浅述临洪闸工程除险加固措施

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1、浅述临洪闸工程除险加固措施【摘要】叙述了临洪闸工程除险加固措施，为水闸工程的除险加固工作提供借鉴。　　【关键词】水闸；除险加固；管理　　Statesshalloinatesthedangerousreinforcementmeasure　　ChenZhan-cai　　(LianyungangnearHonghydraulicengineeringadministrativeofficeLianyungangJianagsu222002)　　【Abstract】Narratedhaseliminatedt

2、hedangerousreinforcementmeasureneartheHongfloodgateproject,eliminatedthedangerousreinforcementprojecttoprovideusesforreference.　　【Key;Eliminatesthedangerousreinforcement;Management　　　　临洪闸工程位于连云港市蔷薇河与新沭河交汇处，1958年开工建设，1959年竣工投运，为大（2）型水工建筑物，共26孔，闸室总净宽130m，设

3、计流量1380m3/s，校核流量为2320m3/s。担负防洪、排涝的重任，可蓄淡灌溉70万亩耕地，为连云港市供应工业和生活用水，还可与其它工程联合运用向赣榆县调水，并沟通该地区航运，工程效益十分显著。　　江苏省水利专家委员会于2000年对该闸进行安全鉴定，将其安全类别评定为三类，要求尽快进行除险加固。　　1.除险加固主要内容　　2006年9月，江苏省水利厅批复了临洪闸加固工程初步设计及概算，防洪标准按新沭河规划行洪6400m3/s设计、现状行洪6400m3/s校核，挡潮标准按100年一遇高潮位设

4、计、300年一遇高潮位校核，以及按50年一遇低潮位设计、100年一遇低潮位校核。加固内容主要包括：上游疏浚，拆建胸墙底梁，改造工作闸门门槽，工作桥、排架、交通桥、胸墙等混凝土结构碳化处理，交通桥拱圈灌浆处理，更换26孔闸门以及增设自动化控制系统等，工程经费共1724万元。　　2.工程建设主要干扰因素及对策　　大型水利工程除险加固涉及的矛盾复杂、不确定因素多，因此在建设管理中不仅要在招投标、质量控制等“共性”方面着手，还要在运行干扰、交通管制、安全生产等“特性”方面着力，以利营造和谐有序的建设氛围。　　2

5、.1施工、运行交叉干扰。　　工程施工期间需保证该闸的正常挡潮蓄水及泄洪要求，特别是每年5月份上游水位正常按2.8～3.0米控制,水闸启闭运行频繁，而此时正是水下工程施工高峰期，给施工带来了很大难度。另外，施工期跨越2007年汛期，由于工程的唯一性和不可替代性，为了流域防洪安全，工程在汛期要保证全力投入运行，避免其他因素影响，需暂停水下工程施工，令有效施工时间进一步缩减。　　由于工期紧张，水上施工部分需高强度持续作业，工程施工和闸门启闭运行之间的相互影响进一步加剧。为保证施工和运行安全，明晰各方职责范围，

6、建设单位采取以下措施：在每批次闸门加固前，工程运行管理单位（连云港市临洪闸管理所）将闸门启闭运行职能移交给土建工程施工单位（连云港市水利建筑安装工程公司），待闸门安装结束并验收合格后，土建施工单位再将本批闸孔移交回运行管理单位。交接程序按要求由双方签证、保存，并由监理和建设方见证。　　由于管理措施到位、职责分明，工程除险加固期间启闭运行工作有序开展、从未间断，圆满完成流域及地区的防洪和蓄水任务。　　2.2道路交通干扰。　　临洪闸处于310国道的咽喉要道，因而该闸公路桥成为连云港港口连接内地的主要公路通道

7、、陇海铁路东端大型货场的重要公路集散路径，同时还是连云港市市区北大门、市区辐射北部县城的主要区间过道，高峰时期，该桥每天通行车辆8000～14000量，车流量非常大。而且，除险加固工程的实施还会对近处另一条国道——204国道分流产生影响。因公路桥宽度只有7m，在更换闸门等关键工序需封闭交通，以提供足够的作业面。　　因工程建设长时段封闭国道，这在本地区工程建设中尚无先例，如果处理不善，将造成严重社会影响，并给工程的顺利实施带来挑战。为此，建设方及时向地方公安部门报告了情况，并了解交通管制相关程序。通过请示

8、和多次汇报、解释，该闸在地方经济、社会中显著的作用和贡献逐步得到公安部门的认同，鉴于除险加固的紧迫性，相关部门表示将全力做好交通管制协调工作。　　在公安部门的大力支持下，工程开工建设的必备条件——临洪闸除险加固交通管制方案由江苏省公安厅批准实施。工程开工后，交通管理部门专门跟踪服务交通管制工作：安排专业人员根据地区实际交通条件制定车辆分流方案，合理设置导流标志，为施工现场管理工作提供技术咨询；施工高峰时期，交警部门曾同时派遣5支交巡警大队在