汽车转向拉杆接头总成台架试验方法

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时间:2017-11-15

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1、中华人民共和国专业标准                          QC/T304—1999        汽车转向拉杆接头总成台架试验方法 代替ZBT23006—871 主题内容与适用范围  本标准规定了汽车转向拉杆接头总成的摆动力矩测定、旋转力矩测定、最大轴向位移量测定和耐久性试验等台架试验方法。  本标准适用于汽车转向拉杆接头总成,出厂试验与型式试验的项目与要求由相应的技术条件规定。2 术语及定义2.1 摆动力矩T1  球销以一定的频率,在接头总成的对称平面或设计指定平面内作连续摆动时的最大力矩(N·m)。2.2 旋转力矩T2  球

2、销轴线与接头球座孔轴线重合,球销绕轴线匀速旋转时的最大力矩(N·m)。2.3 最大轴向位移量δ  球销轴线与接头球座孔轴线重合,沿该轴线对球销施加压力,使总成内部除弹性零件外的其他零件均不发生变形时,球销的最大位移量(mm)。3 试验项目及试验方法3.1 摆动力矩下的测定3.1.1 测试装置的工作原理见示意图1。3.1.2 试验条件3.1.2.1 环境温度:常温。3.1.2.2 测试仪器精度不低于1%。3.1.3 测试样品不少于3件。3.1.4 试验程序3.1.4.1 测试前拆除总成的防尘装置。3.1.4.2 向总成内注满规定牌号的润滑脂。3.

3、1.4.3 使球销处于接头总成的对称平面或设计指定平面内,以4~6min-1的频率连续摆动,摆动角为设计值的80%~90%。3.1.4.4 测试时球销先往复摆动5次再记录T1值,并计算5次测试结果的均值。3.2 旋转力矩T2的测定。3.2.1 测试装置的工作原理见示意图2。3.2.2 试验条件3.2.2.1 环境温度:常温。3.2.2.2 测试仪器精度不低于1%。3.2.3 测试样品不少于3件。3.2.4 试验程序3.2.4.1 测试前拆除总成的防尘装置。3.2.4.2 向总成内注满规定牌号的润滑脂。3.2.4.3 使球销轴线与接头球座孔轴线重

4、合,球销以4~6r/min的转速绕轴线匀速旋转。3.2.2.4 测试时球销先旋转5圈再记录T2值,并计算5次测试结果的均值。3.3 最大轴向位移量δ的测定。3.3.1 测试装置的工作原理见示意图3。3.3.2 试验条件3.3.2.1 环境温度:常温。3.3.2.2 测试仪器精度不低于1%。3.3.3 测试样品不少于3件。3.3.4 试验程序3.3.4.1 测试前拆除总成的防尘装置。3.3.4.2 拆去球销螺母。必要时,应将球销的加载平面修平,以免加载时局部挤压、力线歪斜。3.3.4.3 使球销轴线与接头球座孔轴线重合。3.3.4.4 使球销加载

5、平面与加载装置接触,按图3所示方向,从零开始以小于100N/s的速率逐渐加载,直至位移量不再增加,记录δ值。重复测试3次,计算其均值。3.3.4.5 卸荷至零,检查总成的装配尺寸、T1及T2值。3.4 总成的耐久性试验3.4.1 试件的运动状态见示意图4。3.4.2 试验条件3.4.2.1 环境温度:常温。3.4.2.2 测试仪器精度不低于5%。3.4.2.3 球销绕轴线旋转角度为±30°~±40°。3.4.2.4 台架循环动作频率为15~60min-1。3.4.2.5 试验负荷  a. 平均工作负荷:对于一般公路用汽车,取1/4前轴满载静负荷

6、。  b.最大设计负荷:对于一般公路用汽车,取1/2前轴满载静负荷。3.4.3 试验样品不少于3件。3.4.4 试验程序3.4.4.1 将检查合格的试件一次注满规定牌号的清洁润滑脂。3.4.4.2 试验负荷按3.4.2.5a的规定施加,并启动试验台。3.4.4.3 试验过程中,监测和观察总成的运动、温升、噪声等情况,作好记录。试件表面的温度不得超过80℃。3.4.4.4 试验循环次数达到2×105次时,终止试验。3.4.4.5 按3.1、3.2、3.3的规定进行测试,并作记录。3.4.4.6 将总成注满规定的污染润滑脂。污染润滑脂的配方比1)为

7、食盐水∶磨粒∶润滑脂是1∶2∶7,均匀混合,其中食盐水的密度为1.03。  注:1)在特定使用环境下,或对于具有特殊防尘装置的接头总成,也可根据设计要求采用其他配方比的污染润滑脂。  磨粒为5种粒度的石榴石砂的混合物,其配比为:               400目30%               200目30%               100目20%               60目15%               24目5%3.4.4.7 试验负荷按3.4.2.5b的规定施加,并启动试验台继续试验。3.4.4.8 当耐久性试验累计

8、循环次数达到2.1×105次时,终止试验,然后按3.4.4.5进行测定。3.4.4.9 对被测试件全面解体、检查,并记录零件的磨损、失效、损坏和主要技

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