基坑喷锚支护方案

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1、桥西明渠水系工程（南段）明暗渠工程K1+760-K1+876基坑锚喷支护专项施工方案编制：审核：审批：施工单位：中太建设集团股份有限公司二零一二年九月五日第一部分工程概况一、概述本工程为桥西明区水系工程（南段）明暗区工程K1+760-k1+876段，暗渠长116米，宽6米，基坑开挖深度地下-7.88m，下口宽7.9m,上口宽14.6m。鉴于拟建物特点及场地地质条件与场地周边环境的具体情况，对本工程进行基坑支护方案设计。本着技术可行、经济合理的原则，确定对基坑采取喷锚支护方案。二、场地工程地质条件（一）、地形地貌拟建场地属冲积平原，场地狭窄、东侧据铁路路基较近

2、、地貌单元单一，无不良工程地质现象，场地稳定。（二）、水文地质条件据地勘资料，场地地下水埋深超过16m，施工深度内无地下水。三、工程特点及编制依据（一）、工程特点（1）基坑形状为梯形，基坑开挖深度标高-7.88m，属深基坑。（2）基坑东侧地面荷载较重，离铁路路基9-12米，属对变形较敏感的基坑。（3）据勘察资料，场地内土层为老土层，物理力学性能较稳定。（4）场地目前地下水位埋深较深，施工期正值雨水季节，则应对下雨排水工作予以足够的重视。（二）、方案编制主要依据（1）《总平面图》（2）《本标段地质勘察报告书》（3）《建筑基坑支护技术规范》（4）《深基坑工程设计

3、施工手册》（5）《基坑支挡设计施工手册》第二部分基坑支护设计及施工组织方案从地质情况可以看出，构成边坡的土多老土，边坡属稳定边坡，基坑开挖按设计放坡系数放坡。根据场地周围环境资料及地质勘察资料，并结合经济、工期等因素，采用喷锚支护施工。一、喷锚支护的可行性喷锚支护是以新奥隧道法为理论基础。在开挖形成的坑壁中，设置一定长度和密度的锚杆体，锚杆体与喷射砼层结构形成柔性支挡体系。挡土体系与坑壁原位土体牢固地结合在一起共同工作，形成一重力挡土墙式的支挡结构，从而提高坑壁的整体刚度与稳定性。在机理上属于主动制约机制的支护类型。结合本工程，具有以下几个优点：（1）基坑喷

4、锚支护体系本身具有较强的应力和变形调整能力，可避免因局部应力集中而导致整体破坏，变形较敏感段可在基坑开挖线上设置超前锚杆，增加支护体系的整体刚度。（2）由于喷锚支护施工采用的是开挖一段支护一段的工艺流程，因此可对施工过程中基坑的变形作动态监测，随时检验和调整方案，消除事故隐患，提高技术安全性。（3）采用边开挖边支护的工艺流程，施工时可交叉作业，互不干扰，因此，可节省工程总工期。（4）喷锚支护由于充分利用了原位土体的强度，从而降低材料消耗，减少工程造价。施工前应调查清楚临近建筑物的基础形式及埋深。二、设计依据和设计理论（1）本工程地质资料、基坑施工参数，基坑四

5、周环境资料（2）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086—2001）（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）（4）《基坑土钉支护技术规范》（CECS96：97）（5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）（6）《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）（7）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）（8）喷锚支护设计理论采用：喷射砼→钢筋网→锚杆支护土壁设计计算方法，考虑支护与土体联合作用，并以注浆土钉设计作为参考后加以综合；工程类比法：根据我公司的实际项目设计施工实例类比；信息反馈法：根据现场施工实测位移值（即时监控）对本方案设

6、计进行修正。三、喷锚支护设计方案概述1、喷锚支护设计概述根据土方开挖施工方案，需要作护壁的边坡实际高度为基坑边坡高度。参照软件计算结果，根据本工程具体地质条件及周边环境实际情况，喷锚设计方案如下：锚杆排数：间距1.0米梅花布置，放坡系数按0.33考虑锚杆长度：L=5m锚杆刚材：螺纹25锚杆孔径：D=100mm锚杆泄浆孔：钻φ3～φ6间距20cm左右（呈梅花形），在锚杆入土端头1.5～4.5处锚杆倒刺：φ8﹤20×20×3护焊于泄浆孔处或用φ16螺纹钢护焊于泄浆孔处锚杆倾角：a=10°～20°钢筋网布置：φ8@150*150加强筋：φ12@500锚杆与喷射混凝

7、土面板连接处用φ12螺纹钢焊接加强喷射混凝土配合比：水泥：砂：石子=1：2：2混凝土强度C20灌浆水灰比：1.4～1灌浆压力：0.5～0.8Mpa灌浆强度：M25喷射混凝土厚度：150mm四、基坑喷锚支护施工组织方案1、施工工序土方开挖→平整坡面→孔位放线→成孔→锚杆加工和安装→灌注水泥浆→补浆→制做钢筋网片并安装（挂网）→喷混凝土面层→定期进行养护→下层土方开挖。以上工序循环进行直至基坑底部。2、施工方案概述（1）喷射支护方案详见附图，锚杆采用φ25钢筋，施工程序如下：a)平整坡面：采用铁锨人工铲平，达到基本平整、符合尺寸要求，以保证喷浆厚度满足设计要求，

8、坡面平整度允许偏差±20mm。b)孔位放线：按照图纸