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时间:2018-10-27
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1、市政工程钻孔灌注桩施工质量事故的预防措施:在市政道路中桥梁的基础多以钻孔灌注桩的形式出现,钻孔灌注桩是一项工序衔接紧、质量要求高隐蔽工程。本文对钻孔灌注桩施工过程中易发生质量事故进行原因分析和采取的预防措施进行论述。 关键词:钻孔深度桩端持力层钻孔垂直度塌孔与缩径沉渣过厚水下混凝土灌注 Abstract:inthemunicipalroadbridgeinthefoundationoftheboredpileintheformofa,boredpileisaprocesscohesiontight,hig
2、hqualityrequirementstakecoverengineering.Inthispaper,theboredpileconstructionprocessqualityaccidentduringthereasonsoftheanalysisandadoptpreventivemeasuresetertoothicknessofsedimentunder/h以内,泥浆性能主要控制其密度为1.3~1.4g/cm3、黏度为20~30s、含砂率≤6%,若孔内自然造浆不能满足以上要求,通过对泥浆除砂处理
3、,可控制泥浆密度和含砂率。没特殊原因,钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。 五、孔底沉渣过厚、灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大 孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差,清孔无法达到设计要求外,还有测量方法不当造成误判。首先需准确测量桩的终孔深度,应采用丈量钻杆长度的方法测定,取孔内钻杆长度钻头长度,钻头长度取至钻尖的2/3处。 在含粗砂、砾砂和卵石地层钻孔,当采用正循环清孔时,前阶段应采用高黏度浓浆清孔,并加大泥浆泵的流量,使砂石粒能顺利的浮出孔口。应把孔内泥浆密度降至1.1~1.2g/cm3。清孔整个过程应专人负责孔
4、口捞渣和测量孔底沉渣厚度,若出现清孔前期孔口泥浆含砂量过低,把孔内泥浆密度降低后,孔底沉渣厚度增大较多,砂粒悬浮在孔内泥浆里,没有真正达到清孔目的,施工时应特别注意这种情况。 六、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题 混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面。要配制出高质量混凝土,首要设计好配合比和做好现场试配工作,采用高强度水泥时,应注意混凝土初凝和终凝时间与单桩灌注时间关系,必要时添加缓凝剂。 1、初灌时埋管深度达不到规范要求 规范规定,灌注导管底端至孔底距离应为0.3~0.5
5、m,初灌时导管首先埋深应不小于1.0m。在计算混凝土初灌量时,除计算桩长所需混凝土量外,还应计算导管内积存的混凝土量。首批灌注混凝土所需数量可按下式计算: V≥h1πd2/4πD2(H1H2)/4 式中V—灌注首批混凝土所需的数量(m3); D—桩孔直径(m); H1—桩孔底至导管底端间距,一般为0.4m; H2—导管初次埋入混凝土深度,不小于1.0m; d—导管内径(m); h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时,导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需高度(m):h1=H); R3);
6、Rc—混凝土板和物重度(KN/m3). 2、灌注混凝土时堵管 (1)灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土准备时间过长、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。 (2)灌注导管在安装前应有专人负责检查,可采用肉眼观察和敲打听声相结合方法进行检查,检查项目主要有灌注导管是否存在空洞和裂缝、厚度是否合格。 (3)灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用气压。进行水密试验水压不应小于孔内水深1.3倍压力,也不应小于导管壁和焊缝可能
7、承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。 P=RcHc-R3); Hc—导管内混凝土柱最大高度(m),以导管全长或预计最大高度计; R3); H)。 (4)灌注导管底部至孔底的距离应为300~500mm,在灌浆设备初灌量足够条件下,应尽可能取大值。隔水栓应认真细致制作,直径和椭圆度应符合使用要求,其长度应≤200mm。 (5)完成第二次清孔后,应立即开始灌注混凝土,若因故推迟灌注混凝土,应重新进行清孔。否则,可能造成孔内泥浆悬浮的砂粒下沉而使孔底沉渣过厚,并导致隔水栓无法正常工作而发生堵管事故。
8、 3、灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮 (1)主要原因 ①混凝土初凝和终凝时间过短,使孔内混凝土过早结块,当混凝土面上升至钢筋骨架底时,结块的混凝土托起钢筋骨架; ②清孔时孔内泥浆悬浮砂粒太多,混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上,形成较密实砂层,当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架; ③混凝土灌注至钢筋骨架底部时,灌注速度太快,造成钢筋骨架上浮。 (2)预防措施 除认真清孔外,当灌注混凝
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