锚杆锚索施工方案

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1、锚杆锚索施工方案铜黄高速公路TH-C16合同段锚杆、锚索施工专项方案屮国交通建设编制人：审核人：审批人：编制单位：中交二公局第四工程有限公司编制时间：二O—四年九月目录1.工程概况12.编制依23.总体施工安排24.质量及安全目*示25.资源配S36.锚杆施工工艺57.锚索施工工298.边坡锚固防护施工质量标准139.施工注意事I页1310.质量保证捞施1411.进度保证措施1512.环境、水保施工保证措施1513.锚杆、锚索安全施工方案16K122+800-K122+970段锚杆、锚索施工专项方案一、工程概况铜黄高速公路TH-C16合同段K1

2、22+800-K122+970段右侧边坡位于陕西省宜君县太安镇境内。属低山山地工程地质区，高程介于1240〜1300m，相对高差约60米，地表坡度32°，为基岩山地。本段边坡原设计为七级边坡，每级边坡高度8米，一级一六级边坡坡率1:0.75，七级边坡坡率1:1.0，一级、二级平台宽度3米，三级、六级、七级边坡平台宽度4米，四级平台宽度6米。一级〜六级边坡防护形式采用窗孔式护面墙防护，七级边坡采用拱形骨架防护。2014年7月，铜黄高速公路K122+800-K122+970段路基开挖完成后，边坡出现多处裂缝，裂开宽度约3-5cm。2014年8月至9

3、月期间，裂缝不断发展扩大。冃前K122+800右侧1-3级边坡向左侧小桩号方向滑塌严重。根据2014年9月30日管理处下发图纸内容，原设计坡面破率及平台宽度不变，四、五、六、七级边坡按照原设计进行施工。对一、二、三级边坡进行锚杆、锚索(锚杆孔直径130mm，锚索孔直径150mm)加钢筋混凝土框架梁的形式进行防护。如图,1二、编制依据(1)《合同文件》TH-C16标(2)铜川至黄陵公路路基桥隧施工《技术规范》(3)《K122+800—K122+970段深挖路基防护设计图》(4)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(5)《公路工程质量

4、检验评定标准》(JTGF80/1-2004)(6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001(7)《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T5083-2004)(8)《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22:2005(9)《公路工程施工安全技术规程》(m076-95)三、总体施工安排1、施工顺序根椐K122+800〜K122+970段右侧边坡设计要求和现场实际情况计划计划安排2个作业谢同步施工：第一个作业谢进行四五六七级边坡的拱形骨架及窗孔式护面墙施工；第二个作业面先进行一二三级边坡锚杆、锚索施工，再完成混凝土框架梁施工。锚杆锚索施

5、工顺序为:第三级锚杆一第一级锚杆一第一级锚索一第二级锚索。每一级施工顺序为从小桩号至大桩号方向逐步推进。2、进度计划根据总体任务计划耍求和锚杆锚索施工合理工序工期要求，计划2014年10月5日开始至2014年11月15日完成全部锚杆锚索安装。2014年11月30日完成钢筋混凝土框架梁施工及锚索张拉压浆，总工期为55天。四、质量及安全目标1、项目管理方针“雕铸路桥品牌筑就现代文明”2、各项管理目标质量管理目标：(1)工序报验一次合格率：100%(2)分项工程一次验收合格率：100%;2⑶工程质量责任事故：0案次；3、安全管理目标：⑴杜绝工伤事故；

6、(2)无中毒、火灾事故;⑶杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；（4）特种作业人员持合格证上岗率100%;（5）重大伤亡事故：0案次5、环境管理冃标：（1）环境污染责任事故：0案次（2）控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准，（3）保护植被，防止水土流失。五、资源配置1、人员组织安排为了满足K122+800〜K122+970段锚杆、锚索施工的安全、顺利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工质量、安全控制小组，分别从技术方案指定和技术指导、施工组织、测量监控、质量控制监督、设备配合、物资供应、安全环保等方面进行保证。施工中管理人员

7、分工如下：32为满足K122+800〜K122+970段锚杆锚索施工需要，保证施工作业顺利进行，我项0部合理配备施工设备进场，投入施工的主要设备如下表:4六、锚杆施工工艺确定孔位-脚手架搭设-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-锚杆制作和安装-注浆-框架梁施工1、锚杆孔测量放线先按设计坡比修整坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm2、钻孔设备钻孔机具的选择（螺杆钻），根据锚固地层的类别、锚杆孔径（130mm）、锚杆深度（12m）、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔；

8、在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层屮采用跟管钻进技术。3、钻机就位利用+50mm脚手架杆搭设平台，平台用临时锚杆与坡面固定，钻机用三脚支