隧道初期支护侵限换拱施工设计方案

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1、word资料下载可编辑一编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度；2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等；3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要；4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。（二）编制范围玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。（三）设计概况玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红

2、色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管2.4m/环，I20a工字钢架，间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。玉皇庙隧道出口端设计支护参数表预留变形量(cm)初期支护二次衬砌C25喷射混凝土部位/厚度(㎝)锚杆钢筋网钢架部位/类型/间距(m)拱墙厚度(cm）仰拱厚度(cm)设置部位长度(m)间

3、距(环×纵)(m)设置部位网格间距(cm)钢筋规格12拱墙25仰拱25拱墙中岩壁3.54.51.0×0.6拱墙20×20φ8全环工20a型钢@0.6m45*45*专业技术资料word资料下载可编辑二工程概况（一）工程概述玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7

4、%、-3.0%。目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m，仰拱及填充55m，二次衬砌36m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。（二）病害情况2010年11月

5、2日至2011年05月28日，玉皇庙隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支护出现变形超限，局部侵入二次衬砌结构，且隧道上方山体出现裂缝，裂缝宽度最大8cm，深度约2m。2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取加固处理措施；2010年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工，但由于围岩变形较大，经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60

6、+742～F2K60+695，局部最大侵限42.8cm，因变形侵限的右线里程段为K60+738～K60+716，局部最大侵限32.9cm。专业技术资料word资料下载可编辑玉皇庙隧道初支断面检测结果汇总表编号隧道断面里程拱顶处侵限厚度（cm）最大侵限厚度（cm）侵限部位1玉皇庙隧道左线F2K60+74210.4516.01拱顶、拱肩2F2K60+74010.2117.21拱顶、拱肩3F2K60+73812.6919.47拱顶、拱肩4F2K60+7369.6319.86拱顶、拱肩5F2K60+73411.6219.17拱顶、拱肩6F2K60+73211.71

7、13.28拱顶、拱肩7F2K60+72813.620.2拱顶、拱肩8F2K60+726.9119F2K60+724.6810F2K60+71939.242.8拱顶、拱肩11F2K60+713.64512F2K60+710.02513F2K60+70926.737拱顶、拱肩141F2K60+708.82515F2K60+707.22616F2K60+705.82717F2K60+703.62018F2K60+701.32519F2K60+700.02020F2K60+697.6721右线K60+7385.89.6拱顶、拱脚22K60+73623.723.7拱

8、顶、拱肩23K60+73431.732.9拱顶、拱肩24K60+7