创新经营理念 重构一日游经营模式

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1、创新经营理念重构一日游经营模式　　摘要：自20世纪90年代起，“一日游”逐渐成为诸多旅游城市的新型旅游产品，甚至是一个城市旅游业成熟发达的标志。但近年来，“一日游”在各大城市乱象丛生，政府等多方面的屡次整治但收效甚微。纵观苏州市的“一日游”旅游市场，只有实施以政府倡导的混合经济模式，实现城市旅游综合服务平台的创新整合，科学行业监管，树立行业责任感和经营幸福感，加强政企合作率领创新，颠覆旧模式培育新方法，才能打响“苏州一日游”品牌，促使其健康良性发展。　　关键词：“一日游”；城市旅游综合服务平台；经营模式　　

2、“一日游”是旅行社将零散旅游者，临时组成团队，统一乘车时间、统一行程安排、统一导游讲解服务，在一天内对一个或多个旅游景点进行游览，并于??天返回出发地的旅游活动。它萌芽于20世纪80年代末90年代初，兴起于90年代中期，发展至今。纵观世界，几乎所有旅游城市都有“一日游”旅游产品，“一日游”所展示的是这个城市最有代表性的景观，文化，历史和风情，它是一个城市宣传的窗口，因此，“一日游”已经成为一个城市旅游业成熟发达的标志。但《旅游法》颁布至今，国内各城市的“一日游”屡次整治仍乱象不止，苏州同样如此。课题组在调查

3、走访了各大旅行社和苏州市各著名景点，对苏州市“一日游”现状做了较为详细的调研后，认为，粗放式经营、自由竞争，是苏州“一日游”市场乱象成因的始俑者，为此需付的城市社会治理成本已难以估算。当务之急，政府要转变观念、认清整治必须与引领城市旅游公共服务平台运营机制创新，重构一日游经营模式同行，这才是保护古城文明促进旅游健康发展的关键。　　1苏州“一日游”的发展及现状　　依据“一日游”的“零散性”与“临时性”，政府把其定性为城市公交式旅游，归旅游局管理。从经营者角度看，须依靠现场临时组团，成团较难一般不愿接收。从零散

4、旅游者角度看，他们非常需要依赖城市旅游的综合服务体系来完成旅游活动，这当中“一日游”往往是散客在一个城市停留时最重要的旅游需求。由此，这似公交似旅游的一日游活动随市而生，它在旅游局推动引领下，开始了与城市公交截然不同的市场运行。　　1.1苏州“一日游”的发展初期　　（1）政府对“一日游”有完整严格的准入制度。改革开放以来，旅游业“金字招牌”的东方水城――苏州，吸引着无数国内外游客以团队和散客的形式悉数前来。在旅游局“一日游”完整严格的准入制度规定下：企业须自有“一日游”专用车辆；须经旅游局资质审核并指定旅游

5、线路，线路报价须报物价局收费核准；发票须至税务局印领苏州“一日游”定额专用票，方可经营。　　（2）苏州“一日游”创始人曾是苏州旅游的一道亮丽风景。面对城市公共服务平台的缺失，与不断增长的来苏散客旅游市场需求，旅游企业对政府倡导的“一日游”都采用了企业减负法，即将公司车辆承包给导游驾驶员，一批自食其力的服务群体就此产生。他们在旅游局监管下，像社会闲散人员式游走在城市各入口处，成了为社会遗拾补缺“一日游”创始人。这一时期，“一日游”赢利点是车辆满座率，它的温馨便捷广受游客欢迎。　　随着旅游市场日趋繁荣和互联网时

6、代的到来，个性化休闲需求不断增长，随着信息网络进一步普及，人们自行出游能力不断增强，散客自助游客的流量迅猛增长。这对于地方旅游业和城市经济的发展，固然有积极意义，但同时对城市旅游的监管和城市综合服务都提出了挑战。　　1.2苏州“一日游”的发展现状　　（1）“一日游”市场不断扩展，旅游景点不断完善，新产品不断推出　　近年来，来苏旅游人次逐年增加，以观光游为主，且自助游散客约占总游客的比例增加到80%以上。并且，随着国家经济结构调整，积极发展旅游业等政策的推动，我市城市发展和各主题旅游景点也得到进一步完善。旅行

7、社在老牌“古典园林一日游”基础上，相应推出周边区域“一日游”产品，城市吸引力越来越强。　　（2）旅游市场的火爆和管理的粗放，“一日游”经营形成新的利益分享链　　它吸引着社会多方参与：为满足旅游市场用车，厂包车市内经营被合法化。宾馆饭店通过代理，分享住店客人参加“一日游”红利。一些非专业单位和个体经营者通过出租车、三轮车等工具，将招揽的游客，送往“一日游”经营点，分享输送游客参加“一日游”的红利。专为游客团开设的地方特产购物店，以产品虚高价给带团者高回扣。小园林私人承包，为冲量，以高出其他景点多倍的回扣，吸引

8、“一日游”经营者带团前往。　　（3）“一日游”赢利点发生质变，陷阱式高额回扣致城市名片的“一日游”变了味　　这赢利空间的骤增，利益分享的驱动，旅游市场的粗放及监管滞后，使得几乎所有旅行社都以低于成本价进行市场竞争，在“一次性消费”观念驱使下，各种“利润至上”非法经营层出不穷，而陷阱式的高额回扣成了“一日游”经营者唯一的潜在利益来源。一时引发旅游黄牛现象的泛滥，景区门口黄牛聚集，给苏城窗口形象造成了极坏影响。　　（