危险化学品装车作业hse 风险分析与对策

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1、危险化学品装车作业HSE风险分析与对策苟彬德（中韩石化化工武汉分公司湖北武汉430000）：危险化学品具有易燃易爆、有毒有害、易挥发的特点，在装车作业过程中存在着较大的着火爆炸、污染环境、人身伤害风险。本文分析了危险化学品装卸作业中存在的安全、环保问题，提出了解决办法，为危险化学品装车实现“零事故”、“零污染”提供借鉴。关键词：危险化学品；密闭装车；鹤管；油气回收由于公路运输具有便捷、机动、灵活的特点，成为石油化工企业主要的运输方式之一。化工产品多属于危险化学品，要求在装车过程中做好安全和环保措施，防止因介质泄漏、跑油或其它突发事件造成安全环保事故和人身伤害。国家也出台了《危险化学品安

2、全管理条例》、《大气污染物综合排放标准》等一系列法律法规，加强对安全环保的监管。一、危险化学品的主要特点1.极易引起着火爆炸危险化学品一般具有易燃易爆的特性，闪点低、爆炸极限宽，与空气混合形成爆炸性混合物，遇明火、静电及各类火花会引起燃烧或爆炸。比空气重的介质泄漏出来会沉积在低洼处，成为安全隐患。2.对人员和环境的伤害部分危险化学品具有毒害性，主要通过呼吸道和皮肤接触进入人体，引起慢性中毒或患上职业病。有毒有害介质排放大气、渗入地表或进入雨水系统，会造成严重的环保事故。3.抢险难度大危险化学品引起的火灾、爆炸、泄漏事故具有突发性强、发展速度快、控制难度大的特点，给抢险造成很大难度，并严

3、重危及抢险人员安全。4.理化性质二、主要装卸设施介绍1.鹤管乙烯、丙烷等压类介质装汽车使用下装式鹤管，苯、MTBE等常压类介质装汽车使用上装式鹤管。下装式鹤管主要由液相管、气相管、放空管及伸缩臂组成，下装式鹤管主要由液相管、密封垫、放空管及伸缩臂组成（附图1）。图1：化工液体物料装卸鹤管图2.油气回收设施常压类介质充装通常采用半密闭方式，挥发的油气会危害人身健康和自然环境。油气回收设施可以收集、处理装车过程中挥发的油气，实现密闭化装车。国内采用的油气回收工艺主要有吸附法、冷凝法、膜分离法（附图2）。图2：某油气回收工艺流程图3.定量装车系统为防止物料超装溢油引发环境污染和安全事故，通常

4、采用定量装车系统，在达到预装量或紧急时关闭阀门切断物料供给。主要设备有质量流量计、控制阀、控制器、溢油开关、静电接地。三、风险分析1.超装引起的超压或溢油风险为了保证储存和运输安全，国家对槽罐车的充装量有严格要求。如压力类槽车属于移动式压力容器，充装量不能超过充装系数。超装会使罐车面临超压和溢油风险，影响车辆的安全行驶。引起超装的原因主要有：a.超过充装系数；b.槽车充装前留存有物料；c.定量装车或液位开关故障。2.操作或处置不当造成的风险危险化学品装车作业属于简单、重复性劳动，操作工易出现松懈、疲劳状态，从而给事故造成可乘之机。事故的突发性和偶发性强，管理不到位，操作不规范，监护没落

5、实，都会增大安全风险。3.油气排放存在的风险压力类介质装车完毕，需要先泄鹤管与槽车连接段的压力，释放的介质会迅速气化形成爆燃空间，造成安全隐患。常压类介质在装车过程中，随着罐液位的上升，挥发的油气和空气混合，容易达到爆炸极限。4.对健康和环境的影响危险化学品一般具有毒害的特性，主要通过呼吸道和皮肤接触对人体造成伤害，长期接触有毒有害介质容易患上职业病。《大气污染物综合排放标准》对排放的最高允许浓度有明确要求，如苯≯12mg/m3,甲苯≯40mg/m3,非甲烷总烃≯120mg/m3。四、存在的问题1.鹤管密封不严密上装式鹤管属于半密闭装车鹤管，挥发的油气是装卸站的主要污染源，密封不严密造

6、成油气收集难度大。不严密的主要原因：①上装式油罐车装油口口径大小不一，导致鹤管密封难；②现有鹤管密封效果不理想2.安全风险高易燃易爆介质种类多、充装量大、操作频繁、车辆及人员管理难，容易出现的事故主要有：①槽车拉断鹤管使物料泄漏，造成火灾或爆炸事故；②超装造成的冒罐，超压事故；③装车过程中，监控不到位造成的事故；④不能正确、及时处理突发事件致使事故扩大。五、应对措施1.密闭排放和油气回收（1）压力类介质进行密闭排放。在鹤管接头上设置放空阀门，配金属软管与火炬或氮气线连接，可选择排放火炬或用氮气扫线（附图3）。a.向火炬排放：槽车装卸完毕，关闭槽车、鹤管控制阀门，打开放空线向火炬排放，完

7、毕后关闭排火炬阀门，卸下鹤管。b.用氮气扫线:槽车装卸完毕，关闭鹤管控制阀，打开氮气阀门，将连接管间残留的介质吹入槽车，完毕后依次关闭槽车、氮安全管理662014年5月（3）在MCC综保系统增加“联锁停车信号”和“现场停车信号”的区分功能，即保证了任何一个停止信号都能停压缩机，又方便了操作停车或故障停车的原因查找。以聚丙烯为例，上述改造需要增加的PLC和MCC之间的接线端子：2.方案的实施为了实现改进的控制方案，使系统具有友好的人机交互界面，需