土工布在沥青道路防止裂缝中的应用

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1、土工布在沥青道路防止裂缝中的应用：杭-新-景高速公路建德段采用烧毛土工布防止高填方路段、桥头路段沉降裂缝，基层反射裂缝等，使用说明烧毛土工布具有优良的性能，可以提高路面质量。本站由提供,本站还提供服务以及建筑工程管理论文下载,如需转载,请保留一个链接:jianzhugongchengguanl/关键词：土工布特点；施工技术；应用、经济分析；一、土工布具有的特点（一）主要特点1、耐高温：沥青混合料摊铺时温度达150℃左右，故要求夹层材料在此温度下不能收缩或熔化。(湖南中核无纺土工布以聚脂为原料，熔点高出230℃，性能稳定。)2、抗拉强度高：织物抗拉强度应

2、不低于400N／5CM，并具有在路面使用年限内土工布的抗老化性。3、吸附性好：正常施工方法是先在基层上均匀喷洒沥青粘结层，再铺上土工布，然后在其上铺筑沥青面层。热铺面层应能吸收织物下的胶油，使其达到饱和，与路面的粘结致密。（二）土工布具有防治反射裂缝的作用机理。反射裂缝是指道路基层由于某些原因产生了裂缝，而基层裂缝反射传播到面层。迄今研究认为基层裂缝产生有两方面原因：路基的不均匀沉降，基层材料因负温或干燥而收缩和道路荷载使基层承受过大拉应力。基于上述分析，土工布间层具有下列防裂或缓裂作用：1、减少面层与基层间的结合力。研究表明，有了间层，原来二层界面处

3、的结合力明显减少。例如杭-新-景公路与甬金高速公路下面层试验段7cm沥青混凝土底部拉应力较不设间层时减少20％。虽然界面强度下降，却仍足以防止界面上下的相应位移而保持连续。2、间层为具有较大延伸性材料，基层张裂通过间层可使应力扩展至更宽范围，从而缓解裂缝处的应力集中，也就是说有弹性的间层起到了吸收部分拉伸能量的作用。3、土工织物用于路面除减裂防裂，还有其他一些积极作用，例如：土工布浸透沥青可防止地表水渗进入基层，使基层材料特性不致进一步恶化；土工布有保温作用，减缓基层降温；铺设土工布先给予预拉，从而可降低其在荷载下的拉应力等等。二、土工布的施工技术土工

4、布可全幅铺设，也可以局部铺设，土工布还具有防水作用，在此只分析其防裂时施工工艺。1、施工准备。土工布不要露天存放，防止受潮或紫外线照射下退化，局部设置时要准备剪嫡或刀片以裁成需要的宽度。2、清扫路面或路面基层。将路面清扫干净，路面上的尖锐部位应予以铲除。用沥青砂或灌缝材料填充裂缝处。3、洒布乳化沥青。乳化沥青质量应符合规范要求，有较好的稳定性。乳化沥青用量要根据试验而定，湖南中核无纺土工布推荐用量为0．8~1.3Kg/M2。沥青洒布宽度要较土工布铺设宽5cmlOcm，土工布要随粘层油的喷洒同时展开，相距应在30cm左右。4、铺设土工布。要求平整无褶皱，

5、并及时铺设，织物搭接长度宜在lOcm一15cm之间，织物破坏和粘贴不好的地方要除去重铺，土工布烧毛粗糙的一面向上铺放。5、土工布摊铺完毕，用胶轮压路机在上面缓缓的碾压，碾压程度以土工布与基层充分粘结为益。6、碾压完毕，再在上面洒布乳化沥青，用量为0.5~0.8Kg/M2。洒布完成后用3~5mm石屑少量洒布，主要是防止运料车粘带起土工布，造成隔层现象，影响铺筑质量。5、铺设沥青混凝土层。在土工布铺设后应尽快铺筑沥青混凝土层。建议面层施工厚度不小于4cm，按统计在较薄的层厚下，其效果不能得到保证。然而，防水作用的效果却不受其影响。三．杭-新-景高速建德段工

6、程中的土工布应用情况1．土工布的设计与施工：杭-新-景高速公路，由于地处高填方地段，桥头沉降比较严重，而浙江又处于多雨、高温地区，加上交通量较大，重载车辆多，因此工程采用湖南中核无纺土工布，路面结构形式为底基层+半刚性基层+土工布+沥青面层。半刚性基层采用5％水泥稳定级配碎石，施工时由于路幅较宽(15m)而采用两台摊铺机施工。土工布的铺设方式我们做了三种：（1）全幅路面满铺；（2）在桥头路段、高填方路段铺筑。（3）基层反射裂缝铺设。基层反射裂缝要清缝，并灌入沥青或其他填缝料，按土工布施工工艺施工。施工纵缝及工作缝也要贴土工布。土工布贴宽为横向80cm，

7、纵向施工缝60cm。2．杭-新-景高速铺设土工布后得出的结论：经过一段时间的观察和对照，我们得出以下不很成熟的结论。(1)整幅铺设与局部铺设的效果不同，整幅铺设加强了沥青路面受力上的整体联系，其裂缝数量明显少于局部切缝铺设，推荐全幅铺设。(2)铺设土工布后能延缓由疲劳引起的反射裂缝产生。与没有铺设土工布的对照段比较，用土工布后减少了反射裂缝，路面不规则裂缝几乎没有(但它也不能完全消除反射裂缝)。(3)裂缝的宽度比没有铺设土工布的地方缝宽明显减小，同时，铺设全幅的路面裂缝宽度又较局部切缝铺设土工布处缝宽小。(4)用沥青粘层油铺设的土工布层对减少表面水透入

8、路面可能是有效的。可以发现，使用这种措施后，唧泥现象可以减少很多。四、经济可行性分析实验资料及