锌空气燃料电池通用技术条件

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1、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布国家质量监督检验检疫总局发布××××-××-××实施××××-××-××发布电动道路车辆用锌空气蓄电池Zinc-airbatteriesforelectricroadvehicle（征求意见稿）（本稿完成日期20130701）GB/Txxxxx—xxxx代替GB/Z18333.2-2001中华人民共和国国家标准ICS43.140T840GB/T—××××目次前言II1范围32规范性引用文件33术语及定义、符号34技术要求45试验方法46检验规则67抽样与合格判定78正常的使用、安装和运输条件

2、79标志、包装、运输、贮存8GB/T—××××前言本标准由工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：本标准参加起草单位：本标准主要起草人：本标准为首次制定。GB/T—××××电动道路车辆用锌空气蓄电池1　范围本标准规定了电动汽车用锌空气电池（以下简称电池）的术语及定义、符号、要求、试验方法、检验规则，标志、包装、运输、储存及使用说明书。本标准适用于电动汽车用的充电方式为机械更换式的锌空气电池。2　规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或

3、修订版均不适用于本标准，然而，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T2900.41-2008电工术语原电池和蓄电池GB/T19596-2004电动汽车术语（ISO8713:2002，NEQ）3术语及定义3.1锌空气电池zincairbattery以空气中的氧为正极活性物质，金属锌为负极活性物质，碱性溶液为电解液，将化学能转变成电能的装置。3.2机械更换式锌空气电池mechanicalswitchingzincairbattery用机械方式更换锌负极极板完成充电过程的锌空气电池。3.3单体电池cell直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包

4、括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成充电。3.4蓄电池模块module将一个以上单体电池按照串联、并联或串联方式组合，并只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体。该组合体允许附带电子控制系统。符号C5——5小时率额定容量，Ah；GB/T—××××C5’——静置7天后的5小时率实际容量，Ah；I5——5小时率放电电流，其数值等于C5/5，A；I3——3时率放电电流，其数值等于C3/3,A;QT——电池理论所需供风量，m3/h；a——单体电池个数；R——电池的标称内阻，mΩ；5要求5.1单体电池5.1.1外观按照6.2.1检验，电池外观应光洁、完

5、整、无变形、无锈蚀斑迹，无裂纹、无碱液，且标志标识清晰、正确。5.1.2极性按照6.2.2检验，电池端子极性标识应正确。5.1.3外形尺寸及质量按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合企业提供的产品技术条件。5.1.4倾倒性按照6.2.4检验，电池不得出现漏液现象。5.1.5放电性能按照6.2.5检验，以I5放电,放电容量平均值不得少于额定容量的95%；以I3放电，放电容量平均值不得少于额定容量的65%。5.1.6低温特性按照6.2.6检验，且端子、外观完好。5.1.7高温特性按照6.2.7检验，电池在承受规定条件下的试验时，电池放电容量不得低于初始额

6、定容量的80%，且端子、外观完好。5.1.8荷电保持能力按照6.2.8检验，测量到的电池容量应不低于额定容量的80%。5.1.9空气正极工作寿命按照6.2.9检验，在承受规定条件的试验时，空气正极工作的寿命应不少于300次循环。5.1.10安全性5.1.10.1按6.2.10.1进行短路试验时，应不爆炸、不起火，不漏液。5.1.10.2按6.2.10.2进行挤压试验时，应不爆炸、不起火。GB/T—××××5.1.10.3按6.2.10.3进行针刺试验时，应不爆炸、不起火。5.1.10.4按6.2.10.4进行跌落试验时，应不爆炸、不起火。5.1.10.5按

7、6.2.10.5进行加热试验时，应不爆炸、不起火。5.1.10.6按6.2.10.6进行过放电试验时，应不爆炸、不起火、不漏液。5.1.10.7按6.2.10.7进行盐雾试验时，应不爆炸、不起火；联接片每1cm2范围，联接片锈蚀斑点≤2mm2，且不大于2处。5.2蓄电池模块5.2.1外观按照6.3.1检验，电池外观应光洁、完整、无碰伤变形、无锈蚀斑迹，无裂纹、无碱液，且标志、标识清晰、正确。5.2.2极性按照6.3.2检验，电池端子极性标识应符合企业提供的产品技术条件。5.2.3外形尺寸及质量按照6.3.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合企业提供的产品技术

8、条件。5.2.4倾倒性按照6.3.4检验，电池不得出现漏液现象。5