高填路基注浆加固施工设计方案12.07

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1、word资料下载可编辑江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司专业技术资料word资料下载可编辑目录一、工程概况2二、路堤设计3三、施工安排4四、施工方案及方法5五、质量控制措施9六、安全保证措施10七、环境保护保证措施11八、文明施工措施12专业技术资料word资料下载可编辑一、工程概况1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建

2、筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。专业技术资料word资料下载可编辑K0+6

3、40-K0+720高路堤平面布置图二、路堤设计简介2.1设计原则(1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。(2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm无缝钢管制作。(3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，

4、压实度不小于93%。路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。(4)取消原设计中K0+620～K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m分层冲击碾压。专业技术资料word资料下载可编辑(5)临时边坡坡率土层按1：1.25，岩层按1：0.75；临时边坡坡面采用喷射6cm厚C20混凝土防护。2.2.设计参数（一）冲击碾压设计参数(1）冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲

5、击碾压试验或根据当地经验确定。本路堤填方压实影响深度暂按为2.4m。试验段长度不小于50m,宽度不小于24m。(2)处理范围为路堤两侧边坡坡脚外3m。(3)冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2/，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2/，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不宜小于100m,行进速度应该控制在10~12km/h左右。（二）注浆加固设计参数(1)使用以水泥砂浆为主的单液注浆，水泥砂浆等级不小于M20，水泥采用42.5硅酸盐水泥，水泥：砂：水为1：（0.5~1）～（0.75~1）；为控制浆液漏失

6、使用双液注浆堵漏时，水玻璃浓度35～40Be′,模数2.4～3.4，水玻璃掺量一般为水泥重量的3%~5%左右，具体掺入比须试验确定。(2)路堤坡脚外侧4m范围采用帷幕注浆，注浆压力不大于0.2MPa～0.4MPa（孔口压力表读数），帷幕注浆采用钢花管注浆；一般地段采用孔底注浆，注浆压为0.2MPa～0.4MPa（孔口压力表读数），终注压力0.2～0.5MPa。(3)在终注压力下连续注浆30min的注入率不大于20L/min时，可终止注浆。三、施工准备3.1.机械设备及工具准备计划机械设备及工具计划表序号名称数量型号1装载机1台ZL502潜孔钻机2台GMY43空压机2台L

7、-22/74注浆泵2台ZUB-35拌浆桶2个自制6储浆桶2个自制专业技术资料word资料下载可编辑7清洗桶2个自制8高压注浆胶管2套自制9止浆系统5套自制10三边形冲击碾压机2台25KJ11压路机2台SR22M12推土机2台TY22013平地机1台PY16014洒水车1台东风EQ1403.2.技术准备及人员准备计划为保证K0+640-K0+720高路堤的施工质量，项目经理部安排经验丰富的施工技术人员进行跟班作业，施工管理人员负责现场协调与管理，并在开工前熟悉深化施工图纸和技术交底按要求落实，做好实验检验和测试工作计划、试验段计划以及与相关