溶土洞施工总结

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1、溶土洞施工总结1、工程概述白云湖站为八号线北延段的最后一个车站，车站以南为站前明挖段，以北为站后折返线。车站位于闩云区石井滘心村距华南快速路北侧500m的规划路上，呈南北向布置，冇效站台中心里程为CK30+570.00,设计起终点里程为CK30+127.884〜CK30+936.000,其中车站主体起终点里程为CK30+478.000〜CK30+724.800。车站为地下两层140m侧式站台车站，车站主体长度246.8m，站后折返线长度为211.2m,标准宽度为11.4m,站前明挖段正线长度为350.116ra,标

2、准宽度为22.25m。2、工程地质白云湖站地质情况：车站范围内自上而下主要有＜1＞素填土、〈3-1〉粉细砂、＜3-2〉中粗砂、＜3-3〉砾砂、＜4N-1＞粉质粘土（流槊〜软槊）、＜4N-2＞粉质粘土（可塑.）、＜4_2A＞河湖相沉积淤泥、〈5C-1A〉残积土（软塑）、〈5C-1B〉残积土（可塑）、〈9C-2〉灰岩微风化，其屮以冲洪积砂层、河源相沉积淤泥质土为主。底板位于砂层或微风化岩层上。主要的不良地质现象为：中等液化的粉细砂〈3-1〉，发育强烈的溶洞。3、溶洞处理工程概况本标段基岩均为石炭系中上统壶天群灰岩，溶洞

3、发育强烈，大部分地段砂层直接覆盖在灰岩之上，均为引起地面沉降和坍塌的不利因素。白云湖站现阶段钻探揭示溶洞在本车站发育强烈，受附近断层影响及岩体节理发育程度控制，根据详堪钻探结果，车站完成钻孔36个，揭示到溶洞的钻孔有4个，见洞率14%。溶洞情况见《白云湖站及站后折返线钻探揭示溶洞情况统计表》。白云湖站及站后折返线钻探揭示溶洞情况统计表序号揭示溶、土洞的钻孔溶、土洞埋深（m）溶、土洞高度（m）溶、土洞填充情况溶、土洞距车站底板高度溶、土洞处理方法1MHBZ3-BYH-0417.8〜18.61.7有少量泥沙及风化碎屑充

4、填车站底板以上注水泥浆处理2MHBZ3-BYH-0920.1〜22.72.6泥沙充填底板下5.5米，溶洞顶板2.1米注水泥浆处理3MHBZ3-BYH-1022.0〜26.84.8泥沙填充底板下7.9米，溶洞顶板5.9米注水泥砂浆处理4MHBZ3-BYH-1419.4〜24.34.9泥沙填充底板下5.19米，溶洞顶板0.5米注水泥砂浆处理站前明挖段完成钻孔25个，共揭示溶洞3个，见洞率12%。序号揭示溶、土洞的钻孔溶、土洞埋深（m）溶、土洞高度（m）溶、土洞填充情况溶、土洞距车站底板高度溶、土洞处理方法1MHBZ3-

5、7B-7321〜22.21.2中珠式，夹有灰岩夹层5.3注水泥浆处理2MHBZ3-TB-6123.5-30.57稀泥和砂质充填2.3注水泥浆处理32.5〜33.30.8黄褐色粘性土11.3不处理3MHBZ3-TB-6924.1—25.21.1无填充6.6注水泥浆处理4、工序要求4.1、按设计方案进行钻孔、取芯，每孔绘制地质剖而柱状图，标注洞顶、洞底标高和填充物性状，并经监理确认。4.2、每个溶土洞根据设计方案进行边界探孔，逐洞逐孔编号，每洞绘制平面四至图和洞高分布图，并形成理论注浆量络图，切布孔方式以2X2m菱形布

6、置。4.3、每个溶土洞按注浆量包络图预估注浆量，并经监理确认。2K4-1■©•14咖骨20'-Ti-ao溶、土洞剖面图及理论包络图5、人员配置溶土洞处理施工人员配置计划见下人员配置表溶土洞处理施工人员配置表序号工种人数备注1值班工长1负责全面工作2技术员4负责现场管理3钻机人员48负责钻孔工作5注浆辅工6拌合浆液、下注浆管6杂工4负贵场地清理及污水排放6、终孔技术要求432123ZK17ZK11ZK11ZK15ZK12ZK08ZK03ZK04ZK07ZK05we32-2ZK06ZK09ZK01ZKO厂ZK1OK13

7、ZK16ZK14布孔示意6.1连续墙的终孔技术要求：钻孔遇到特大型溶洞时(8米以上溶洞)，要立即报现场技术员，技术员立即上报项目总工、现场监理。6.1.1第一排终孔技术要求：(1)连续墙内，钻至连续墙地板以上1.5m见岩时，此孔钻至连续墙地板以下3m无溶洞可终孔。如遇到溶洞，溶洞地板超过连续墙底板以下，则钻溶洞底板以下0.5m可终孔，否则钻至连续墙底板以下3m终孔。例如：WE32-2-5号孔为例，连续墙底板深度为20.48m①如果连续墙底板深度以上1.5m见岩（就是18.98m见岩）则钻至23.48m终孔（保证了4

8、.5ni的完整基岩）。②如果遇到溶洞，但溶洞底板超过了23.48m，则钻至溶洞底板以下0.5m可终孔（比如溶洞底板为24.2m，则24.7m可终孔），如果溶洞底板没用超过23.48m，则钻至23.48m。（2）钻至连续墙在底板以下5.5M内见到岩层，此孔钻岩层至少保证4.5m。例如WE32-2-5号孔为例，连续墙底板深度为20.48①如果钻到连续墙底板20.