加强对行人的保护7能否谈一谈FI产未来安全保护技术的理念和一些设施。我们在中国投放的高端品牌Inf1niti,也装一些更加新的山之井稠羹：H产汽车在行人保护这方面做了很多工作。目前有两个具体的技术：首先在保险杠用了可吸能的材料。也就是说，在发生行人碰撞的时候，尽量让其所受的伤害降到最低。同时.发动机盖也设计成在与行人发生碰撞的时候，

7、尽量对头部伤害降到最低.这些技术也己经投放到我们中国的车型上了。关于行人保护的标准，在曰本和欧洲已经有相应的法律法规.我们希望这个法规能达到全球化统一。中川恒彦：另外补充一下.考虑到中国的行人事故特征，我们在2007年和中国汽车研宂中心共同进行了一个15AuTo&s2A00F9曼IV041—万方数据1行人保护共同项目的研宄。具体的做法是通过具体、微观的事故数据，进行调查和分析.分析出中国行人事故的特点.并找出汽车所对应的技术。我们在具体的案例分析当屮发现了两个特点：首先，屮国的行人在发生行人碰撞事故的时候，他的速度基本上是跟日本差不多的一个平均速度。