《驾考秘籍》基本操作

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1、第一章，汽车的基本操作一、驾驶姿势及方向盘握法二、汽车的发动（点火）A:点火，严格说来：冷车点火应该分两步，自检和打火。热车点火可以合为一步（但教练一般把两步合为一步）具体步骤是：先拉紧手刹，左脚踩下离合器到底，挂空挡，右脚不踩油门，将钥匙插入后，首先向右转动到Ⅱ档后，稍停6妙左右，以便汽车电子系统自检，并启动润滑系统；然后继续向右转动到Ⅲ档。稍停片刻，听到发动机响声平稳后，立即松开手。怠速10秒左右，待发动机转速在1000转左右，再起步。若是冷天时间要稍长点。B、汽车起步口诀1，踩，2、挂，3、灯，4、察，5、则头；6、鸣，7、抬，

2、8、油，9、松，10、关灯。即：踩下离合器，挂上起步档（1或2档）拨下转向灯，抬头看前后，则头看左右。鸣响喇叭，慢慢抬起离合器，同时轻踩油门，发动机响声沉闷时，松开手刹，车进入车道后，关上转向灯。三、驾车的视觉和位置（车感）学车时，教练常常挂在口边的一个词，就是车感。那么什么叫车感？车感其实就是你在行车过程中，对汽车位置的感觉或判断。并依据这个感觉或判断，做出正确的操作。师傅们的车感是靠十年或二十几年的经验总结出来的，而学员要想快速地获这样的车感。唯一的方法就是掌握驾车视觉和汽车位置的关系。6四、油门、离合器、脚刹的踩法、油门、离合器

3、、脚刹三者的配合在行车中是非常重要的。我们说驾驶技术的好坏，包括两个方面，一是车感，二是这三者的配合。而这三者配合好坏的基础是三者的正确踩法。五、如何做好半联动。那么什么是半联动？离合器是由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，它能将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力范畴。6　　在使用过程中，离合器会显现三个工作状态：即不踩下离合器的全联动、踩下离合器的不联动和部分踩下离合器的半联动，　　离合器半联动时，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态，对于起步来说，半联动显

4、得尤为重要。　　学员开车时最大的问题，也是最先遇的问题是离合器半联动的把握问题，平路起步时要么熄火，要么是一颤一颤的前后窜，如果遇到坡道，要么一松离合就熄火，要么一松手刹就后溜。这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。　　坡道起步更是需要有较高的半联动技巧，只有依靠半联动的帮助，车辆才可以消化转动的发动机与静止的车轮之间的转速差，让我们能够顺利坡起。那么应该如何判断这个半联动点呢？有三种方法：第一：可以通过听发动机的声音变化来判断。当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显

5、变小，变沉闷。这时离合器就抬到最佳联动点了。第二、如果觉得听觉上不是很好操作，这里还有一个最简单的方法：看发动机转速表转速的变化。一边慢慢抬起离合器的过程，一边盯着发动机转速表，当其转速明显下降时，就可以证明离合器就抬到最佳半联动点了，第三、看车头，在你慢慢地抬起离合器踏板时，随着发动机声音的变化，车头会明显地抬起来。同时有串动的现象，这就是最佳半联动点。在这个位置上，左脚要在离合器上停留几秒钟，右脚保持在油门上不动，使车子在原地磨蹭不能前进，也不往后溜，这种现象就是最佳半联动状态。这时，你可以松开手刹，右脚轻点油门，车子就顺利地启动

6、了。这个过程概括起来说：就是“两定一动”。即定住离合，定住油门，松动手刹。刚开始练习时。最好用脚跟做支点（卡死），用脚掌控制离合踏板，一边慢慢地将左脚掌抬离离合器踏板，一边用右脚轻轻地踩下油门踏板，一边听发动机的声音（或看转速表，或看车头），当感到声音正好时，立即保持左脚掌不动，同时快速松开手刹。一旦车子启动，右脚马上慢慢加油。左脚立即完全松开离合器踏板。此时就可以顺利坡道起步了6在抬起离合器踏板的过程中，当感到车身，有窜动感时，立即压点离合，当感到车身向后滑时，立即踩住刹车，等车稳定了。再慢慢抬起离合器踏板。千万不要车未稳时，就猛抬

7、离合器，那样一定是熄火。行车中跟车也是一样，只要用脚跟做支点卡死，脚掌活动，车快了就踩点，慢了就松点，这样车速就可以很好地控制了，这种技巧，开始时虽不好掌握，但只要多练习就会很容易的。将上面的操作概括起来就是：一松，二定，三联动。六、如何加减档位。1、档位的分布除捷达车外，几乎所有的车辆都是1、3、5前推，2、4、R后拉，而且，所有手动挡车辆都有一个共同的特点，那就是：当你的换挡手柄处于空挡位置时，直线前推是3档，自然后拉是4档，2、找档位的技巧开车时是绝对禁止低头看档位的，因为那样是非常危险的。但初学者往往不由自主地低头找档位，因而

8、常常被师傅骂得狗血淋头。那么如何快速而准确地找准档位呢？这里介绍一个秘籍：1、2档，先左靠，再前后推拉，3、4档，先放松，再直线推拉，5、R档，先右靠，再前后推拉。若你换挡不畅，可能有两个原因，一是你没有把离合器踩到底，