加热炉入炉辊道系统优化改造

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1、加热炉入炉辊道系统优化改造：针对钢坯在加热炉入炉过程中入炉不准、推钢机推不正等一系列问题进行深入探讨，对炉内辊道、推钢机等设备进行优化改造，解决车间制约生产提速的瓶径环节，且节约大量的备件成本。　　关键词：加热炉；入炉辊道系统；推钢机；优化改造　　：TK：A：1671－7597（2011）0310176－01　　　　0前言　　莱钢棒材厂中小型生产线设计能力为40万吨，随着车间不断深挖内潜，持续开展适应性改造，使车间产能得到大幅提升，但是近几年生产过程中，加热炉入炉辊道系统一直未进行过大的改进，只进行日常维护，由于炉后辊道处于

2、高温、重载、水蚀等恶劣环境，而且随着轧制速度与设备作业率的提高，逐渐暴露出现一些问题甚至造成故障停机，成为制约产能进一步提升的新瓶颈环节，急需进行改造。　　1设备现状分析　　1.1入炉辊道运行状况较差，设备维护与维修问题较多。由于160mm方坯长度为9.2m-9.8m，钢坯本身存在弯曲、翘头等问题，因此在进入加热炉入口时不易对准；钢坯对入炉辊道冲击较大，而且加热炉入炉辊道的辊头处在800℃左右的高温环境内，减速机、轴承等易损坏，辊道经常松动，紧固后效果不好。另外，受安装尺寸的限制，入炉辊道的维修维护较困难。　　1.2推钢机稳

3、定性差，局部结构存在缺陷，维修时间较多。推钢机导轮架子、导轮装配与推杆整体机构不稳定，由于推钢机推杆结构设计不合理，推杆合金头容易掉落或磨损，而且合金头抽不出来，只能割断扔进炉内，造成浪费；推钢机所采用的曲柄摇杆机构，旋转部位采用的铜套磨擦，几乎每两个月就得更换一次，增加了备件的消耗，浪费了人力。　　1.3缓冲挡板故障频发，缓冲性差，撞头易损坏。由于加热炉内1000℃左右的高温环境，钢坯存在弯曲、翘头等问题，钢坯速度与数量的增加，使缓冲挡板受到的冲击力不断增加，缓冲挡板不能很对中，出现钢坯撞炉墙、装钢不齐等问题。橡胶弹簧老化

4、，频繁更换，水冷挡板经常出现漏水故障，更换撞头或焊补水冷挡板漏水部位等占用较长停机时间。　　2改造措施　　2.1入炉辊道自身结构的改造　　1）辊头与辊轴的螺纹装配改为法兰与挡环配合装配。为了将轴承座及电机减速机安装在炉墙外部，辊道原设计为悬臂结构。旧辊道的辊头与辊轴采用螺纹联接，这种结构无法修复。如果辊头磨损或长轴损坏时，都只能破坏性拆整套辊道，造成了极大的浪费。将辊头联接改为法兰与挡环配合装配。如果辊头磨损或长轴损坏，只需将法兰部位拆卸后，更换辊头或长轴即可。同时，我们还将辊轴头部延长20mm，加焊一挡环，即使法兰损坏，挡

5、环也可以保证辊头不脱落。　　2）辊道框架改为加长型钢结构。由于辊道原设计各部分结构与炉墙距离较近，因此维护与维修空间受限，而且由于高温、重载、冲击等原因，辊道底座框架易松动、开焊。将辊道整体结构加长后，辊道框架加厚改造，既提高底座的刚性，又便于维护与维修。如下图1。　　3）在加热炉入口处，设计安装导轮装置。由于钢坯在进入加热炉入口时易偏斜，过去曾经通过在加热炉入口处焊补导板的方法进行调整，但由于装炉量不断增加，导板表面磨损严重，需根据装炉量，经常更换导板，而导板是焊接在框架上的，反复更换很浪费人力与物力。根据上料辊道及炉内辊

6、道的运行情况，设计制作导轮装置。如图2。　　导轮装置长380mm，宽130mm，高360mm，主要由调整螺杆、导轮、导轮导轨、导轮框架、6210C4轴承等组成。体积不大，但足以让钢坯滑过时找正位置。水平入炉辊道起到输送钢坯作用，而导轮相当于垂直方向的调整辊子，而且位于加热炉入口，从而确保钢坯入炉的准确性。　　2.2对推钢机结构的改造　　1）对推杆结构进行改造，不仅提高了推杆强度，而且备件更换速度提高1倍以上；推杆的金头容易变形脱落，因此将合金头与杆身进行重叠交叉装配，再钻孔安装一件销子，使合金头与杆身不仅靠焊接作用而联接，更

7、主要的是靠两者的装配及销子的受力，因此合金头不再脱落，同时将推杆加长、加宽推钢更有力。　　2）将推钢机各转动部位的滑动摩擦改为滚动摩擦。推钢机的曲柄、联杆机过去采用成对的铜套滑动磨擦形式。根据轧制规格的不同，铜套经常磨损，几乎每季度都要对铜套进行更换。将铜套安装的位置进行加厚，将原先的成对铜套换成GE35的关节轴承，使滑动磨擦改为滚动磨擦，整套曲柄联杆机构的动作变得更加灵活。　　2.3对缓冲挡板的结构改造　　由于缓冲挡板的撞头与水冷挡板的配合结构及撞头外形的缺陷，撞头经常被撞坏，而且水冷挡板经常出现漏水故障，这也是安全隐患。

8、将水冷挡板与对中撞头安装结构进行改造，采用倒燕尾装配，确保水冷挡板头部不会被破坏而漏水；选取Cr25Ni20Si2相对便宜的材料，同样适应高温要求，将撞头东西两方向均加长150mm，保证钢坯入炉向东西方向偏移时，仍能很好地对中，撞头的抱抓只需保留3条，并采用铁紧固，可以确保撞头越撞越紧，而