涵洞施工安全方案

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1、涵洞专项安全方案连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程TJ-22标目录一、……………………………………………………编制依据二、……………………………………………………工程概况三、………………………………………………施工技术方案四、………………………………………………质量保证措施五、…………………………………………安全专项技术措施六、………………………………………施工期间的保通措施七、………………………………………文明施工及环保措施第44页共44页涵洞专项安全方案连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程TJ-22标八、……………………………………………………应急预案九、………………

2、……………………冬雨季及夜间施工措施第一章　编制依据1、成自连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-22标段两阶段施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；5、其它相关规范；6、本项目部技术装备及施工能力。第二章　工程概况1、工程概况第44页共44页涵洞专项安全方案连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程TJ-22标本工程为连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-22标位于河南省三门峡灵宝市西闫乡境内，标段起止桩

3、号RK161+600~RK167+500，全长5.9km。设计标准为单侧整体加宽19.5m（连霍高速公路北侧），合同段内的三座大桥也相应建设加宽，改建后的连霍高速公路由原来双向四车道变为双向八车道。路线设计走向为东西走向。本合同段主要工程规模：一路基工程：主要工程量为：土方开挖298587m3、土方回填422654m3、灰土挤密桩37566m、素混凝土桩24956m。二桥涵工程：3座大桥（沙河大桥，全长959.8m，为50m跨先简支后连续预应力T梁，共19孔；东上村2号大桥，全长157.75m，为30m跨先简支后连续预应力箱梁，共5孔；东上村3号大桥，全长125.67m，为20m跨

4、预应力砼简支空心板梁，共6孔）；共有5座钢筋砼盖板涵，7座钢筋砼盖板通道，3座天桥（西上1号天桥、西上2号天桥和破胡天桥），主要工程量：砼浇筑量58260m3、钢筋制安6036.203t、浆砌石14779m3。连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-22标中标单位是中国葛洲坝集团股份有限公司，项目部驻地设在灵宝市西闫乡破胡村五组。第三章施工技术方案1)、测量放样第44页共44页涵洞专项安全方案连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程TJ-22标地基处理完成检测合格后测量工程师根据设计图放样，用全站仪放出构造物的主要控制点，即涵洞轴线与控制桩位，根据控制桩放出涵洞基础开挖

5、尺寸，用水准仪进行水准测量控制构造物各部位标高。根据测量的基底平面，确定基坑实际开挖深度，以保证开挖边坡稳定为原则，确定开挖边坡坡率，放出开挖线。2)、基坑开挖灰土桩检测合格后方可进行基坑开挖。基坑开挖采用挖机下挖，人工配合。开挖过程中，开挖的基础土方应及时运出或堆放至距基坑坡口2~5m以外，以防止边坡塌方;随时检查标高，以防超挖(超深部分用同级污工回填)。挖机开挖距设计基底高程lOcm时由人工清除，如不能很快进入下道工序，为避免扰动基底，应留下30cm基底土于施工前采用人工开挖至基底。开挖好的基坑，应在四周做好排水沟以利于雨季基坑的排水。基坑开挖不能间断，基坑不能暴露太久。在基坑

6、开挖至设计基底标高后，质检工程师应及时对基坑进行自检(包括基底标高、平面位置与基底承载力等)，再会同监理工程师对基坑进行检查。如符合设计，则可进行40cm8%灰土垫层施工，灰土分两层施工，压实度不小于96%;报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。3)、模板施工及安装基础混凝土模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢模板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易黏在混凝土上或使混凝土变色的油料。第44页共44页涵洞专项安全方案连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程TJ-22标支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支

7、撑固定。模板严格按照基础轴线及几何尺寸安装。模板安装完毕，必须保证位置和断面尺寸准确。经监理工程师验收合格后浇筑混凝土。模板在混凝土强度达到设计标准强度的75%才能拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。对拆除的模板进行初步处理，覆盖堆放整齐待用。涵洞模板制作、安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1外形尺寸（长和高）0，-1尺量检查每边不少于2处2表面平整度51m靠尺和塞尺不少于5处3