关于路桥的维修与养护探析

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1、关于路桥的维修与养护探析当前，由于重载汽车和交通量的进一步地增加，加上一些设计和施工不当，在役桥梁事故时有发生。文章结合笔者的实际工作，对路桥的维护和养护进行了探讨和分析，旨在为同行们在日常的生活中提供一些参考意见和建议。　　关键词公路桥梁；养护维修；施工建设　　U44A1674-6708（2011）54-0133-02　　桥梁是现代化交通建设中的重要基础，由于长时间的承受车轮不断冲击、磨损，加上洪水、暴雨、冻融、冰雪、风沙、日晒等一些自然因素的不断侵蚀和破坏，加上我国重载汽车和交通量的不断攀升，设计欠周、材料老化以及施工不当，造成当前很多桥

2、梁的结构出现了不同程度的缺陷，比如错位、裂缝、沉降等，直接导致了使用功能的日趋退化。只有通过定期对桥梁的检查，第一时间发现桥梁结构的变化，掌握和了解所有部位的损坏程度，才能确保及时地对桥梁进行维修和加固。同时，现有很多桥梁的资料都不太全，特别是年代比较久远的一些桥梁，更是缺乏相应的资料，所以必须要经过检查，积累技术和重新建立资料，不断地收集和积累桥梁技术的具体数据，建立相应桥梁的数据库，为提高在役桥梁的管养措施提供相应的技术条件，只有这样才能有效地为今后的桥梁加固、养护和维修提供保障。　　1桥梁破损的成因分析　　笔者通过对大量的公路桥粱进行定

3、期的检测，总结和归纳了桥梁结构破损的成因。其主要有以下几个方面：1）表层混凝士的缺陷：侧面部分或主梁底面的混凝士沿其主筋的方向进行剥落、纵裂、松散，箍筋裸露、断裂或锈蚀；很多桥梁的主钢筋已经完全锈蚀和裸露；T梁翼板的板间绞缝、接缝处、桥台、边梁、盖粱渗水严重，泄水孔的不断流水对主梁侵蚀，使此处的混凝土劣化、松散，表层就会出现开裂。产生这种现象的原因是因为混凝土的保护层相对较薄，混凝土的表面碳化也使得钢筋锈胀，直接引发了混凝土的胀裂剥落。加上桥面的防水性比较差，排水不是很流畅或一些泄水孔的位置设置不科学，伸缩缝的橡胶止水带脱落、开裂等使桥梁构件

4、长期侵泡在水里面，从而加剧了钢筋的进一步锈蚀，导致了桥梁构件表面的混凝土大面积的剥落；2）支座：支座的破损主要表现在支座的脱空、剪切变形以及油毛毡、橡胶的老化；3）裂缝：钢筋混凝土构建的T粱跨中区域的腹板出现了较大的弯曲裂缝，常见的都是L、U两种类型进行分布，梁端因为受剪引起倾斜的开裂，裂缝宽度有一部分已经超过了限值；另外，一些桥梁的梁都出现细微裂缝，间距、大小比较均匀，多为收缩或拉伸裂缝；还有一些T梁桥因为缺少一个横向的联系因此出现了扭转裂缝；4）桥面系：其破损主要是桥面联系处和桥面铺装的桥头的横向开裂、对应的横向联系处的大面积的X裂、纵裂

5、、车辙及坑槽、拥包等；伸缩缝的堵塞、脱落、橡胶止水带开裂；设计不合理、排水系统的堵塞；栏杆的破损、缺失、外倾及露筋。　　2路桥破损的防治措施　　从施工、设计、运营养护阶段尽早采取预控措施。同时要不断地进行检验和研究，引进和开发乙烯新的材料、新技术，进一步提高混凝土构造物的耐久性和使用性。　　2.1桥面铺装破损防治措施　　桥面铺装的过程中所出现的过早破碎一般都是属于施工阶段的常见问题，因此一定要在桥面的铺装施工的过程中具体控制好一下几个环节：第一，梁体的施工阶段，一定要采取行之有效的方法把预制梁具体的拱度控制在工程误差所允许的实际范围之内，梁体

6、的安装过程中也要保证桥面的铺装层实际的最小厚度值；第二，要不断地对技术进行革新，积极引用最新材料，积极关注和使用当前的最新工艺。目前，高速公路中所使用的钢钎维混凝土，进行代替平常的普通高标号的混凝土，在梁体中适量地植入一些钢筋，选用冷扎带的肋钢筋替代普通的钢筋；第三，在施工之前要进行彻底清查梁体顶面，确保完全清除了梁面上的所有杂物，同时还要凿除的方法对混凝土表面所遗留的水泥砂浆以及松弱层进行相应的处理；第四，因地制宜地选择具体的操作措施对钢筋X保护层进行控制，如果保护层出现不同程度的偏小或偏大都进一步地将影响整个桥梁铺装层的正常使用的寿命；第

7、五，施工的过程中还要对伸缩缝、泄水管、施工缝等一些具体的细小环节进行必要的处理。　　2.2预应力混凝土粱裂缝的防治　　笔者在实际工作中发现，造成路桥混凝土裂缝的主要原因有：施工操作、结构受力、材料品质和环境条件。所以在防治措施确定之前一定要先弄明白裂缝的实际原因才能做到最佳防治：首先，如果确定是因为施工的操作不当所引起的裂缝，从实际检查的工序出发时，重点要考察对混凝土施工的具体配合比、运输、搅拌、浇筑顺序以及振捣、间隔时间、模板的拆除具体时间和实际养护的具体周期及方式，同时还应该考虑预应力的具体张拉以及压浆控制的相应具体环节；其次，如果认定是

8、由于结构受力的变形引发的梁裂缝，就应该进一步地检查整个梁体的底模和支架的刚度是不是有轻微的变形，严重时应该预加荷载进行试压，或用换填等相关的措施进行强化地基；再次，