小净距大断面隧道群施工技术浅谈

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1、小净距大断面隧道群施工技术浅谈：以京沪高铁南京枢纽韩府山隧道群为例，简要介绍超小净距大断面隧道群施工技术，实践证明该技术施工合理，有效解决了该隧道群的施工难点，希望对此类工程有借鉴意义。　　关键词：隧道群;小净距;大断面　　Abstract:MakingtheHanfushantunnelgroupinNanjinghubofBeijing-Shanghaiexpressrailple,thispaperbrieflyintroducesthetunnelgroupconstructiontechnologya

2、llcleardistance.Thepracticeprovesthattheconstructioneaningforthiskindofengineering.　　Keyallcleardistance;largesections　　:U45：A：　　　　　　1.工程概况　　韩府山一、二、三号隧道均为双线隧道，隧道彼此之间净距在6m～10m范围内，属于超小净距大断面隧道。考虑到这三座隧道之间的超小净距情况，隧道采用控制爆破和预加固隧道间夹岩体技术，因此控制爆破和加固隧道间夹岩体是本隧道群施工安全技术控制的

3、重点、难点。　　2.主要施工技术　　2.1专家论证并合理选择隧道的开工顺序及开挖方法，减小隧道之间相互影响。　　2.2对夹岩体注浆预加固，增大岩体抗拉（抗剪）强度，保证隧道围岩的稳定，确保施工安全可靠。　　2.3采用控制爆破技术，减轻爆破震动对夹岩体的破坏，减少超、欠挖工程量，保证工程质量和施工安全。　　2.4将监控量测和超前地质预报相结合，信息化技术知道施工，确保施工处于受控状态。　　3.关键技术及施工要点　　3.1三线并行隧道开挖施工顺序　　开工前组织召开由设计、知名教授、专家等组成的专家评审会，由专家评审

4、团根据工期要求和施工安全等因素进行论证，最终确定隧道开挖顺序和开挖距离。　　本隧道群开挖顺序为：选择先施工距离较远的两个隧道（先行1号隧道、再行3号隧道，1号隧道先于3号隧道10米以上），后施工中间的隧道（后行2号隧道，2号隧道后于3号隧道50米以上），均从一端独头掘进（图3.1隧道施工顺序图）。　　　　图3.1隧道施工顺序图　　3.2隧道群夹岩体的加固　　韩府山隧道群夹岩体均在6m～10m之间，围岩较差，自承能力弱，加之隧道之间的爆破施工等相互影响，使得夹岩体不能够完全自稳。因此，加固隧道间夹岩体是隧道建造成

5、功的关键。为增加隧道夹岩体自身整体性与稳定性，提高其自承能力，选择注纯水泥浆预加固夹岩体施工技术。　　在1号和3好隧道与2隧道间夹岩体拱脚至拱腰范围内钻孔打设φ50×3.5mm热轧无缝钢花管，然后对其进行注浆加固，水泥浆液能迅速充满围岩裂隙，固结围岩（图3.2夹岩体注浆加固示意图）。　　这种注浆加固夹岩体将起如下作用：　　①增大夹岩体抗拉（抗剪）强度，从而增大夹岩体的极限抗压、抗剪强度。　　②随着夹岩体水平方向的变形，将增大对夹岩体变形的水平约束，相应增大岩体的极限强度。　　③预设的夹岩体的注浆钢花管，在隧道开

6、挖爆破时。将预加固该隧道内侧边墙的岩体，减小开挖爆破对岩体的破坏及振动影响。　　　　图3.2夹岩体注浆加固示意图　　技术要点：安装注浆钢花管时，在注浆管孔口处用胶泥与麻丝缠绕，使之与钻孔孔壁充分挤压塞紧，实现注浆管的止浆和固定，胶泥凝固到有足够强度后方可注浆。注浆初始压力为0.5MPa，终止压力为1.5MPa,浆液水灰比为1：1。　　3.3控制爆破　　控制爆破的目标是：　　在开挖2号隧道时，1号和3号隧道己形成临空面，故2号隧道开挖爆破时要控制向1号和3号隧道方向对隧道夹岩体的冲击力。　　控制爆破采取的措施：　

7、　（1）控制开挖时的爆破用药量。　　（2）开挖2号隧道下半部时。靠1号和3号隧道一侧预留厚2m左右的岩体作隔离层，这样加上夹岩体的6～10m。在第2号隧道下半部爆破开挖时，靠1号和3号隧道一侧可有约8～12m厚的岩体抵抗爆破冲击力。　　（3）减小爆破对隧道间的夹岩体的破坏，将破坏深度控制在0.8~1m内,在开挖2号隧道时，1号和3号隧道各处爆破振动速度控制在10cm／s以下。　　①在爆振隔离层与开挖岩体之间采用预裂爆破形成隔振面，减小爆破对隧道夹岩体的破坏。即预裂面不是按常规地设在隧道开挖轮廓面，而是在其约2m

8、外设立。　　②在开挖2号隧道边墙部分时预留光面层，搞好光面爆破。　　控制爆破技术要点：　　（1）分步开挖，缩小爆破开挖断面面积，优先选用三台阶七步法和双侧壁导坑法。　　（2）采用中等爆速的乳化炸药。　　（3）起爆采用非电毫秒雷管，大间隔微差起爆，使相邻段别的起爆间隔大于100ms，以减少每段起爆的炸药量及各段爆轰波的叠加，让爆破地震主震相间无叠加效应，达到减小对围岩扰动的目的。　　（4