液压潜油泵在卸车中应用

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1、液压潜油泵在卸车中应用【摘要】分析夏季铁路卸车鹤管产生气阻的原因，结合本油库实际应用效果，阐述液压潜油泵卸车法的利与弊。【关键词】卸车；鹤管；气阻；液压潜油泵我油库是二级成品油库，近几年年吞吐量在100万吨左右，铁路运输是油品入库的主要方式。夏季由于气温高，油品上卸时很容易产生气阻现象，不仅延长卸车时间，降低工作效率，而且会导致油品挥发过多，现场油气浓度增大，严重影响了作业的安全性。针对这种情况，2004年我油库对乙醇卸车线进行改造，采用液压潜油泵直接卸车法；2008年又在栈桥新增20台液压潜油泵，基本解决了组分油夏季卸车鹤管气阻的问题。1.气阻产生原因我库成品油主

2、要为汽油、柴油，属于轻质油。轻质油（尤其是组分油和乙醇）分子量小，汽化能力强，饱和蒸气压高。夏季，随着气温的升高，油品本身温度也随之升高，汽化能力增强，饱和蒸气压提高。在传统的铁路油槽车上部卸油工艺中，鹤管虹吸管路处于负压工作状态，当管路中某一点的剩余压力等于或小于油品的饱和蒸气压时，油品便大量汽化，造成不连续流或断流现象，这就是气阻［1］。从上述分析可以看出，油品本身的物化性质与卸车工艺是产生气阻的主要原因。传统的卸车工艺法是油品通过鹤管、吸入管、集油管经由管道泵（卸车栗）送至储油罐。详见图1。K-K断面处于鹤管最高点，不仅要克服HK段油面的液位高差，同时要克服沿

3、程水力摩阻，最易出现气阻断流。1.解决措施根据鹤管产生气阻的原因分析，解决气阻的方法主要可以从油品本身性质和卸油工艺两方面考虑：（1）降低油品温度。采取夜间卸车或在油罐车上加装喷淋装置。但夜间卸车会增加作业难度，喷淋又浪费水源，作业现场湿滑，效果都不是很理想。（2）改良卸车工艺。近几年利用液压潜油泵卸车技术得到了广泛应用。潜油泵分为气压与液压两种。气压潜油泵以压缩空气作动力源，工作现场无电源，安全可靠，但需建造空压机房，配备空压机，还不能长时间连续工作，气压系统不易密封；而液压潜油泵采用铝合金制造，重量轻，导静电性好，安装简单、运转平稳、可靠，附件少、效率高、噪音小

4、，已逐渐替代了气压潜油泵。2.1基本结构与主要技术参数液压潜油栗鹤管主体分为三个部分：鹤管、液压泵站、液压潜油泵。详见图2-1。液压潜油泵由油马达与泵两大部件组成。详见图2-2。主要技术参数以我库YB60-6液压潜油鹤管为例：(1)液压站电机功率：3Kw；转速：960r/min；液压系■排量:50L/rain；输出压力:0〜6.3Mpa;油箱容积:150L。(2)液压潜油泵型号：YB60-6；额定流量：60m3/h；额定扬程：6m;供油量：50L/min；供油压力：2.5〜3.5Mpa；油马迗转速:100〜2000r/min(可调)。当然，根据实际情况，可以选择流量

5、、扬程小一些或大一些的液压潜油泵。目前国产液压潜油泵流量能迗到100m3/h,扬程达60米。2.2工作原理液压潜油栗鹤管是将潜油泵安装在鹤管端部，浸没在油品中工作。由电机驱动液压泵，液压泵输出压力油经溢流阀驱动油马达，油马达带动油泵叶轮旋转，迖到输送轻质油品的作用。由于潜油泵在垂管底部，起到增压的作用，使进油管路在正压下输油，消除了鹤管的气阻现象。2.3工艺流程现在我油库的卸车工艺为低扬程潜油泵与主卸车泵串联卸车法。详见图2-3。乙醇为潜油栗直接卸车法。详见2-4。虽然采用高扬程潜油泵直接卸车法能有效缓解鹤管气阻的问题，但潜油泵也有其局限性，主要是对于铁路栈桥较长、

6、鹤位较多的情况，安装潜油泵一次性投资较大，经济性较差；另外设备过多，不利于日常维护。从经济、实用、安全角度综合考虑，我油库利用原有的卸车管道泵做主动力源，在栈桥加装低扬程液压潜油泵火车鹤管，用来克服鹤管气阻。而乙醇因为来油量相对较小，直接在栈桥加装4台扬程为25米的潜油泵（YQY60-25）卸车。通过几年的运行发现，这种卸车法在改善鹤管气阻方面效果还不错，但也存在一些问题：（1）鹤管端部装有潜油泵，操作不是很方便，经常会造成磕碰，损坏潜油栗密封；（2）虽然潜油栗带扫仓功能，但由于火车槽车的集油坑（俗称肚胳眼）直径比较小，与潜油泵泵头大小差不多，潜油泵不能很好的放置到

7、集油坑正中，油品扫不干净。需配合真空栗或者滑片泵等扫仓泵使用。1.结语与先前卸车工艺相比，液压潜油鹤管卸车的确是缩短了卸车时间，减轻了员工劳动强度，减少了铁路运力损失和油品损耗，但也存在一定弊端。希望员工在实际操作中能注意保护设备，也希望相关单位能研究设计出更合理、方便、安全的卸车设备。参考文献：[1]石一民，李海燕.卸油鹤管气阻的产生及防治对策.浙江海洋学院学报（自然科学版），2004,23（4）。作者简介：朱丽红（1982-），女，2005年毕业于辽宁石油化工大学油气储油专业，本科，工程师，注册安全师，现在中油辽宁销售仓储分公司首山油库从事技术工作。