精密控制网及加密复测报告

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1、新建铁路云桂线（云南段）四标段二等高程网及加密复测成果报告中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二〇一一年四月目录1工程概况12复测时间和方法13既有资料情况14主要技术依据25高程系统26仪器设备和人员27高程控制网复测方案27.1水准复测主要技术要求37.2水准外业观测方法67.3内业计算及精度评定67.4二等水准复测成果分析58结论68.1各段加密水准复测精度计算68.2高程控制点复测总结69附件8附图一：水准加密点示意图131、工程概况云桂铁路（云南段）YGT-4标段起讫里程为DK473+300～DK539+120，正线长度65.82km

2、。东起广南县珠琳镇，经砚山县阿猛镇，西至丘北县树皮乡。本标段共有隧道12座，总长40.416km，占标段全长的61.4%；其中长庆坡隧道和幸福隧道均为12.7km左右，为本标段的重点控制性工程。特大桥7座，大桥9座，中桥1座，涵洞33座，总长9884延米，占标段全长的15%；路基15.518km，占标段全长的23.6%；车站两座。2、复测时间和方法2．1复测范围云桂线站前工程YGT-4标段DK473+300～DK539+120。2．2工作内容复测设计点间高差以及加密点复测，进行高程控制点外业观测及内业平差计算。本次复测高程控制网从2011年3月28日开

3、始到2011年4月21日完成。整个高程复测由中铁十局云桂铁路项目部和量在具有甲级测绘资质的四川思明共同完成。高程点加密复测时，均起闭于设计水准点，采用同级拓展的方法按二等水准测量的精度要求进行施测。3、既有资料情况3．1中铁二院提供的（新建铁路云桂线）《精密工程控制测量网”二等水准控制点及其测量成果》；3．2西南交大铁路发展有限责任公司提供的（新建铁路云桂线）《精密工程控制测量复测技术设计书》；3．3云桂铁路云南有限责任公司提供的《云桂铁路云南段交桩复测工作指南与后续加密测量工作的计划》；3．4中铁十局云桂铁路云南段项目部对本标段二等水准点的复测成果书

4、。4、主要技术依据⑴《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；⑵《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；5、高程系统采用1985国家高程系统。6、仪器设备和人员投入为了提高复测精度，本次测量共投入4台电子水准仪；投入本次加密测量的仪器设备如下表，仪器检定证书见附件。表6.1测量仪器状态表序号设备名称仪器型号仪器精度数量(台)检定情况1电子水准仪天宝DiNi030.3mm/km4已检定本次加密测量共投入技术人员17人，其中高级工程师1人，工程师2人，技术人员12人。主要人员的资质证书见附件。7、高程控制网复测方案本标段共

5、有设计水准点40余个，除BM528、BM529、BM530、BM533、BM534、BM552、BM5237、BM540、BM544、BM545、BM548、BM549、BM555、BM555-2、BM555-3、BM555-5、BM555-6、BM564、CPI239以及和相临标段搭接水准点BM527、CPI249-0、CPI250-0、BM555-11共计23个点保存完好的设计水准点，其余点位大部被破坏，由于当地在整治农田导致控制点被破坏较多其余各点均保存完好。7．1二等水准复测主要技术要求根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）以

6、及《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）对二等水准测量的内外作业要求见下表：二等水准测量的技术标准水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准≤1.0≤2.0644——等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）附合环线线路二等2≤400DS1因瓦往返往返4等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等因瓦数字DS033≤50≤1.5

7、≤6.02．8≥0.55注：表中单位：mm、L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。水准观测主要技术要求观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪应读记至0.01mm。水准测量计算取位应符合下表的规定：等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）二等0.010.10.010.010.10.17．2水准外业观测方法按二等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求

8、，点位是否稳固可靠。二等水准复测采用TrimbleDINI03精密电子水准仪及配套的3米因瓦条