减少工程车辆故障的几个措施

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1、减少工程车辆故障的几个措施【摘要】阐述了减少工程车辆故障的几个措施，如果能够针对各种故障原因，采取科学、有效的防范措施，就可以降低车辆故障率、延长车辆使用寿命。　　【关键词】外界杂质；温度；腐蚀；装载；润滑；维修　　Reductionofthefailureofseveralmeasuresofvehicles　　Liuaintenance　　　　工程车辆由于外界环境、车辆自身和人为等因素的影响，在使用中故障率明显比其它车辆要高。但是，如果在使用中能够针对各种故障原因，采取科学、有效的防范措施，就可以降低车辆故障率、延长车辆

2、使用寿命。　　1.减少外界杂质的影响　　外界杂质一般指灰尘、泥土等非金属物质和车辆在使用过程中自身产生的一些金属屑、氧化产物等。这些杂质一旦粘附到机件配合表面之间，危害很大，不仅使相对运动出现阻滞，加速机件的磨损，而且会擦伤配合表面，破坏润滑油膜，使机件温度升高、润滑油变质。据测定，润滑油中杂质含量增大0.15％时，发动机第一道活塞环的磨损速度将比正常值大2.5倍；滚动轴承的润滑脂中进入杂质微粒时，其使用寿命也将明显缩短。因此，对于工作环境恶劣、工作场所条件复杂的车辆来说，尤其是建筑工程车辆，一要使用优质、配套的机件及润滑油

3、、润滑脂，堵住有害杂质的源头；二要做好车辆使用的防护工作，保证相应机构能正常工作，防止各种杂质进入车辆内部；对出现故障的车辆，尽量到正规的修理场所进行修理。现场修理时，也要做好防护措施，防止现场修理时更换的零部件受到灰尘等杂质的污染。　　2.减少温度的影响　　汽车发动机在正常工作时，冷却液的温度为80℃～90℃，液压传动系统中液压油的温度为30℃～60℃，低于或超过此范围都会加速机件的磨损，使机件工作性能变差。试验表明，各种车辆的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转与在3℃的润滑油中运转相比，磨损量要增大10～12倍。但当

4、温度过高时，又会加速润滑油的变质，如机油工作温度为55℃～60℃，若超出此范围，油温每升高5℃，机油的氧化速度将提高一倍。为此，车辆在使用过程中，一要防止低温下超负荷运转，保证发动机预热阶段的正常运行，使发动机尽快达到规定的工作温度，不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用；二要防止发动机在高温下运转，在车辆运行过程中，要经常检查各种温度表上的数值，发现问题应立即停机检查，找出故障原因并及时排除。对于一时找不到原因的故障，绝不能不经处理而仍使车辆带病工作。车辆在平时使用中，要注意检查冷却系统的工作状况。对于装用水冷发动机的车辆

5、，每日使用前必须检查、加添冷却液；对于装用风冷发动机的车辆，要定期清理风冷系统上的灰尘，保证散热风道的畅通。　　3.减少各种腐蚀　　金属表面与周围介质发生化学或电化学作用而遭受破坏的现象称为腐蚀。这种腐蚀不但会损坏车辆外表、影响其辅助设备的正常工作，而且会腐蚀到发动机的内部机件。如空气中的水分及化学物质等，通过发动机的排气管、进气道、曲轴箱通风装置等进入机体内部，腐蚀发动机内部机件，加速机件磨损，增加发动机故障。由于这些腐蚀有时是看不到、摸不着的，容易被人忽视，因而其潜在危害性更大。在使用中，要根据当时当地的天气情况、空气污

6、染情况，采取有效的防护措施，减小化学、电化学腐蚀对机件的影响，重点是防止雨水及空气中化学成分对车辆的侵蚀。工程车辆由于自身的工作特点往往难以避免雨水及其它化学物质等的侵蚀，但可以在工作完成后及时对车辆进行清洗，对已经造成的损害进行必要的修补，这样可以有效地阻止侵蚀继续发生。　　4.保证正常装载　　车辆装载重量的大小对车辆机件的磨损有着很大的影响。一般来说，机件的磨损随车辆装载重量的增加而成比例地增加。当机件承受的载荷高于设计的额定载荷时，其磨损将会加剧。在正常装载下使用的汽车发动机，其故障率较低，且寿命较长。相反，超负荷运转

7、的发动机，故障率明显增高，寿命也会比设计指标减短。所以，不能使车辆在超过其所能承受的最大运载重量下进行工作。作为车辆驾驶员要正确地掌握车辆的性能及操作规程，而不应随意超载。在实际工作中，工程车辆大多都有超载运输现象，表面看来是提高了效率，但同时对车辆的损害非常大，提高了运输成本，从长远看，这样做得不偿失。　　5.保证合理的润滑　　机件工作面的磨损、零件表面的腐蚀和材料的老化，是正常使用条件下零部件的三种主要失效形式，而机件因工作面磨损引起的失效所占的比例最大。也就是说，各种机件走向极限寿命状态是车辆故障的主要原因之一。那么解

8、决机件的磨损，除了采取优良的材质、先进的工艺、合理的结构外，还要做的一项重要工作就是在使用过程中保证对车辆的合理润滑。据统计，车辆的故障有一半以上是由于润滑不良引起的。由于机件配合的精密性，良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度，从而降低机件的磨损程度，减少故障。为此，一是要