兰新高速铁路桥上crtsi型双块式无砟轨道线外试验段底座板施工技术

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1、兰新高速铁路桥上CRTSI型双块式无砟轨道线外试验段底座板施工技术江裨慧陆岳江峰屮国交通建设100088摘要：为取得科学合理的施工参数从而更好地指导施工，按照试验段先行、先导段引路的施工原则，结合新建铁路兰新高铁甘青段桥上无砟轨道施工情况，在无砟轨道大面积展开施工前，首先在线外选择一段空地，进行CRTSI型双块式无砟轨道底座板各工序施工技术试验。关键词：铁路桥；无砟轨道；底座板；施工技术一、工程概况兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新二线，是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其屮新疆

2、段正线全长710km,甘肃段全长799km,青海段全长约268km。技术标准为国铁I级客运专线，双线、旅客列车速度设计目标值350公里/小时，电力牵引，初期时速200公里/小时。兰新铁路第二双线LXS-1标段轨道工程起讫里程为DK18+235〜DK50+402,铺设CRTS-I型双块式无砟道床64.334单线公里。桥梁上轨道工程3266.98米，管段内八盘峡黄河特大桥是兰新高铁屮唯一一座跨黄河桥，大桥起讫里程为DK37+308.272〜DK38+640.372,全长1332.1m。双块式无砟轨道系统结构，主要由钢轨、扣件系统、双块式轨枕、道床板、下部基础结构组成。线外试

3、验段概况考虑方便管理及施工运作，桥梁无砟轨道线外试验段长度45m,采用单元式道床板，道床板的标准长度为6.5m（含伸缩缝0.1m），板间设置宽度为100mm的伸缩缝。单元式道床板板厚260mm，宽2800mm,采用C40混凝土现场浇筑，板内双层配筋。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。混凝土底座长度和宽度与道床板一致，厚度175mm，采用C40混凝土现场浇筑。在底座上设置两个与道床板抗剪凸台对应的凹槽。道床板与底座之间铺设厚度4mm的土工布隔离层，并在凹槽侧面粘贴橡胶垫板（弹性橡胶垫板四周填充聚乙烯泡沫板）。二、底座板施工流程施工准备一一测量放样一一底座板钢筋绑扎一一底座板

4、模板安装一一凹槽模板安装一一混凝土浇筑及养护三、施工工艺及技术要求1、施工准备（1）桥面连接钢筋施工（试验段施工暂不考虑此内容，正线按此施工）按桥面预埋套简位置进行安装，连接钢筋采用直径为φ16的HRB335钢筋，长度为228mm，旋入套简长度为28mm,允许偏差值2mm。在连接前检査桥面预埋套简数量及位置，保证套简内无杂物，丝扣完整，套简内丝扣深度28±2mm。底座连接筋横断面如下图1:图1底座与桥面连接钢筋图（2）底座连接钢筋施工完成后需对桥面范围内进行清理，保证底座板范围内的粱面无浮渣、碎片、油渍、积水。2、测量组放点后，根据点位在桥面上（试

5、验段为底座板基面）弹设控制线；控制线包括：左右侧模板内边线、伸缩缝中心线、伸缩缝边线、凹槽边线；弹线应采用墨线，防止雨水等破坏点位。3、底座钢筋施工底座板横向、纵向及架立钢筋均采用φ12mm螺纹钢，双层配筋，上下层钢筋布置相同，按照不绝缘设计。3.1进场检验及钢筋存放（1）钢筋进场吋，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合冇关标准的规定。(2)钢筋存放须按照甘青公司现场管理标准化或经理部物资管理办法规定执行。3.2钢筋加工钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样，底座板钢筋采用单面搭接

6、焊接接头连接。钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机。钢筋进行弯曲吋，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等20mm的，钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直径；半成品加工好后，应分类堆放，并经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。为了避免钢筋受弯曲时产生脆性破坏，钢筋笼的绑扎应在至少0°C以上的温度进行。钢筋加工座符合现行《铁路工程混凝土施工技术指南》的规定。3.2.1钢筋下料(1)使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。(2)钢筋在加工弯制前应调直。(3)钢筋表面的油

7、渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干浄，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。(4)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。(5)加工后的钢筋在表面上不应冇削弱钢筋截面的伤痕。(6)钢筋应平直、无局部折曲，任意lm范围矢高不超过4mm。3.3钢筋绑扎根据实际情况采用现场绑扎，在钢筋加工场按照标准长度底座钢筋的规格和型号，集中加工半成品，分类存放，挂牌标识；按需用量用平板车将半成品运输至施工工点线间放置；先铺设纵向钢筋再铺设横向钢筋，先绑扎底层钢筋再绑扎顶层钢筋，钢筋纵、横向之间用双股22号铁丝绑扎，对部分钢筋交叉点可以采用电焊点焊