咬合桩施工专项方案

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1、目录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况11、围护结构设计概况12、工程地质情况23、水文地质情况2四、施工部署及资源配置21、施工组织安排22、施工场地布置32.1施工场地布置原则32.2施工堆放场、临时布置32.3场内排水42.4现场施工道路43、施工工期及进度目标44、资源配置44.1劳动力44.2设备配置54.3主要材料5五、施工方案及主要施工工艺61、咬合桩施工原理62、施工流程63、单桩施工顺序64、施工方法64.1测量放线64.2导槽施工84.3钻机就位9244.4成孔、取土94.5吊装钢筋笼104.6混凝土灌注104.7拔管成桩114.8孔口定位误差

2、115、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施115.1施工控制要点115.2主要施工技术措施14六、安全、质量、环境及文明施工控制措施181、安全控制措施182、质量控制措施193、环境及文明施工控制措施213.1自然环境保护213.2保持环境卫生223.3施工噪音控制223.4扬尘和大气污染控制措施233.5施工污水处理措施233.6泥浆及固体废弃物处理、处置方案2324一、编制依据1、大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸；2、大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程实施性施工组织设计。3、现行地铁工程及业主在招标文件中明

3、示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。二、适用范围本施工方案大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。三、工程概况东～海区间起止里程为DK0+355.8～DK1+073.566，左线含长链1.702m，短链0.32m，区间全长719.236m。区间左右线线间距为13～5m，区间起点段设有交叉渡线。DK0+710.000里程设联通门，DKO+960.000处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137‰，最小纵坡

4、坡道为2‰，区间结构最大覆土厚度为9.1m，最小覆土厚度为3.4m。1、围护结构设计概况区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用Φ1200全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm，桩中心间距950mm，最大深度30.94m，最小深度为10.92m，共计1530根，其中素桩769根，荤桩761根，桩的种类及长度具体如表3-1所示。表3-1咬合桩种类及长度统计表断面里程长度桩顶标高桩底标高桩长（m）素桩（根）荤桩（根）备注1-1355.8414.959.12.91-28.0330.9464641-1414.945237.12.91-

5、27.0329.9442402-245250856.03.41-27.0330.4458572-250853729.03.41-25.0328.4431302-2537564.327.33.41-23.0326.442829242-2564.35716.73.41-22.0325.44773-3571640.569.53.41-22.0325.4474733-3640.565110.53.41-18.5321.9410124-46516609.03.91-18.5322.441084-466069838.03.91-17.5321.4440404-4698727.629

6、.63.91-16.0319.9432325-5727.680779.44.21-16.0320.2482846-6807839.432.44.41-16.0320.4434346-6839.4865.426.04.41-14.0318.4428276-6865.4886.521.14.41-12.0316.4422226-6886.591326.54.41-13.0317.4428287-791395037.03.71-11.0314.7440397-7950962.312.33.71-13.0316.7414158-8962.399128.73.71-13.0316

7、.7432309-999110009.03.01-13.0316.0410109-91000107473.63.01-7.9110.928380合计　　717.8　　451.0769.0761.016772.616611.62、工程地质情况桩基穿越地层主要为人工堆积素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、强风化板岩，桩底位于强风化板岩。3、水文地质情况场地内按赋存条件为空隙水及基岩裂隙水，场地地下水类型为潜水。孔隙水主要赋存于素填土、粉砂中。素填土成分不均匀，渗透性差异较大，略具承压水。同时，本场地为填海区，距离海岸线较近，贯通性较